Avrupa Pazarlarında Güçlü Performans

Hyundai, 2025 yılında Avrupa’nın kilit pazarlarında önemli başarılar elde etti. Birleşik Krallık’ta satış hacimleri büyümeye devam ederek 93.124 adetle ülke tarihindeki en yüksek ikinci sonuca ulaştı ve binek otomobil pazarında dokuzunculuktan altıncılığa yükseldi. Hyundai, Almanya’da 92.890 adet satış ve yüzde 3,3 pazar payıyla binek otomobil segmentinde en çok satan Asyalı marka oldu. Elektrikli araç tescilleri yüzde 49 artarken EV oranı ise yüzde 27’ye ulaştı. İspanya’da da 64.467 adet ve yüzde 5,8 pazar payıyla pazardaki en yüksek satış hacmine ulaşarak dördüncü sıradaki yerini korudu. 

İtalya’daki pazar payı yüzde 3,0 seviyesinde sabit kalırken satış adeti ise 47.046 adet oldu. EV satışlarındaki artış sayesinde EV oranı pazar ortalamasının 9 puan üzerine çıktı. Fransa’da ise yüzde 2,8 pazar payı ve 45.623 adetlik satışla ilk 10 marka arasında yer aldı. Ayrıca Fransa’da; Hibrit Elektrikli Araçlar satışların yüzde 35’ini oluşturdu ve pazar ortalaması olan yüzde 22’nin üzerine çıktı. 

Avrupa’nın Yükselen Yıldızı Türkiye

Hyundai, üretim yaptığı Türkiye’de ise 2025 yılında satışlarını yüzde 10 artırarak toplam 67.368 adet hacme ulaştı ve binek otomobil pazarında altıncı sırada yer aldı. Türk tüketicisinin en çok sevdiği ve ilgi gösterdiği markalardan biri olan Hyundai, 1997 yılından bu yana kesintisiz olarak Türkiye’de üretim yaparak aynı zamanda ülke ekonomisine ve istihdama da katkıda bulunmaya devam ediyor.

Bu rakamlar, Hyundai’nin elektrifikasyon stratejisinin başarısını ortaya koyan güçlü göstergeler olarak öne çıkıyor; markanın birçok modeli EV segmentine liderlik ediyor. INSTER, toplam 33.917 adet satışla bölgede A segmenti elektrikli araçlar arasında ikinci sırada yer aldı. INSTER, 2025 Dünya Elektrikli Otomobili seçilirken, IONIQ 9 Almanya’da 2026 Yılının Premium Otomobili ödülünü kazandı. HEV ve PHEV versiyonlarının yanı sıra içten yanmalı motor seçeneği de bulunan TUCSON ise Avrupa’da kompakt SUV segmentinde bireysel satış kanalına yüzde 5,3 pazar payıyla liderlik ediyor.

Hyundai CEO’su Jose Muñoz “Avrupa, Hyundai’nin küresel büyümesi açısından merkezi bir konumda. Bölge genelinde üretim, Ar-Ge ve insan kaynağına yaptığımız yatırımlar, Avrupa’ya olan uzun vadeli bağlılığımızı ve yerelleşme stratejimizi yansıtıyor. Çekya, Türkiye ve Almanya’daki ekiplerimiz Hyundai’nin ‘Progress for Humanity yani İnsanlık İçin İlerleme’ vizyonunu Avrupa’da daha ileriye taşıyor. Önümüzdeki 18 ay içinde piyasaya sunacağımız 5 yeni model ve 2027 yılına kadar tamamen elektrikli hale gelecek ürün gamımızla, Avrupalı müşterilerimize hak ettikleri seçenekleri sunmak için hızla ve kararlılıkla ilerliyoruz” dedi.

Hyundai Motor Avrupa Başkanı ve CEO’su Xavier Martinet ise “Hyundai Motor Avrupa olarak 2025 yılında elektrikli araç satışlarındaki yüzde 24’lük artış ve hibrit – elektrikli modellerimizdeki toplam pazar payımızı aşan performansımız sayesinde güçlü bir sonuç elde ettik. Önümüzdeki 18 ay içinde 5 tamamen yeni modelden oluşan güçlü bir ürün atağımızla ürün yatırımlarımıza devam edeceğiz. Bayi ortaklarımızla yakın çalışarak Avrupalı müşterilerin beklentilerini karşılayacak ve geleceğe güvenle hazırlanacağız” dedi.

2027’ye Kadar Tamamen Elektrikli Ürün Gamı

Hyundai, elektrifikasyon stratejisinin derinleşmesi doğrultusunda, elektrikli ürün portföyünü genişletmeyi sürdürüyor. Önümüzdeki 18 ay içinde 5 yeni modelin lansmanı planlayan Hyundai, bunların üçünü Avrupa’daki müşteri ihtiyaçlarına uyum sağlamak üzere B segmentinde yer konumlayacak. Bu modeller arasında, Nisan 2026’da Milano Tasarım Haftası’nda dünya prömiyerini kutlayacak olan IONIQ 3 de bulunuyor. Bunun ardından Hyundai’nin ürün gamı, en küçük model INSTER’dan STARIA Electric’e kadar uzanan 7 adet BEV ile pazardaki en kapsamlı EV ürün gamlarından biri haline geliyor.

