İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin öz kaynaklarıyla yapımını sürdürdüğü, kentin tek kalemde gerçekleştirilen en büyük yatırımı Buca Metrosu’nun sessiz ve hızlı ilerleyişinin altında büyük bir mühendislik başarısı ve emek yatıyor. Tamamlandığında günde 400 bin yolcuya güvenli ve hızlı bir ulaşım altyapısını sunacak dev proje, inşaat sürecinde İzmirlilerin büyük bir bölümünü görmediği yer altında süren bir mücadeleye sahne oluyor. Büyük bir organizasyonla ilerleyen tünel kazılarında zorlu bir eşik daha aşıldı. Şirinyer İstasyonu kazısı sırasında dev tünel açma makinesi (TBM) yeraltı su kaynağına denk gelince dişlileri zarar gördü. Bunun üzerine harekete geçen İzmir Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistemler Dairesi Başkanlığı, alanında uzman sanayi dalgıçlarını İzmir’e getirdi. Zorlu koşullarda çalışan ekipler, özverili müdahaleyle onarımı tamamlayarak kazıların kesintisiz sürmesini sağladı. 

“Kimsenin burnu bile kanamadan 3 bin 500 konutun altından geçtik” 

Buca Metrosu çalışmalarındaki zorlu sürece değinen İzmir Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistemler Dairesi Başkanı Alpaslan Kara, iki yılda 13,5 kilometrelik hattın kazısının tamamlandığına dikkat çekti.  Kara, Buca Metrosu’nun yalnızca bir ulaşım projesi değil, İzmir’in geleceğini etkileyecek stratejik bir yatırım olduğunu vurguladı. Türkiye’nin en büyük metro projelerinden biri olan Buca Metrosu’nun kısa sürede önemli bir aşamaya geldiğini ifade eden Kara, “Bugüne kadar 3 bin 500 konutun altından geçtik. En başından itibaren tüm yapı envanterini çıkardık ve riskli alanlarda özel önlemler alarak ilerledik. Disiplinlerarası bir mühendislik çalışması yürüttük. Bugün geldiğimiz noktada, hiç kimsenin burnu bile kanamadı. Tabii ki hepimizin temel motivasyonu İzmir halkına olan borcumuz. Bizim bu dönem içerisinde bitirmeyi planladığımız en büyük ulaşım projesi Buca Metrosu’dur” dedi.

“TBM’ler 3 hafta suyun içinde çalıştı”  

Tünel kazılarında yaşanan zorlu süreci anlatan Kara, su kemerleri, tarihi yapılar ve sit alanları altında ilerlerken önemli teknik güçlüklerle karşılaştıklarını söyledi. Şirinyer İstasyonu’na ulaşırken yeraltı su kaynaklarının yoğun olduğu bölgede, Nif Dağı’ndan gelen akifer ve Hasanağa Pınarları ile karşılaştıklarını belirten Kara, TBM makinelerinin bu suyun içinden geçmek zorunda kaldığını ifade etti. Üç hafta boyunca su içinde çalışan makinelerdeki arızalara, derin dalış sertifikalı sanayi dalgıçlarının müdahale ettiğini aktaran Kara, “Dalgıçlar, TBM’lerin kesici başlıklarını su altında değiştirerek bakım yaptı. Başlıklar yenilendi, makineler ilerledi. Süreç boyunca yeniden bakım ihtiyaçları oldu ve aynı yöntemle müdahale edildi. Bu çalışmalar çoğu zaman görünmese de, işin arka planında yoğun bir disiplinlerarası emek var” diye konuştu. 

“Tünel metro projesinin omurgası”

Buca Metrosu’nun Fuar İzmir’e uzatıldığını ifade eden Kara, 2027 yılı içinde tüm tüneli tamamlamayı planladıklarını söyledi. Kara, “Aslında tünel, bir metroda projenin omurgası. Bu omurgayı doğru kurduğunuz zaman bundan sonraki kısım çok daha hızlı ilerliyor. Dolayısıyla tünelin bitmesinin ardından istasyonlarda kalan çalışmalarımızı tamamlayıp 2028’in içerisinde hattımızı sefere açmayı planlıyoruz. Şu anda 8 istasyon inşaatında şantiyelerimiz devam ediyor” dedi. 

TBM için acil dalış operasyonu 

TBM’in durduğu anda İstanbul’dan ve yurt dışından (Libya ve Romanya) hızlı şekilde organize olan profesyonel ekip İzmir’e geldi. Ekibin sorumlusu Maden Mühendisi ve Sanayi Dalgıcı Melih Ozan Egemen, süreci anlattı. Egemen, Buca Metro hattı kazısında yeraltı sularıyla birlikte aşırı korozyonlu ve aşındırıcı bir ortamla karşılaşıldığını belirtti. TBM’in bu nedenle zorlanmaya başladığını ve acil müdahale için çağrıldıklarını ifade ederek, “İstanbul’dan İzmir’e mobilize olduk. Libya ve Romanya’dan da uzman arkadaşlarımızı getirdik. Öncü ekip inceleme yaptı ve sistemin tamamen su altında olduğunu, yüksek basınç nedeniyle müdahalenin zor olduğunu tespit etti. Uzun süredir yapmadığımız ama uzmanı olduğumuz bir operasyonu gerçekleştirdik” dedi.