Halihazırda modellerin yaklaşık yüzde 80’inin elektrikli bir versiyonu bulunurken, Hyundai 2027 yılına kadar tüm modellerini elektrikli hale getirmeyi hedefliyor. Hyundai, elektrikli ve hibrit performansını sürekli geliştirmek için kapsamlı bir teknoloji yol haritası üzerinde çalışıyor.

Hyundai’nin Avrupa’ya Olan Bağlılığını Güçlendirmek

Hyundai’nin Avrupa’ya olan bağlılığı pek çok alanda somut şekilde görülüyor: Çekya’nın Nošovice kentindeki Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) tesisi, yakın zamanda 5 milyonuncu aracını üreterek önemli bir kilometre taşını geride bıraktı. Bu başarı, uzun vadeli istikrarı, teknolojik olgunluğu ve Avrupa için Avrupa’da üretimi yansıtıyor.

Markanın İzmit’teki fabrikası Hyundai Motor Türkiye (HMTR) ise yılın ilerleyen dönemlerinde ilk elektrikli aracı olan IONIQ 3’ü üretmeye hazırlanıyor.

Her iki üretim tesisi ile birlikte Almanya’daki Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC) Ar-Ge merkezi de Hyundai’nin Avrupa’daki elektrikli araç varlığını güçlendirmek amacıyla önemli yatırımlar aldı. Yeni Square Campus için yapılan 150 milyon euro yatırımla Hyundai, geçen yıl HMETC tesislerini 25.000 m² daha genişleterek Avrupa’nın en gelişmiş otomotiv Ar-Ge merkezlerinden birine dönüştürdü. 

Hyundai, İzmit’te bulunan üretim tesisinde ise yeniden tasarlanan EV gövde tabanı, yüksek voltajlı batarya entegrasyonu ve güç elektroniği için 250 milyon euro yatırım yaptı ve önümüzdeki yıllarda da ek yatırımlar planlanıyor. Çekya’daki Nošovice fabrikası da 2025 yılında BEV batarya üretimi ve montajını desteklemek üzere genişletildi; tesisin 2008’de açılmasından bu yana yapılan toplam yatırım 2 milyar euroyu aştı.

Hyundai’den 2025 Yılında Dünya Çapında Yükseliş yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Her iki değerli metal, 2025 yılında da bireysel yatırımcıların gözdesi olmuştu. Altın ve gümüş, geçen yıl 1979 yılından bu yana en yüksek artışı kaydetti.

Altında yaşanan olağanüstü yükselişe rağmen gümüşün altına göre çok daha hızlı değer kazanıyor oluşu dikkat çekici. Altın 2025’te yaklaşık yüzde 65 değer kazanırken, gümüş yüzde 148 dolayında artış gösterdi.

Yüksek dinamikli yükseliş trendi

Yeni yılda da değer artışı açısından gümüş önde. Daha Ocak ayı sona dahi ermeden, yılın ilk ayında gümüş yüzde 45’in üzerinde değer kazandı. Altın ise aynı süreçte, nispeten daha mütevazı bir artışla, yüzde 21 civarında artış gösterdi. HSBC analisti Jörg Scherer, gümüşün “yüksek dinamikli bir yükseliş trendinde” olduğunu belirtiyor.

Altın ve gümüş, yatırımcılar nezdinde birer “güvenli liman” olarak öne çıkıyor. Yatırımcılar, istikrarsızlık dönemlerinde altın ve gümüşe yöneliyor. Küresel çapta yaşanan sayısız jeopolitik kriz, giderek istikrarsız ve öngörülemez biçimde hareket eden ABD Başkanı Donald Trump ve dolarda yaşanan ciddi değer kaybı, her iki değerli metali yatırımcılar için özellikle cazip hâle getiriyor.

Yatırımcılar açısından gümüş de güvenli liman olarak görülüyorFotoğraf: Spencer Platt/Getty Images North America/AFP/Getty Images

Güneş enerjisi sanayi talebini artırıyor

Gümüşün değerinde yaşanan olağanüstü artışın arkasında yatan bir diğer faktör de sanayi talebi. Gümüş talebinin yarısından fazlası, endüstriyel kullanımlar için harcanıyor. DZ Bank Baş Ekonomisti Sonja Marten, Alman ARD televizyonuna verdiği röportajda, “Özellikle güneş enerjisi alanındaki büyüme, gümüş talebini artırdı” diyor.

Dünyada yenilenebilir enerjiye olan eğilim, gümüşü vazgeçilmez bir hammadde hâline getirdi. Özellikle fotovoltaik (güneş) hücreleri için gümüş, hayati bir bileşen olma özelliğini sürdürüyor. Gümüş, verimliliği düşürmeksizin ikame edilebilecek bir madde değil.

Teknoloji ve yapay zeka gümüş istiyor

Gümüş, sadece güneş enerjisinde değil, elektrikli araçlarda, elektronik, yüksek teknoloji üretiminde ve iletişim teknolojilerinde de yoğun şekilde talep görüyor. Yapay zekaya dayalı veri merkezlerindeki patlamayla birlikte talep daha da artmış durumda.

Gümüş, yapay zeka teknolojilerinde de kullanılan bir malzemeFotoğraf: Patrick Daxenbichler/Zoonar/picture alliance

Ancak dünya genelindeki gümüş üretimi, bu yüksek talebe yetişemiyor. Bunun nedeni, küresel gümüş üretiminin yüzde 70’ten fazlasının kurşun, çinko, bakır ve altın üretiminde yan ürün olarak elde edilmesi. Üretimin yalnızca yaklaşık yüzde 30’u birincil gümüş madenlerinden geliyor. Bu durum, fiyat yükselse bile, üretimi artırmanın sınırlı olmasına yol açıyor.

Arz tarafındaki bu sıkıntılar, fiyat artışını daha da körüklüyor. Analistler, bunu “yapısal arz açığı” olarak tanımlıyor ve birçok yatırımcı için bu, gümüşün başarı öyküsünün özünü oluşturuyor. Aynı zamanda bu durum, değerli metaldeki hızlı fiyat artışına sürdürülebilirlik katıyor. Dolayısıyla gümüş fiyatının bugünkü trendiyle geçmişte yaşanan spekülatif yükselişler arasındaki büyük fark burada yatıyor.

Spekülasyon düşük

Gerçekten de büyük yatırımcılar, gümüş “rallisinin” ana itici gücü değil. ABD vadeli işlem piyasalarındaki önemli oyuncuların pozisyonlarını gösteren haftalık “Commitment of Traders” (CoT) raporları bunu doğruluyor.

Piyasa uzmanı Robert Rethfeld, “CoT verilerine bakıldığında gümüş spekülasyonunun düşük kaldığını görüyoruz. Bu açıdan gümüşün yükselmeye devam edebileceğini söyleyebiliriz” değerlendirmesinde bulunuyor.

Gümüş pahalı mı?

Altın-gümüş oranı (Gold-Silver Ratio), yatırımcıları temkinli olmaya çağırıyor. Bu oran, bir ons altın almak için kaç ons gümüş gerektiğini gösteriyor. Şu anda oran yaklaşık 47. Commerzbank emtia analisti Carsten Fritsch, ARD’ye yaptığı açıklamada, “Altın-gümüş oranı en son Eylül 2011’de bu seviyelere düşmüştü” diyor.

Dolayısıyla böylesi düşük bir oranın olası bir aşırı değerlenmeye işaret ediyor olması da ihtimaller dahilinde. Fritsch, “Gümüş, altına kıyasla artık ucuz değil” diyor.

Fiyatların hızlı yükselişi nedeniyle, şimdi gümüşe yatırım yapmayı düşünenlerin sabırlı olması gerektiğine dikkat çeken analistler, 2026 için gümüş fiyatlarında büyük dalgalanmalar yaşanacağını öngörüyor.

Gümüş fiyatları neden altından daha hızlı artıyor? yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İslam âleminde manevi yükselişe kapı aralayan müstesna gecelerden biri 

Miraç Kandili’nin, İslam âleminin iç dünyasında derin bir muhasebe ve manevi yükselişe kapı aralayan müstesna gecelerden biri olarak idrak edildiğini dile getiren Prof. Dr. Beki, “Peygamber Efendimiz Hazreti Muhammed’in (s.a.v), Mescid-i Haram’dan Mescid-i Aksa’ya, oradan da Sidretü’l-Münteha’yı aşarak Cenab-ı Hakk’ın huzuruna yükseldiği bu mukaddes gece; iman, teslimiyet ve kulluk bilincinin zirveye ulaştığı ilahi bir buluşma olarak kabul ediliyor.” dedi.

Mübarek üç ayların manevi ikliminde ayrı bir yeri var

Recep ayının 27. gecesine denk gelen Miraç Kandili’nin, Regaip, Berat ve Kadir gecelerini de içine alan mübarek üç ayların manevi ikliminde ayrı bir yer tuttuğunu anlatan Prof. Dr. Beki, “Miraç, insanın iç dünyasında yükselişinin adıdır. Peygamber Efendimiz’in, ‘Allah’ım! Recep ve Şaban’ı bizler için mübarek kıl, bizi Ramazan’a ulaştır’ duasıyla karşıladığı bu zaman dilimi, Müslümanlar için arınma ve yenilenme fırsatı olarak görülüyor.” diye konuştu.

Üç aylar, Allah’ın rahmet kapılarını sonuna kadar açtığı bir uhrevi fuar

Mübarek üç ayların hakkıyla değerlendirilmesi gerektiğini vurgulayan Prof. Dr. Niyazi Beki, “Üç aylar; Allah tarafından konulmuş, rahmeti bol, tabiri caizse Allah’ın uhrevi malları ucuza sattığı bir fuardır” dedi.

Üç ayların, Müslümanların ahiret bilincini diri tutan özel zamanlar olduğunu ifade eden Prof. Dr. Beki, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Müslüman, Allah’a iman ettiği gibi ahirete de iman eder. Akıl sahibi, şuurlu bir mümin, ‘Cenneti kazanmak için ne yapmalıyım?’ sorusunu sürekli kendine sorar. Allah Teâlâ da kullarının cennete ulaşabilmesi için rahmetiyle sayısız fırsatlar sunar. Haftanın cuma günü, o gün içindeki icabet saatleri, arife günleri, kandiller ve bilhassa Kadir Gecesi bu fırsatların başında gelir. Bunlar adeta birer uhrevi pazar, birer manevi fuar gibidir.”