Çamurun içinde, görmeden çalıştılar  

Çamurun içinde, görmeden, yalnızca ezber bilgisiyle çalıştıklarını anlatan Melih Ozan Egemen, tünel makinelerinin yeraltı sularında karşılaştığı arızalara sanayi dalgıçları olarak müdahale ettiklerini söyledi. Egemen, makinelerin basınç eşitleme kabinleri üzerinden bakım ve onarım yapıldığını belirterek, şunları söyledi:  “Sürece hazırlıklı girdik. Önceden projeleri ezberliyoruz. Elimizi nereye attığımızda neyle karşılaşacağımızı biliyoruz. Makinayı, fotoğrafları ve planları inceleyip tamamen hafızaya alıyoruz. Koordinatlarımızı da farklı ekipmanlarla belirleyerek çalışıyoruz. İçeri girdiğimizde basınç nedeniyle kapıyı açmakta zorlandık ve son derece riskli bir ortamla karşılaştık.  Yaklaşık iki metrelik, tamamen görüşsüz bir alanda çalıştık. Parmaklarımızla ölçerek konum bulmaya çalıştık. El yordamıyla, hiç görmeden sorunu giderdik. Somonlar, pullar ve parçalar üzerinde tek tek çalışıyoruz. Tüm bunları zamanla yarışarak yapıyoruz. Su altında görmeden kesme ve kaynak işlemleri gerçekleştiriyoruz. Kazı sırasında oluşan çamur, kahve kıvamında yoğun bir hale geliyor ve biz bunun içinde çalışıyoruz. Bu çalışmalar ciddi hayati riskler taşıyor. Su altında oluşan yüksek basınç nedeniyle sanayi dalgıçları özel koşullarda görev yapıyor. Kapalı alan korkusunun yanı sıra vurgun riski de var. Buca Metrosu’nda yaklaşık 2 saatlik çalışmanın ardından 40 dakika basınç odasında tedavi uygulanıyor. Ardından bir dalgıcın tamamen toparlanması 8 ila 16 saat sürüyor. Bu nedenle ekipler dönüşümlü çalışıyor ve bir sonraki müdahale için en az 24 saatlik dinlenme süresi gerekiyor.”

“İmkansızı başardık; Türkiye’de hem yurt dışında yankı uyandırdı”

Yaşadıkları süreci ve elde ettikleri başarıyı anlatan Egemen, çalışmaların planlanandan çok daha kısa sürede tamamlandığını söyledi. TBM’in yeniden kazıya başladığını belirten Egemen, süreci şöyle aktardı: “5–6 gün içinde ilk müdahaleyi tamamladık ve makine yeniden çalışmaya başladı. Bir süre sonra basınç yeniden düştü, daha güvenli bir bölgeye geçerek yaklaşık 29 diskin tamamını değiştirdik. Üçüncü günden itibaren temiz su geldi ve görüş alanı açıldı. Bir buçuk aylık planı 17 günde bitirdik. Makine tam kapasiteyle kazıya devam etti. Bu çalışma hem Türkiye’de hem yurt dışında yankı uyandırdı. Biz yaptığımız işten çok keyif aldık. Çünkü imkansızı başarıyoruz” ifadelerini kullandı. 

Projenin yüzde 45’i tamamlandı

765 milyon Euro bütçeli Buca Metrosu’nda 13,5 kilometrelik Çamlıkule-Üçyol arasında tünel kazılarının tamamlandı. Hattın Fuar İzmir’e ulaştırılması için de tünel açma makineleriyle kazılar sürüyor. 17,8 kilometrelik hattın bitirilmesiyle Buca Metrosu Üçyol’da mevcut metro hattına, Şirinyer’de ise İZBAN’a entegre olacak ve Buca’dan kent merkezine ulaşım büyük ölçüde hızlanacak. Projenin yüzde 45’i ise tamamlandı.

Görünmeyen emek ve alın terinin öyküsü yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin tamamlandığında Türkiye’nin belediye kaynaklarıyla yapılan en uzun karayolu tüneli olacak Onat Tüneli projesi sürüyor. İnşaat etki alanındaki riskli yapıların  kamulaştırma süreci uzlaşıyla yürütülürken eş zamanlı olarak inşaat çalışmaları da titizlikle sürüyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi Yol Yapım, Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı tarafından gece gündüz hem tünel içinde hem tünel dışındaki bağlantı yollarında çalışmalar özenle yürütülüyor. Konak Tüneli’nden başlayan ve otogar viyadüklerinde son bulan 8,3 kilometrelik dev ulaşım projesinin 2,5 kilometrelik tünel etabında sağ tüpte ışığın görülmesinin ardından tünele son şekli verilirken, sol tüpte ise kalan son 89 metrelik alanda kazı ve destek çalışmaları ilerliyor.

“Önceliğimiz iş güvenliği” 
Projenin inşaat süreci hakkında bilgi veren Yol Yapım, Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı’nda görevli inşaat mühendisi Berk Taş, “Şu an çift tüpten oluşan tünelimizin sağ tüpünde kazı ve destekleme çalışmalarını tamamlamış durumdayız; kemer beton çalışmalarımız tüm hızıyla sürüyor. Sol tüpümüzün son 89 metrelik kısmında kazı ve destek çalışmalarımız devam etmektedir. Bu bölgede öngörülenden daha kötü zeminle karşılaşıldığı için planlanandan daha yavaş bir ilerleme sağlanıyor. Tünel güzergâhında ve yakın çevresinde yer alan evlerin tünel inşaatından etkilenmemesi için çalışmalarımız yavaşlatılıp hızlandırılabiliyor. Önceliğimiz iş güvenliği; vatandaşımızın bize olan güvenini sarsmadan, onların rahatsız olmayacağı şekilde çalışmalarımızı kazasız belasız bitirmek için çalışıyoruz” şeklinde konuştu.

“Zor şartlarda, yoğun yapılaşma altında titizlikle ilerliyoruz” 
Berk Taş, “Onat Tüneli İzmir ulaşımı için önemli bir proje. Biz de İzmir Büyükşehir Belediyesi çalışanları olarak canla başla projelerimizi tamamlamak için gece gündüz çalışmalara devam ediyoruz. Türkiye’de yerel yönetim bütçesiyle yapılan en uzun karayolu tünelini tamamlayacağız. Zor şartlarda, şehir içinde ve yapılaşmanın yoğun olduğu bölgede çalışmalarımızı titizlikle devam ettiriyoruz. Ben 23 yıllık bir inşaat mühendisi olarak, şehrimde bu kadar büyük bir projede çalışmaktan gurur duyuyorum” ifadelerini kullandı. 

Buca ile Bornova arası 10 dakika 
Buca ile Bornova arasını 10 dakikaya indirecek yol sayesinde Konak, Balçova, Çeşme, Urla gibi ilçelerden şehir trafiğine girmeden Bornova, Karşıyaka gibi İzmir’in kuzeyindeki ilçelerin yanı sıra İstanbul ve Ankara yoluna bağlanılabilecek. Kent merkezinde oluşacak yeri arter sayesinde Yeşildere Caddesi ve Ankara Caddesi üzerinde oluşan Bornova trafiği ile otogar yönüne Şehitler Caddesi ve Kamil Tunca üzerinden oluşan Halkapınar trafiği büyük ölçüde rahatlayacak. İzmirliler, Konak Tüneli ve Homeros Bulvarı üzerinden Buca Onat Tüneli’ne bağlanarak kısa sürede otogar ve Bornova’ya ulaşmış olacak. Projenin güncel fiyatlarla yatırım maliyeti ise 3 milyar TL.

Onat Tüneli’nde çalışmalar sürüyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Son iki yılda raylı sistem yatırımlarında önemli bir ivme yakalayan İzmir Büyükşehir Belediyesi, öz kaynaklarıyla yürüttüğü 765 milyon Euro bütçeli Buca Metrosu’nda çalışmalarını sürdürüyor. 13,5 kilometrelik Çamlıkule-Üçyol arasında tünel kazılarının tamamlanmasının ardından hattın Fuar İzmir’e ulaştırılması için de tünel açma makineleriyle kazıya başlayan Büyükşehir Belediyesi, projeyi 2028 yılında tamamlamayı hedefliyor. 17,8 kilometrelik hattın bitirilmesiyle Buca Metrosu Üçyol’da mevcut metro hattına, Şirinyer’de ise İZBAN’a entegre olacak ve Buca’dan kent merkezine ulaşım büyük ölçüde hızlanacak.

Kara: Projenin yüzde 45’ini tamamlamış bulunuyoruz
İzmir Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistemler Dairesi Başkanı Alpaslan Kara, “Tamamlandığında 17,8 kilometre uzunluğunda olacak Buca Metrosu projesi, 14 istasyondan oluşacak. Projenin yüzde 45’ini tamamlamış bulunuyoruz. Tünellerde ise yüzde 67 seviyesindeyiz. Üçyol’dan Çamlıkule istasyonuna kadar olan çift hat tünelimiz tamamlanmış durumda. Proje yürütülürken uzatılmasına karar verilen Çamlıkule-Fuar İzmir arasındaki tünellerin imalatına başladık. Bu uzatma hattı için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nden onayımızı da aldık. Projenin tamamında 4 TBM ile tünellerimizi kazdık. Bugün itibariyle 3 TBM çalışmakta. 4. TBM’nin de kısa sürede çalışmalarının başlamasını bekliyoruz” dedi. 

“Sabırsızlanıyoruz”
Birçok istasyonda inşa faaliyetlerinin sürdüğünü belirten Kara, “Bir metro projesinde zaman zaman tüm istasyonlarda aynı ilerleme olmaz. Zaman zaman teknik ve lojistik hazırlıklar yapılır. Kimi zaman da istasyonlardaki inşa faaliyetleri sürer. İnşa faaliyetinin sürdüğü Buca Koop istasyonunda TBM’nin hafriyat çalışmaları ve betonarme çalışmalarımız devam ediyor. General Asım Gündüz, Şirinyer, Çamlıkule’de inşa faaliyetlerimiz devam ediyor. Hem betonarme hem de beton imalatlarımız sürüyor. 3 TBM de faal olarak çalışmaya devam ediyor. 2028 itibariyle projemizde trenlerin de temininin ardından işletmeye başlamayı planlıyoruz. Proje tamamlandığında günde 400 bin yolcuya hizmet verecek, konforlu, güvenli ve hızlı bir ulaşım altyapısını İzmir halkına sunmuş olacağız. Bir an evvel işletmeye başlamak için sabırsızlıkla çalışmalarımızı sürdürüyoruz” şeklinde konuştu. 

“Fizibilite çalışmaları da tamamlanma aşamasına geldi”
Hattın Fuar İzmir’e uzatılması çalışmalarının da sürdüğünü kaydeden Kara, “Çamlıkule – Fuar İzmir arası yaklaşık 4,5 kilometre. Burasını 2027 yılı içinde tamamlamayı planlıyoruz. 2 TBM, Fuar İzmir’de Çamlıkule’ye, 2 TBM de Çamlıkule’den Fuar İzmir’e doğru gidecek. Bunların tahminimize göre Buca Anadolu Lisesi bölgesinde açacağımız TBM şaftında buluşmalarını öngörüyoruz. Burası aynı zamanda fizibilite çalışmalarını sürdürdüğümüz Buca Anadolu Lisesi istasyonu olacaktır. Bu uzatma hattında yapacağımız 3 rezerv istasyonla ilgili fizibilite çalışmaları da tamamlanma aşamasına geldi. Tahmin ediyorum önümüzdeki ay Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile görüşmelere başlayacağız, son halini vereceğiz. Buca halkının da konforlu bir ulaşıma sahip olması için gerekli istasyonların inşasına başlayacağız” dedi. 

“Karabağlar Metrosu projemiz bakanlık tarafından onaylandı”
Son olarak kent genelinde ulaşım projelerine yoğunlaştıklarını kaydeden Kara, “İzmir’in özellikle Karabağlar ve Buca ilçesi gibi çok büyük bir nüfus yoğunluğuna ve ulaşım altyapısına ihtiyacı olan bölgelerimiz. İki bölge için de çok ciddi ulaşım projelerimiz var. Karabağlar Metrosu projemiz bakanlık tarafından onaylandı, önümüzdeki dönemde ihalesi için finansman ve ihale çalışmaları başlayacak. Buca Metrosu da bu dönem içinde tamamlanacak şekilde çalışmalarımız sürüyor. Bu sene bitmeden Buca Metrosu araçları için ihale hazırlıklarımızı tamamlamış olacağız. İnşaat çalışmalarının tamamlanmasıyla, araçların da burada olmasını hedefliyoruz. Araçlar geldiğinde bir an evvel testlere başlayıp hattımızın işletmeye açılması söz konusu olacak” ifadelerini kullandı. 

Buca Metrosu’nda 2028 hedefi için çalışmalar sürüyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur İbrahim Altay, Hadim, Bozkır, Ahırlı, Yalıhüyük ve Seydişehir ilçelerini ziyaret ederek incelemelerde bulundu.

Başkan Altay, Konya’nın önemli güzellileri arasında bulunan Hadim Gürleyen Kanyon, Eğiste Mahallesi, Bozkır Barajı, Bağbaşı Barajı, Gölcük Yaylası ile Seydişehir Tınaztepe ve Gökçehüyük Barajı’nda incelemelerde bulunduklarını söyledi.