Bu kadar ilahi fırsatın heba edilmemesi gerektiğini vurgulayan Prof. Dr. Beki, “Ahirete iman eden bir insanın, önüne kadar gelmiş bu fırsatları kaçırması Müslümana yakışmaz. Üç aylar, ahiret mevsimidir” ifadelerini kullandı.

Esas olan tövbe ile arınmaktır

Üç aylarda yapılması gerekenlerin başında tövbe ve istiğfarın geldiğini belirten Prof. Dr. Beki, “Tasavvufta önemli bir kaide vardır: Def-i şer, celb-i nef’a racihtir. Yani önce kötülükleri, günahları temizlemek, sonra iyiliklerle süslemek gerekir. Üç aylarda en önemli husus, tövbe istiğfar ile günahlardan arınmaktır.” diye konuştu.

Bu arınmanın yalnızca fiili günahlarla sınırlı olmadığını vurgulayan Prof. Dr. Beki, “Sadece dışımızla işlediğimiz günahlar değil; kalbimize gelen vesveseler, kötü düşünceler için de ciddi bir tövbe ve istiğfarla kalbi arındırmak esastır.” ifadesinde bulundu.

Namaz, oruç ve Kur’an bu ayların ruhudur

Tövbe ile başlayan manevi sürecin ibadetlerle taçlandırılması gerektiğini dile getiren Prof. Dr. Beki, üç aylarda özellikle Kur’an-ı Kerim okunmasının, mümkünse hatim ve mukabeleyle değerlendirilmesinin önemine dikkat çekti.

Teheccüd namazının da bu aylarda ayrı bir yeri olduğunu belirten Prof. Dr. Beki, “Hazreti Peygamber için vacip olan teheccüd, ümmeti için önemli bir sünnettir. Hiç olmazsa haftada birkaç gün teheccüde kalkmak, bu ayları diğer zamanlardan ayıran önemli bir amel olur” ifadelerini kullandı.

Miraç, insanlığın içsel yükseliş çağrısıdır

Miraç’ın sadece Peygamber Efendimiz’e mahsus bir mucize değil, tüm insanlığa yönelik bir bilinç daveti olduğunu dile getiren Prof. Dr. Niyazi Beki, namazın da bu anlamda “müminin miracı” olduğunu hatırlattı.

Kudüs’ün ve Mescid-i Aksa’nın Miraç’taki merkezi konumuna dikkat çeken Prof. Dr. Beki, İslam dünyasının bu mukaddes mekânlara gönlünde özel bir yer ayırması gerektiğini vurguladı.

Miraç Kandili’nin; bireysel arınma, toplumsal barış ve insanlığın yeniden hakikat ekseninde buluşması için güçlü bir çağrı olduğuna işaret eden Prof. Dr. Beki, bu mübarek gecenin tüm İslam âlemi için hayırlara vesile olmasını temenni etti. 

Prof. Dr. Niyazi Beki: “Miraç, insanın iç dünyasında yükselişinin adıdır” yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Bu büyümenin en çarpıcı göstergelerinden biri Galataport İstanbul oldu. Galataport, 2025 yılında geçtiğimiz yıla göre yüzde 48 artışla 595 bin yolcuya ulaşarak, Doğu Akdeniz’in ana kruvaziyer limanı olma hedefinde kritik bir eşiği geride bıraktı.

Kruvaziyer Sektörü Artık Ekosistem Yönetimi Gerektiriyor

Uzun yıllardır cruise ve ticari denizcilik sektöründe; teknik yönetim, operasyon, klas ve dry-dock süreçlerinde aktif görev aldığını belirten Emrah Yılmaz Çavuşoğlu, “2026’ya girerken sektörün bizden duymak istediği en temel kavramlar; istikrar, şeffaflık ve sürdürülebilir büyüme. Cruise sektörü artık yalnızca gemi işletmekten ibaret değil. Güvenli operasyon, nitelikli insan kaynağı ve uluslararası standartlarla uyumlu bir ekosistem yönetimi gerektiriyor.” diyerek sektörün dönüşümüne dikkat çekti.

Türkiye, Doğu Akdeniz ve Karadeniz İçin Güçlü Bir Merkez Adayı

Türkiye’nin kruvaziyer turizminde sahip olduğu potansiyelin altını çizen Çavuşoğlu, coğrafi avantajlar ve teknik altyapının doğru yönetilmesi halinde Türkiye’nin bölgesel bir merkez haline gelebileceğini ifade ederek, “Türkiye, coğrafi konumu, tersanelerimizin kabiliyeti, teknik insan kaynağımız ve operasyonel esnekliğimiz sayesinde Doğu Akdeniz ve Karadeniz’de güçlü bir cruise merkezi olabilecek kapasiteye sahip. Ancak bunun sürdürülebilir olması için sektör olarak ortak bir dil konuşmamız, aynı hedeflere odaklanmamız gerekiyor.” açıklamasını yaptı.