BOZKIR VE BAĞBAŞI BARAJLARININ DOLULUK ORANI YÜZ GÜLDÜRÜYOR

Bozkır’daki Bağbaşı Barajı’nın Konya’nın en önemli işlerinden birisi olduğunu aktaran Başkan Altay, “Burada su yüksekliğini kontrol ettik. KOP kapsamında 3 baraj, 2 tünel yapımı gerçekleştiriliyor. Bağbaşı Barajı, Bozkır Barajı ve Afşar Barajı tamamlandı. Mavi Tünel ile Afşar Tüneli inşaatı devam ediyor. Hadimi Tüneli’nin çıkış ağzındaki tünel tamamlandığında inşallah Afşar Barajı’ndan Bağbaşı Barajı’na da suyu aktarmış olacağız. Devlet Su İşlerimiz yoğun bir şekilde çalışmalarını yürütüyor” ifadelerini paylaştı.

CUMHURBAŞKANI ERDOĞAN’A TEŞEKKÜR ETTİ

Bozkır Barajı’nda da ciddi manada su oluştuğunu vurgulayan Başkan Altay, “Bozkır Barajı’nda da 135 milyon metreküp suyumuz var. Hamd ediyoruz, şükrediyoruz. Rabbim bu sene bol, bereketli yağışlar verdi. KOP kapsamında yaptığımız Bozkır Barajı’nda suyu inşallah Bağbaşı Barajı’na aktarıp, oradan da içme suyu olarak Konya’mıza vereceğiz. Şehrimizin su kaynaklarını korumaya, içme ve sulama suyu olarak kullanmak için çalışmaya bundan sonra da devam edeceğiz. Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’a, Tarım ve Orman Bakanımız Sayın İbrahim Yumaklı’ya, Devlet Su İşleri yetkililerine şehrimize kazandırılan bu önemli eserlerden dolayı teşekkür ediyoruz” açıklamasını yaptı.

“YAYLA TURİZMİ ADINA KONYA’MIZDA ÇOK DAHA GÜZEL İŞLER YAPACAĞIZ”

Gölcük Yaylası ile Seydişehir Tınaztepe ve Gökçehüyük Göleti’nin de Konya’nın önemli güzellikleri arasında olduğunu kaydeden Başkan Altay, “Konya’nın her bir köşesi birbirinden güzel. Yeni yayla turizmi alanlarıyla buraların daha çok ziyaret edilmesini de sağlamış olacağız. İnşallah yayla turizmi adına Konya’mızda çok daha güzel işler yapacağız. Başta Konyalı hemşehrilerimiz olmak üzere herkesi buraları görmeye davet ediyoruz” diye konuştu. 

Ziyaretlerde Başkan Altay’a; Hadim Belediye Başkanı Mehmet Çetiner, Bozkır Belediye Başkanı Nazif Karabulut ve Seydişehir Belediye Başkanı Hasan Ustaoğlu da eşlik etti.

Başkan Altay Yaylalarda ve Barajlarda İncelemeler Yaptı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay, kentin önemli ticaret merkezlerinden Moda Tekstil Konfeksiyoncular (MTK) Sitesi yönetimini ziyaret etti. Başkan Tugay’ı, MTK Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Mancı ve site yönetimi karşıladı. Görüşmeye Ege İhracatçı Birlikleri Koordinatör Başkanı Jak Eskinazi ile İzmir Büyükşehir Belediyesi Yol Yapım, Bakım ve Onarım Dairesi Başkanı Selahattin Mamikoğlu ve Park ve Bahçeler Dairesi Başkanı Güler Ezgi Atasoy da katıldı. MTK Yönetim Kurulu Başkanı ve Başkan Yardımcısı Onur Işık, sitenin sorun ve taleplerini Başkan Tugay’a iletti.

“Atıkları biriktirin, biz geri dönüştürelim”

“Dönüşüme Evde Başla” projesinin MTK’da da uygulanabileceğini belirten Tugay, plastik, kâğıt ve metal atıkların kaynağında ayrıştırılmasının önemine dikkat çekti. Toplama sisteminde özel poşetler kullandıklarını ifade eden Tugay, “Toplanan atıklar içindeki uygunsuz atık oranı yüzde 1’in altında. Ekiplerimiz haftada bir ya da iki gün toplama yapıyor. Biz size poşetleri veririz, siz biriktirip bize teslim edersiniz” diye konuştu.

“Yağmur suyunu değerlendirelim”

Site içindeki 700’ün üzerindeki binanın çatılarından su toplanabileceğini belirten Başkan Tugay, “Yağmur suyu depolarımız var. Bağlantıları yapılacak ve doluluk durumu kontrol edilmeli. Yağmurlu havalarda depolar doluyor; böylece sulama için ekstra suya gerek kalmıyor. Yazın sulama ve temizlikte kullanılabilir. Kurulum ve kullanımda her konuda destek sağlarız” dedi. Tugay, ayrıca site çevresinde ağaçlandırma çalışmaları yapılabileceğini da belirtti.

“Onat Tüneli çalışmaları hız kazandı”

Onat Tüneli ile ilgili bilgi veren Başkan Tugay, “Tünel bu yıl tamamlanıyor. Tünel yapımı sırasında bazı binalarda çatlama sorunları yaşandı; kamulaştırma kararı aldık ve  yurttaşlarımızı başka yerlere yerleştiriyoruz. Bazı binaları yeniden inşa edeceğiz ve üniversiteden detaylı rapor alıyoruz. İş bir süre yavaşladı ama şimdi tekrar hızlandı. Normalde bu yılın ortasında bitirecektik. Bağlantı yollarının ihalesine de çıkıyoruz. Projeyi hızlandırmak için elimden geleni yapıyorum” dedi.

“İzmir’de bir ilk olacak”

Ulaşım Ana Planı çalışmalarıyla ilgili bilgi veren Başkan Tugay, Manas Bulvarı’ndan başlayıp Smyrna ve Ankara Asfaltı Caddesi’ne, ardından Fatih Caddesi ve Atatürk Stadyumu’na uzanan hattın genişletileceğini ve kavşak düzenlemeleri yapılacağını açıkladı. Tugay, “Sıkışıklığı azaltmak için ayrılmış bir otobüs yolu da planladık. Olursa İzmir’de bir ilk olacak. Bu çalışmalarda bazı binaların yıkılması gerekiyor. Kamil Tunca, Zafer Payzın, Halkapınar ve Basmane kavşaklarını da üçer şeride çıkarıyoruz. Tüm çalışmalar bu yıl içinde tamamlanacak” dedi.

“İzmir’in öncelikli sorunu su”

Su kriziyle ilgili kalıcı çözümler üzerinde çalıştıklarını belirten Başkan Tugay, “Bu yıl yağmurlar yağdı ama önümüzdeki yıllarda su sıkıntısı tekrar yaşanacak. İzmir’in kalıcı adımlar atması gerekiyor. Gri su ve yağmur suyu toplama, yeraltı su rezervlerinin haritalandırılması, yeni baraj yapımı, deniz suyu arıtması ve sanayide yeniden kullanılan suyun kullanımı üzerinde adım adım çalışıyoruz. Deniz suyu arıtma için Menderes’te bir bölge belirledik ve başvurumuzu yaptık. Keşke bakanlıkta işler biraz daha hızlı ilerlese” diye konuştu.

Kordon’un altına 3 bin 300 araçlık otopark

Başkan Tugay, Kordon’un altına 3 bin 300 araçlık otopark projesi üzerinde çalıştıklarını belirterek, “Otopark tamamlandığında Gündoğdu ve Liman’dan giriş-çıkış sağlanacak, Alsancak’taki otopark sorunu çözülecek. Bu ve benzeri çözümleri hayata geçirmeye çalışıyoruz. Henüz izinler çıkmadı ama sonuna kadar zorlayacağız. Buca Metrosu’nun Körfez’in altından Karşıyaka, Bostanlı, Atakent ve Mavişehir’e uzanmasını istedik. Buna  da izin vermediler. İstanbul’daki Marmaray gibi, İzmir’de de araç trafiğine büyük katkı sağlayacak bir geçiş olacak” dedi.

“Üretim ve istihdamın olduğu her yer çok kıymetli”

Ziyaretin sonunda Başkan Tugay, İzmir’in kalkınmasına ve potansiyelinin değerlendirilmesine vurgu yaparak, “Elimizden gelen her şeyi yapmaya hazırız. Ben buraya çok sıcak bakıyorum. Üretimin yapıldığı, ticaretin yürütüldüğü, istihdamın sağlandığı her yer çok kıymetli. İzmir’in iyi olmasını istiyorsak önce kalkınmasını sağlamalıyız. İzmir kalkınmadan yaptığımız çalışmaların faydası olmaz. Kalkınmayı, bunu üreten ve ticaretini sürdürenler gerçekleştirecek. İzmir’in potansiyeli çok büyük. Herkes İzmir’e sahip çıkmalı, kentin kalkınması ve gelişmesi için kendi payına düşeni yapmalı. Öncelikle konuşalım, İzmir’in sesini duyuralım, önünü kapatan engelleri kaldıralım ve yatırım gelmesi için adımlar atalım” ifadelerini kullandı.

Başkan Tugay: İzmir’in potansiyeli çok büyük yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

 KÖRFEZRAY’DA SAHA VE ÜRETİM EŞ ZAMANLI İLERLİYOR

Körfezray Metro Projesi’nde çalışmalar, saha ve üretim tesislerinde eş zamanlı ve yoğun bir şekilde sürdürülüyor. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı iş birliğinde yürütülen proje kapsamında Tünel Açma Makineleriyle (TBM) tünel kazıları devam ederken, tünellerin kalıcı ve güvenli yapısını oluşturan segmentlerin üretimi de fabrika ortamında kesintisiz olarak gerçekleştiriliyor. Saha ve üretim süreçlerinin eş güdüm içinde ilerlemesi, projenin planlanan takvim doğrultusunda hızla yol almasını sağlıyor.

TBM’LER TÜNELDE, SEGMENTLER FABRİKADA

Körfezray’ın Tüpraş-Petkim ile Özdilek arasındaki 19 istasyonu kapsayan 1. etap çalışmalarında Tünel Açma Makineleri (TBM) Seka Devlet Hastanesi sahasında çalışmaya başlarken, Derince Millet Bahçesi sahasında ise kurulumu devam ediyor. TBM’ler kazıya devam ederken, ardışık olarak monte edilen tünelin iç kaplamasını oluşturan segmentler ise eş zamanlı olarak İzmit’te yer alan Türkiye’nin en büyük segment fabrikasında üretiliyor. Metro tünelinin uzun ömürlü ve güvenli bir şekilde hizmet vermesini sağlayacak olan segmentler, İzmit Seka Devlet Hastanesi yanındaki 12 bin metrekare kapalı alana sahip modern fabrikada imal ediliyor.

METRO TÜNELLERİ İÇİN SEGMENT ÜRETİMİ TAM GAZ

Tesiste toplam 120 adet kalıptan oluşan 20 set segment kalıbı yer alırken, bu noktada yüksek üretim kapasitesiyle kesintisiz imalat süreci yürütülüyor. Projenin fabrika ayağında günlük ortalama 40 ring segment üretilerek tünel imalatına önemli hız ve süreklilik sağlanıyor. Üretilen segmentler ise Seka Devlet Hastanesi İstasyonu çalışma sahası, İtfaiye bölgesi ve Fındıklı stok alanlarında depolanıyor.

Körfezray’da tünelleri segmentler şekillendirecek yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin öz kaynaklarıyla yapımını sürdürdüğü Buca Metrosu’nda tünel kazıları tamamlandı. İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay’ın göreve başladığı 2024 yılı nisan ayında yüzde 2 seviyesinde olan Üçyol–Çamlıkule arasındaki 13,5 kilometrelik hatta çalışan son Tünel Açma Makinesi (TBM), Şirinyer İstasyonu’nda ışığı gördü. Çift hat olarak toplam 20 kilometrelik tünelin açıldığı projede, 765 milyon Euro bütçeli yatırımın genel ilerleme oranı yüzde 47’ye ulaştı. Tünellerin birleşmesinin ardından TBM’nin çıktığı Şirinyer İstasyonu’nda, İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay’ın katılımıyla tören düzenlendi. Törene Başkan Tugay ile birlikte; Buca Belediye Başkanı Görkem Duman, Cumhuriyet Halk Partisi İzmir İl Başkanı Çağatay Güç, İzmir Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Zeki Yıldırım, İzmir Büyükşehir Belediyesi bürokratları, yüklenici firma yetkilileri ve basın mensupları katıldı. 