“Güvenilir operasyon ortağı” yaklaşımı öne çıkıyor

Teknik yeterliliğin sahaya doğru şekilde yansıtılması, karar alma süreçlerinde gerçek operasyonel deneyimin dikkate alınması ve paydaşlarla şeffaf iletişim kurulması bugün sektörün en çok ihtiyaç duyduğu özellikler arasında olduğunu belirten Çavuşoğlu, Türkiye’nin ‘güvenilir operasyon ortağı’ olarak konumlandırılması bu anlayışla mümkün olduğunu ifade etti.

2025’te Yakalanan İvme Tesadüf Değil

Sektörün ortak akıl ve iş birliğiyle büyümesi gerektiğini vurgulayan Çavuşoğlu, “2025’te yakalanan bu ivme tesadüf değil. Doğru planlama, operasyonel disiplin ve şeffaf yönetimle 2026’da bu ivmenin daha da güçleneceğine inanıyoruz.’’ diyerek 2026 yılına dair beklentilerini de paylaştı. Çavuşoğlu, “Türk denizcilerinin kruvaziyer sektöründe daha görünür olması, yerli teknik kadroların uluslararası projelerde daha fazla sorumluluk üstlenmesi ve Türkiye’nin global ölçekte güvenilen bir merkez haline gelmesi temel hedeflerimiz arasında.” dedi.

Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Türkiye Kruvaziyer Turizminde Güçlü Yükseliş yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Bunu, yüzde 42,15 ile idari ve destek hizmetler, yüzde 41,99 ile bilgi ve iletişim hizmetleri, yüzde 38,89 ile konaklama ve yiyecek hizmetleri, yüzde 37,07 ile gayrimenkul hizmetleri ve yüzde 31,24 ile ulaştırma ve depolama hizmetleri izledi.

Aylık bazda ise en yüksek artış yüzde 7,37 ile konaklama ve yiyecek hizmetlerinde oldu.

İdari ve destek hizmetler yüzde 6,14, gayrimenkul hizmetleri yüzde 6,13, ulaştırma ve depolama hizmetleri yüzde 4,44, bilgi ve iletişim hizmetleri yüzde 2,28 ve mesleki, bilimsel ve teknik hizmetler yüzde 1,62 artış gösterdi.

H-ÜFE’deki bu artışlar, hizmet sektöründeki maliyet baskılarının devam ettiğini ve özellikle konaklama ile yiyecek hizmetlerinde fiyatların belirgin şekilde yükseldiğini ortaya koydu.

Hizmet Üretici Enflasyonu: Konaklama ve Yeme-İçmede Yükseliş Sürüyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Aylık bazda ise ticaret satış hacmi yüzde 3,3 artış kaydederken, motorlu kara taşıtları ve motosikletlerin ticareti yüzde 1,5, toptan ticaret yüzde 4,3 ve perakende ticaret yüzde 1,6 yükseldi.

TÜİK’in verileri, ticaret ve perakende sektörlerinde hem yıllık hem de aylık bazda güçlü bir büyüme trendinin devam ettiğini ortaya koyuyor.

Özellikle toptan ticaretteki yüzde 20,2’lik yıllık artış, sektördeki dinamizmi gözler önüne seriyor.

Ticaret ve Perakende Satış Hacminde Hızlı Yükseliş yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Belediye işletmelerine dair faaliyet raporlarında yer alan veriler oluşturulurken çalışan personel giderlerinin ilgili müdürlüklerin hanelerinde yer aldığına dikkat çeken Filiz Başkan;  “Geçmiş dönemlerde İşletme ve İştirakler Müdürlüğü’ne bağlı işletmelerde çalışan belediye emekçilerinin giderleri başka müdürlüklerde gösterildiğinden aslında işletmelere dair gerçek bir tablo ortaya çıkmıyordu. Biz 2019’dan itibaren hangi personel hangi müdürlükte çalışıyorsa bunun maliyetini ilgili müdürlüğün hanesine yazıyoruz” diyerek meclisi bilgilendirdi.

PAMUCAK RESTORAN’IN SATIŞLARI YÜZDE 90 ARTTI
Pamucak Restoran’ın satışlarında bir önceki yıla göre yüzde 90,81 oranında artış olduğunu kaydeden Başkan Filiz Ceritoğlu Sengel; “Satış fiyatlarımız encümen tarafından belirlenmiş olup herkesin rahat bir şekilde belediye işletmelerinden yararlanmasını esas alıyoruz.  Pamucak Restoran’ı Filiz Ceritoğlu Sengel faaliyete geçirmedi. Ama Filiz Ceritoğlu Sengel ve bir önceki dönemdeki meclis üyelerinin kararlarıyla birlikte bu işletme tanınır hale geldi. Pamucak Restoran’ın satışlarında yüzde 90,81 oranında bir artış var. İşletmenin kar-zarar analizinde zarar görünme sebebi ise EYT’den yararlanan çalışma arkadaşlarımızın emeklilik tazminatlarının da bütün işletmelerimizdeki çalışma arkadaşlarımızın giderleri gibi bu tabloda yer almasıdır. Burada bir yıl içinde enflasyonun geldiği noktaya dikkatinizi çekmek isterim” diye konuştu.