Tugay:  765 milyon Euro’luk bütçesi var
İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay, Buca Metrosu’nda önemli bir aşamanın tamamlandığını belirterek, “Bugün İzmir için güzel günlerden biri. Bu proje, İzmir tarihinde bugüne kadar yapılmış en büyük ve en yüksek bütçeli yatırımdır. Üçyol’dan Buca’ya uzanan 13,5 kilometrelik hat olarak planlanarak başlandı. Göreve geldikten sonra hattın Buca’dan Fuar İzmir’e uzatılmasına karar verdik. Bu kapsamda 4 kilometrenin üzerinde yeni bölüm için çalışmalar başlatıldı. Böylece toplamda 17,8 kilometrelik bir metro hattı inşa ediyoruz” dedi. Hatta dört tünel açma makinesinin eş zamanlı olarak çalıştığını ifade eden Tugay, “Tünel açma makineleri her iki taraftan ilerleyerek bir noktada buluşacaktı. Bugün son TBM, ilk etapta planlanan Çamlıkule–Üçyol arasındaki 13,5 kilometrelik hattın kazısını tamamladı. Biz göreve geldiğimizde yaklaşık yüzde 2 seviyesinde olan tünel kazısı bugün itibarıyla tamamlanmış oldu. Projenin toplam bütçesi 765 milyon Euro” diye konuştu. Projenin taşıma kapasitesine de dikkat çeken Tugay, “Bu yatırım sadece İzmir’in değil, Türkiye’nin de en büyük projelerinden biri. Günlük yaklaşık 400 bin yolcu taşıyacak, çağdaş ve teknolojik açıdan ileri bir metro ulaşım sistemini kente kazandırmış olacağız” ifadelerini kullandı.

“108 tren alacağız”
İkinci etap tünel kazılarına ilişkin bilgi veren Başkan Tugay, “2026 yılının sonunda Fuar İzmir–Buca arasındaki tünel kazıları da tamamen tamamlanmış olacak. Bu yılın sonunda metro hattındaki tüm tünel kazılarını bitirmeyi hedefliyoruz. Bugün burada çalışmalarını tamamlayan iki tünel açma makinesi (TBM), Fuar İzmir alanına taşınacak. Çamlıkule’den Fuar İzmir’e doğru iki TBM kazıya devam ederken, Fuar İzmir’den Buca yönüne de iki TBM kazıya başlayacak” dedi. Tünel kazılarının ardından üstyapı ve donanım çalışmalarına geçileceğini belirten Tugay, “Tünellerin iç mekanik sistemleri, betonarme imalatları ve tren alımları gibi önemli aşamalarımız bulunuyor. Bu kapsamda 108 tren alacağız. Tam otomatik ve en ileri teknolojiye sahip trenler olacak. Bu yılın haziran ayında tren alımı için ihaleye çıkacağız. Çalışmalarımız planladığımız şekilde ilerliyor. “Hat, iki etap halinde çalışmaya başlayacak. Ama ilk etabın 2027 yılı içinde hizmet vermesini öngörüyoruz. Şu ana kadar çalışmalar planlandığı şekilde ilerledi” ifadelerini kullandı. 

Günde 400 binin üzerinde yolcu taşıyacak
Buca Metrosu için toplam 108 araçtan oluşan, 18 setlik sürücüsüz metro aracı filosu oluşturulacak. Araç alımı için 2026 yılının ikinci yarısında ihaleye çıkılması planlanıyor. Mevcut metro hatları ve İZBAN ile entegre olacak hatta, bu araçların günde 400 binin üzerinde yolcu taşıması hedefleniyor. Proje tamamlandığında, Buca’nın en uzak mahallesi Çamlıkule ile İzmir Körfezi arasındaki ulaşım süresi 20 dakikanın altına düşecek. Buca Metro hattı, mevcut Fahrettin Altay–Bornova metro hattı ile Üçyol İstasyonu’nda, İZBAN hattı ile ise Şirinyer İstasyonu’nda entegre olacak. Dokuz Eylül Üniversitesi İstasyonu’nda ayrıca 218 araç kapasiteli otopark yer alacak.

Fuar İzmir yönü için TBM’ler yeniden sahada
Buca Metrosu’nun Fuar İzmir yönüne uzatılması için de önemli bir adım atıldı. Tünel kazılarının tamamlanmasının ardından Fuar İzmir yönünde tünel imalatlarına başlanabilmesi için iki TBM’in kurulumuna başlandı. Kentin güney aksındaki ulaşımı kökten değiştirecek yeni bir etabın kapısını açıldı. Diğer iki TBM’nin önümüzdeki aylarda Fuar İzmir–Çamlıkule arasında ilave tünel kazılarına başlaması planlanıyor.

Buca Metro hattı 17.8 kilometreye çıkıyor
Bu kapsamda başlangıçta 13,5 kilometre olan Buca Metrosu hat uzunluğu 17,8 kilometreye çıkacak. Üçyol, Zafertepe, Bozyaka (giriş-çıkış yapısı), General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Belediyesi, Kasaplar Meydanı, Hasanağa Bahçesi, Dokuz Eylül Üniversitesi, Buca Koop ve Çamlıkule istasyonlarından oluşan hatta, Fuar İzmir bölgesinde yer alacak istasyon ile beraber üç yeni istasyon daha eklenecek. Böylece toplam istasyon sayısı 14’e ulaşacak ve Buca Metrosu, Buca’yı boydan boya geçerek Gaziemir’e kadar uzanacak.

Depo sahası Fuar İzmir’de kurulacak
Araçların bakım ve işletmesi için Fuar İzmir bölgesinde yapılacak depo sahası, 80 bin metrekare kapalı alan içinde atölye ve ofis binalarını da barındıracak. Hattaki istasyonların ve Fuar İzmir depo sahasının yapım çalışmaları devam ederken, tüm şantiyelerde toplam 900 personel görev yapıyor. İlave tünel kazılarının yaklaşık bir yıl sürmesi ve hattın 2027 yılının sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor. Buca Metrosu’nun Fuar İzmir’e uzatılmasıyla birlikte, yaklaşık 25 bin kişinin istihdam edildiği ESBAŞ’a ulaşımın da önemli ölçüde kolaylaşması bekleniyor.