FİYATLARI MAKUL SEVİYEDE TUTUYORUZ
Carpouza Kafe’de de diğer işletmelerde olduğu gibi sosyal belediyecilik anlayışı gereğince fiyatların makul bir seviyede tutulduğunu belirten Filiz Başkan; “Carpouza Kafe satışlarımızda bir önceki yıla göre yüzde 72,27 oranında artış var. Carpouza Kafe’de oluşan zararın sebebi mevcut işçilik giderlerinin artmış olmasına rağmen fiyatları makul seviyede tutmuş olmamızdır. Ayrıca Pamucak Büfe ve Pamucak’taki market satışlarımızda da dönemi karla kapatmış görünüyoruz” dedi.

DEPPO EFES VE OTOPARKLARDA KAR ETTİK
İşletme ve İştirakler Müdürlüğü’ne bağlı faaliyet gösteren Deppo Efes’te artan elektrik maliyetlerine karşın dönemin karla kapatıldığına dikkat çeken Filiz Ceritoğlu Sengel;  “Deppo Efes’te elektrik fiyatlarının çok artmış olmasına rağmen randımanlı olarak çalıştırılması sebebiyle geçen sene itibariyle de satışlar yüzde 75,15 arttı ve karla dönemi kapattık. Otoparklarda hepsinin bir önceki yıla göre yüzde 119,50 artış var. Bu gerçekten önemli çünkü geçen sene turizm sezonu gerçekten verimli geçti” dedi.
VADESİ GELMİŞ BORCUMUZ YOK
Efes Selçuk Belediyesi’nin mali disiplinin sağlanması açısından tarihinin en iyi dönemini yaşadığını belirten Filiz Başkan, belediyenin borcuyla ilgili tartışmalara da son noktayı koydu.  Belediyenin ilgili kamu kurumları tarafından gerçekçi bir şekilde denetlendiğine dikkat çeken Başkan Filiz Ceritoğlu Sengel; “180 milyon borcumuz var. Borcumuzun yüzde 85’i çok uzun yıllardır ödenmeyen sigorta borcu ki bir kısmını yapılandırdık. Vergi borcumuzun hepsini 2019 yılında yapılandırmıştık. O yüzden Efes Selçuk Belediyesi’nin gururla söyleyebilirim ki, vergisel anlamda belediye bünyesinde yapılandırılmamış, vadesi gelmiş herhangi bir borcu yoktur. Bir de piyasa borcumuz noktasında geçmiş dönemlerde mal vermek istemeyen esnaf ile sorunsuz çalışıyor, ödemelerini düzenli yapıyoruz. Bu güçlü mali tablo sadece Selçuk Belediye Başkanı Filiz Ceritoğlu Sengel’in değil bu mali disipline ayak uydurabilme noktasında benimle birlikte yol alan çalışma arkadaşlarımındır. Her birine çok teşekkür ediyorum” diye konuştu.
Efes Selçuk Belediyesi’nin borcunun geçen yıllara oranla azaldığını dolar kuru üzerinden anlatan Filiz Başkan; “30 Mart 2014 tarihi itibariyle Selçuk Belediyesi’nin borcu dolar bazlı olarak 7.321.311,78 dolar, 31 Mart 2019 tarihi itibariyle 11.897.613,53 dolar borcu varmış. Efes Selçuk Belediyesi’nin 31 Mart 2024 itibariyle 5.574.609,84 dolar borcumuz var. Benimle birlikte aynı ekonomik öngörüye sahip olan Mali İşler Müdürlüğü’ne, İşletme ve İştirakler Müdürlüğü’ne ve bütün çalışma arkadaşlarıma teşekkür ediyorum” dedi.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Efes Selçuk Belediyesi Mali Hizmet Kalitesinde Yükseliş: Filiz Başkan Mali Tabloyu Açıkladı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Kimpur’un Uzun Vadeli Uluslararası Yabancı Para ve Yerel Para Kurum Kredi Derecelendirme notları ise “BB” olarak belirlenerek; görünümü ise Türkiye’nin kredi derecelendirmesi ile uyumlu olacak şekilde “negatif” olarak değerlendirildi.

 Poliüretan sektörünün öncü şirketlerinden Kimpur, finansal sağlamlık ve güvenilirlik alanında önemli bir başarıya imza attı. Kredi Derecelendirme kuruluşu JCR Avrasya Derecelendirme A.Ş. tarafından yapılan son değerlendirmede, Kimpur’un Uzun Vadeli Ulusal Kurum Kredi Derecelendirme notu yatırım yapılabilir seviyede ve “çok yüksek kredi kalitesi” skalasında, “AA- (tr)” olarak belirlendi ve 2022’de “stabil” olarak belirlenen görünümü, 2023’te “pozitif”e yükseltildi. Kısa vadeli ulusal kurum kredi derecelendirme notu ise “J1+ (tr)” olarak değerlendirildi ve görünümü “stabil” olarak korundu.