İstasyonlarda son durum
Buca Üçyol İstasyonu’nda altyapı çalışmaları ile geçici trafik düzenlemeleri tamamlandı. Zafertepe İstasyonu’nda diyafram duvar imalatı öncesi gerekli hazırlıklar sürüyor. General Asım Gündüz İstasyonu’nda kazı ve kazı destek imalatları tamamlanırken betonarme çalışmalarına başlandı. Şirinyer İstasyonu’nda istasyon kazısı ve kazı destek imalatları tamamlandı, betonarme imalatlar devam ediyor. Buca Belediye ve Kasaplar Meydanı istasyonlarını kapsayan yeni güzergâh çalışmaları kapsamında zemin sondajları yapılıyor. Hasanağa İstasyonu’nda kazı, kazı destek ve temel imalatları tamamlandı; peron katında betonarme çalışmalar sürüyor. Dokuz Eylül Üniversitesi İstasyonu ve makas yapısında istasyon kazısı ile temel imalatı tamamlanırken, makas bölgesindeki çalışmalar devam ediyor. Buca Koop İstasyonu’nda kazı ve kazı destek imalatları tamamlandı, betonarme çalışmalar sürüyor. Çamlıkule Makas alanında kazı ve kazı destek çalışmaları tamamlanarak betonarme imalatlara başlandı. Yeni Fuar Alanı depo sahası ve istasyon bölgesinde ise kazı ve kazı destek imalatları devam ediyor, kazının yarıdan fazlası tamamlanmış durumda.

İzmir’in dev projesinde tünel kazıları sona erdi yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

TÜNELDE KAPSAMLI ÖNLEMLER ALINDI

Büyükşehir Yol ve Bakım Dairesi’ne bağlı A Takımı ekiplerince 5,5 metre uzunluğunda ve 3,5 ton ağırlığındaki beton paneller, üretim sürecinin ardından özel araçlarla Seka Tüneli’ne taşındı. Montaj işlemleri, vinç yardımıyla titizlikle gerçekleştirildi. Çalışmalar süresince hem ekiplerin hem de sürücülerin güvenliği için tünel içinde ve giriş-çıkış noktalarında geniş kapsamlı güvenlik önlemleri alındı. Trafik akışı kontrollü şekilde sağlanırken, gerekli uyarı levhaları yerleştirildi ve çalışma alanı bariyerlerle çevrildi.

KALICI BİR ÇÖZÜM OLUŞTURULDU

Yenilenen yan paneller, tünelin yapısal güvenliğini artırmanın yanı sıra olası kazalarda darbe emici özelliğiyle hem sürücüler hem de araçlar için daha güvenli bir geçiş sağlıyor. Aynı zamanda tünelin genel görünümüne katkı sunan paneller, uzun ömürlü yapıları sayesinde bakım ihtiyacını azaltarak kalıcı bir çözüm oluşturuyor. Çalışmaların tamamlanmasıyla birlikte Seka Tüneli, sürücülere güvenli ve konforlu bir şekilde hizmet vermeye devam ediyor.

Büyükşehir, Seka Tüneli’ndeki panelleri yeniledi yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin öz kaynaklarıyla hayata geçirdiği Buca Metrosu’nda çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor. İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay’ın göreve başladığı 2024 yılı nisan ayında yüzde 2 seviyesinde olan, Üçyol–Buca Koop arasındaki 13,5 kilometrelik hattın tünel kazıları tamamlanma aşamasına geldi. 2024 yılında yüzde 6 olan projenin genel ilerleme seviyesi ise yüzde 42’ye ulaştı. Kısa süre içinde Üçyol ile Buca Koop arasındaki tünellerin tamamlanması hedeflenirken, iki tünel açma makinesi (TBM) Buca Koop–Fuar İzmir arasında tünel kazılarına başladı. Diğer iki TBM de önümüzdeki aylarda Fuar İzmir–Buca Koop yönünde tünel açma işlemlerine başlayacak. Buca Metrosu’nun Fuar İzmir’e uzatılmasıyla, 25 bin kişinin istihdam edildiği ESBAŞ’a ulaşım da kolaylaşacak.

17,8 kilometrelik kesintisiz ulaşım
Tüneller, Fuar İzmir’e kadar uzanacak ve burada atölye ile bakım binalarının yer aldığı, 80 bin metrekare kapalı alana sahip bir depo sahası bulunacak. Çamlıkule–Fuar İzmir arasındaki ilave metro hattında 3 istasyonun yer alması planlanıyor. Son istasyon fuar bölgesinde konumlanacak. İstasyonların yapımı için fizibilite ve ulaşım etüt raporları tamamlanma aşamasına geldi. Buca Metrosu üzerindeki toplam istasyon sayısı 14’e çıkacak. Böylelikle Buca Metrosu, Buca’yı boydan boya kat ettikten sonra Gaziemir’e de ulaşacak. Bozyaka’da ayrıca bir giriş-çıkış yapısı yer alacak. Bu kapsamda, başlangıçta 13,5 kilometre olan Buca Metrosu’nun hat uzunluğu 17,8 kilometreye ulaşacak. İlave tünel kazılarının yaklaşık bir yıl sürmesi ve hattın 2027 yılının sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor.

Günde 400 binin üzerinde yolcu taşınacak
Hattın uzatılması, Fuar İzmir’in hemen bitişiğinde bulunan ve 25 bin kişinin istihdam edildiği ESBAŞ’a ulaşımı da kolaylaştıracak. Buca Metrosu için toplam 108 araçtan oluşan, 18 setlik sürücüsüz metro aracı filosu oluşturulacak. Bu araçlar, mevcut metro hatları ve İZBAN ile entegre olacak hat üzerinde her gün 400 binin üzerinde yolcu taşıyacak.

Buca Metrosu’nda istikamet Fuar İzmir yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

KAZI VE KURULUM ÇALIŞMALARINDA ARALIKSIZ MESAİ

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı iş birliğinde yürütülen Körfezray Metro Projesi’nde kazı ve tünel açma faaliyetleri takvime göre tam zamanlı olarak ilerliyor. Projenin ilk etabında görev alacak 6 Tünel Açma Makinesi (TBM) için sahada gerçekleştirilen kurulum ve kazı çalışmaları, ana merkez üsleri olan Seka Devlet Hastanesi ve Derince Millet Bahçesi sahasında eş zamanlı olarak ilerletiliyor. 