Uluslararası Arenada ‘BB’ Derecesi

Kimpur, Uzun Vadeli Uluslararası Yabancı Para ve Uzun Vadeli Uluslararası Yerel Para Kredi Derecelendirme notlarında “BB” derecesini elde etti. Görünüm ise Türkiye’nin kredi derecelendirme görünümü ile uyumlu olacak şekilde “negatif” olarak belirlendi.

 “Mali Disiplin ve Stratejik Yatırımların Sonucu”

 Kimpur CEO’su Cavidan Karaca konuyla ilgili şu açıklamalarda bulundu: 

“Bu derecelendirme notları, Kimpur’un mali disiplin ve stratejik yatırımlarının bir sonucu olarak şirketimizin sağlam konumunu ve geleceğe yönelik büyüme potansiyelini göstermektedir. 

Uzun Vadeli Ulusal Kurum Kredi Derecelendirmesinde görünümün “pozitif”e yükselişi, Kimpur’un finansal gücünü ve kredi piyasasındaki güvenilirliğini pekiştirirken; sürdürülebilir büyüme hedeflerinde attığımız sağlam adımların da bir göstergesi niteliğindedir. Bu başarıyı tüm ekip arkadaşlarımız ve paydaşlarımızla kutluyoruz.”

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Kimpur, Kredi Derecelendirmesinde Önemli Yükseliş Kaydetti yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Olpak değerlendirmesinde şunları ifade etti:

“Bugün açıklanan büyüme rakamlarına göre 2023’ün ikinci çeyreğinde GSYH’nin geçen yılın aynı dönemine göre % 3,8 oranında artış göstermesi, istikrarlı ve sürdürülebilir büyüme açısından oldukça pozitif bir tablo ortaya koyuyor. İlk çeyrekteki yüzde 3,9’luk büyümenin ardından ikinci çeyrekte de büyümenin devam etmesi ile birlikte 2010 yılından beri kesintisiz büyüme performansı gösteren Türkiye ekonomisi, 2023 yılının ilk yarısında küresel ve bölgesel zorluklara rağmen büyümesini sürdürmeyi başardı.

Özellikle küresel olarak ekonomik ve ticari faaliyetlerin azaldığı bir dönemde olduğumuzu da göz önünde bulundurmalıyız. ABD, Çin ve Avrupa Birliği gibi küresel ekonominin lokomotifi olan bölgelerin iktisadi faaliyetlerinin azaldığı, küresel ticaretteki büyümenin tarihsel ortalamanın altında olduğu zor bir dönemde, bu umut verici  büyüme performansımızı elbette iş dünyası temsilcileri olarak memnuniyetle karşılıyoruz. Ancak detaylara baktığımızda ise sanayinin ve ihracatın daralması gibi arzu etmediğimiz gelişmelerin yaşandığına da tanık oluyoruz. 

Büyümenin detaylarına baktığımızda, talep tarafını değerlendirdiğimizde GSYİH’nin yaklaşık yüzde 60’ını oluşturan hane halkı tüketimi %15,6 oranında artarken, yatırımlar % 5,1 oranında artış göstermiştir. Mal ve hizmet ihracatı % 9 oranında daralırken ithalatın % 20,3 artmasıyla net ihracatın büyümeye negatif katkıda bulunduğunu görüyoruz. İhracatta son 2 çeyrekte de bir düşüş vardı ancak bu sefer makasın biraz daha açıldığını gözlemlemekteyiz ki, küresel ticaretteki daralmanın bunda etkili olduğunu değerlendiriyoruz.

Üretim tarafında ise sanayideki üretimin daraldığını görmekteyiz ki, bu veri de bize ev ödevlerimizin olduğunu gösteriyor. Sanayi daralırken, büyümenin sürükleyicisi inşaat, perakende ticaret ve hizmet sektörleri oldu.

Önümüzdeki dönemde büyümenin istikrarlı olması, iç ve dış talep açısından dengeli bir şekilde artması son derece önemli. Bunun için de yatırım ve ihracata dayalı büyüme performansı için iş dünyası olarak elimizden gelen gayreti göstermenin çabası içindeyiz. 

Ayrıca DEİK olarak hazırlık çalışmalarına katkı sağladığımız Orta Vadeli Programın yakın bir zamanda açıklanmasını bekliyoruz. Söz konusu program ile cari açık, bütçe açığı ve enflasyon gibi sorunlarımızın ile orta vadeli bir bakış açısı ile makul bir dengeye getirilmesini ve atılacak yapısal reform adımları ile en önemlisi güven unsurunu pekiştirmesini bekliyoruz.  Böylece sanayideki üretimin artırılarak daha fazla ihracat yapılmasının da önümüzdeki dönemde mümkün olacağına inanıyoruz.”

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Nail Olpak: ” İstikrarlı büyümeye devam ederek sanayi ve ihracatta yükseliş trendine girmeliyiz” yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

• Mart 2023’teki toplam trafik (ücretli yolcu kilometre veya RPK olarak ölçülür) Mart 2022’ye kıyasla %52,4 arttı. Küresel olarak, yolcu trafiği % 88,0 ile Mart 2019 seviyelerinde seyrediyor. 
• 2023 Mart ayı iç hat trafiği bir önceki yılın aynı dönemine göre %34,1 arttı. Toplam Mart 2023 iç hat trafiği, Mart 2019 seviyesinin %98,9’una ulaşmış durumda. 
• Uluslararası trafik, Mart 2022’ye kıyasla %68,9 arttı. Tüm pazarlarda yolcu trafiği, bir kez daha Asya-Pasifik bölgesindeki havayolları liderliğinde güçlü bir büyüme kaydetti. Uluslararası arz edilen koltuk sayısı Mart 2019 seviyelerinin %81,6’sına ulaşırken doluluk oranı %81,3 ile Mart 2019 seviyesini 10,1 puan aştı.

IATA Genel Müdürü Willie Walsh, konu ile ilgili değerlendirmesinde: “Takvim yılının ilk çeyreği, hava yolculuğu talebi için güçlü bir notla sona erdi. Yurtiçi piyasalar aylardır pandemi öncesi seviyelerine yakın seyrediyor. Uluslararası seyahatler için iki önemli geçiş noktası aşıldı. Birincisi, talep bir önceki aya göre yüzde 3,5 artarak COVID öncesi seviyelerin %81,6’sına ulaştı. Buna, Çin’in yeniden açılmasıyla birlikte Asya-Pasifik taşıyıcılarına olan talebin neredeyse üç katına çıkması öncülük etti. Uluslararası yük faktörleri de %81,3’e ulaştığı için verimlilik artıyor. Daha da önemlisi hem yurt içi hem de yurt dışı seyahat için bilet satışları, güçlü büyümenin en yoğun yaz seyahat sezonunda da devam edeceğine dair her türlü göstergeyi veriyor” dedi. 

Uluslararası Yolcu Pazarları

Asya-Pasifik havayolları, Mart 2022’ye kıyasla Mart 2023 trafiğinde %283,1 artış göstererek, bölgedeki seyahat kısıtlamalarının kaldırılmasından bu yana güçlü büyüme ivmesini sürdürdü. Kapasite % 161,5 arttı ve doluluk oranı %26,8 puan artarak %84,5 ile bölgeler arasında en yüksek ikinci oldu.

Avrupalı taşıyıcılar, Mart 2022’ye kıyasla %38,5’lik bir trafik artışı bildirdi. Kapasite %27,0 arttı ve doluluk faktörü 6,6 puan artarak %79,4’e yükseldi ve bu artış bölgeler arasında en düşük ikinci oran oldu.

Orta Doğu havayolları, bir yıl önceki Mart ayına göre %43,1’lik bir trafik artışı gördü. Kapasite %30,5 arttı ve doluluk faktörü 7,0 puan artarak %79,4’e yükseldi.

Kuzey Amerika taşıyıcılarının trafiği Mart 2023’te 2022 dönemine göre %51,6 arttı. Kapasite %34,0 arttı ve doluluk oranı 9,8 puan artarak %84,8 ile bölgeler arasında en yüksek seviyeye ulaştı.

Latin Amerika havayolları 2022 yılının aynı ayına göre %36,5 trafik artışı sağladı. Mart ayı kapasitesi %33,4, doluluk oranı ise 1,9 puan artarak %82,8 oldu.

Afrika havayollarının trafiği Mart 2023’te bir yıl öncesine göre %71,7 artarak bölgeler arasında en yüksek ikinci trafik oldu. Mart ayı kapasitesi %56,2 arttı ve doluluk oranı 6,5 puan artarak %72,2 ile bölgeler arasında en düşük seviyeye ulaştı.

Yurtiçi Yolcu Pazarları

Brezilya’nın yurt içi trafiği Mart ayında bir yıl öncesine göre %8,0 arttı ve şu anda pandemi öncesi seviyelerin biraz altında.

Hindistan havayollarının yurt içi talebi ise Mart ayında %20,3 artarak Mart 2019 seviyelerinin %10,0 üzerinde gerçekleşti.

Willie Walsh yolcu trafiği ile ilgili değerlendirmesinde ise şu bilgileri verdi: “Kuzey Yarımkürede yaz seyahat sezonunun zirvesine doğru yolcuların beklentileri artarken, havayolları uçma arzusunu ve ihtiyacını karşılamak için ellerinden gelenin en iyisini yapıyor. Ne yazık ki, kapasite eksikliği, yolcuların hayal kırıklığına uğramasına da yol açabilir. Bu kapasite eksikliğinin bir kısmı, havacılık değer zincirinin birçok bölümünü etkileyen geniş çapta bildirilen işgücü eksikliklerine ve ayrıca uçak teslimatında gecikmelere neden olan uçak imalat sektörünü etkileyen tedarik zinciri sorunlarına bağlanabilir. Bununla birlikte, başta Avrupa olmak üzere son uçuş iptallerinin önemli bir kısmı, hava trafik kontrolörleri ve diğerlerinin iş eylemleri nedeniyledir. Bu sorumsuz eylemler, Mart ayında binlerce gereksiz iptalle sonuçlandı. Bu kabul edilemez ve yetkililer tarafından tolere edilmemelidir” 

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Hava Yoluyla Seyahatteki Yükşeliş Mart Ayında da Sürmeye Devam Etti yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.