ÜÇ TBM KAZIYA DEVAM EDİYOR, BİR TBM HAZIRLANIYOR

Projenin ilk etabı kapsamında başlatılan çalışmalar doğrultusunda Seka Devlet Hastanesi şantiyesinde kurulan iki adet TBM, 6 Eylül 2025 tarihinden itibaren Otogar yönüne doğru 24 saat esasına göre tünel açma faaliyetlerini kesintisiz şekilde sürdürüyor. Diğer yandan Seka Devlet Hastanesi sahasından Derince Millet Bahçesi yönüne doğru 8 Aralık 2025 tarihinde başlatılan tünel kazı çalışması bir TBM ile devam ediyor. Aynı hatta görev alacak diğer TBM’nin sahadaki montaj ve kurulum faaliyetleri sürerken, aralık ayı içerisinde devreye alınarak kazı çalışmalarına 2 TBM ile devam edilmesi planlanıyor.

DERİNCE’DE 2 TBM’İN MONTAJ SÜRECİ HIZLANIYOR

Bu çalışmalarla eş zamanlı olarak Derince Millet Bahçesi’nden Tüpraş-Petkim hattına doğru kazı gerçekleştirecek olan 2 TBM için ise gerekli altyapı hazırlıkları sahada tamamlandı. Montaj ve kurulum süreçleri planlanan takvime uygun şekilde ilerleyen çalışmalar kapsamında Derince Millet Bahçesi’ne getirilen her iki TBM’nin kurulum çalışmalarının bu ay içerisinde başlatılması, Ocak- Şubat 2026 döneminde ise devreye alınarak kazı faaliyetlerine başlanması hedefleniyor.

13 İSTASYONDA AKTİF SAHA ÇALIŞMASI VAR

Projenin 27 kilometrelik ilk etabında yer alan toplam 18 istasyondan 13’ünde kapama, fore kazık, dolgu ve zemin iyileştirme gibi inşaat faaliyetleri aktif olarak yürütülüyor. Kalan 5 istasyonda ise saha uygulamalarına hazırlık çalışmaları devam ederken, bu çalışmalar ana iş programına uygun olarak etaplar hâlinde planlanıyor. Takvime uygun ve titizlikle sürdürülen bu çalışmalar sayesinde, Körfezray Metro Projesi ile Kocaeli’de konforlu, güvenli ve hızlı bir ulaşım dönemi başlatılacak.

KÖRFEZRAY METRO İSTASYONLARI

1.Tüpraş- Petkim

2.Körfez-Tütünçiftlik

3.95 Evler

4.Derince EAH

5.Derince Merkez

6.Derince Millet Bahçesi

7.Kuruçeşme

8.Seka Devlet Hastanesi

9.Seka Park

10.Cumhuriyet Parkı

11. Milli İrade Parkı

13. Otogar

14.Yahya Kaptan

15.Poyraz

16.Fındıklı

17.Kartepe

18.İzmit Doğu

Derince’de iki TBM kuruluma hazırlanıyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İzmir Büyükşehir Belediyesi, önemli bir projeyi daha hayata geçirdi. İzmir Büyükşehir Belediyesi Bilgi İşlem Dairesi Başkanlığı koordinesinde ocak ayında başlayan çalışmalar kapsamında 27 kilometrelik hatta kesintisiz iletişim dönemi başladı. Çalışmalar gece 01.30 ile 03.30 arasında, seferlerin tamamen durduğu zaman diliminde yapıldı. Ekipler, gece boyunca tünellere girerek kablolama, anten montajı ve sinyal testlerini gerçekleştirdi. Sistemler 5G teknolojisine uyumlu olarak kuruldu.

“Çağdaş metro hattı için bir adım daha atmış olduk”

Ocak ayında başladıkları çalışmaları ekim ayında tamamladıklarını bildiren İzmir Büyükşehir Belediyesi Bilgi İşlem Dairesi Başkanlığı Bilgi Ağları Şube Müdürü İbrahim Karahan, “İlk uygulamayı 1 Ocak itibariyle Konak İstasyonu’nda başlatmıştık. Şimdi vatandaşlarımız artık metro hattı boyunca Evka-3’ten Narlıdere Kaymakamlık İstasyonu’na kadar tüm tünel içinde, bekleme alanlarında ve merdivenlerde cep telefonlarını kullanabilir. Gündüz seferleri aksatmadan gece tünel içlerinde büyük bir ekiple çalıştık. Yaklaşık 9 ay sürdü. Türkiye’de ilk defa tünel içlerinde yagi anten sistemi kullanıldı. Türkiye Cumhuriyeti’nin 5G sistemine geçmesiyle birlikte 5G de kullanılabilecek. Gece gündüz demeden çalışan tüm ekip arkadaşlarımıza, operatörlere teşekkür ediyoruz. Çağdaş metro hattı için bir adım daha atmış olduk” dedi.     

İzmir Metrosu’nda kesintisiz iletişim dönemi başladı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin kendi kaynaklarıyla yapımını sürdürdüğü Buca Metrosu’nda çalışmalar son hızıyla devam ediyor. Dört tünel açma makinesinin (TBM) aynı anda çalıştığı hatta tünel kazılarında yaklaşık yüzde 84 seviyesine gelindi. Buca Metrosu tünel kazılarının 2026 yılının sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor. Ancak mevcut projeyi geliştirerek hattı uzatan İzmir Büyükşehir Belediyesi kazı çalışmalarını burada bırakmayacak. Bu hattaki dört TBM Fuar İzmir yönünde kazı çalışmalarını sürdürecek.

Üç yeni istasyon yapılacak

Buca Metrosu, Üçyol, Zafertepe, Bozyaka (giriş – çıkış yapısı), General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Belediyesi, Kasaplar Meydanı, Hasanağa Bahçesi, Dokuz Eylül Üniversitesi, Buca Koop ve Çamlıkule istasyonlarından sonra, depo sahasının yapılacağı Fuar İzmir bölgesine uzanacak. Böylece, başlangıçta 13,5 km olan hat uzunluğu 17,8 km’ye ulaşacak ve fuar bölgesindeki son istasyonun ardından depo sahasıyla tamamlanacak. İlave tünel kazılarının da yaklaşık 1 yıl sürmesi ve 2027 yılının sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor.

Çamlıkule İstasyonu’ndan sonra hattın uzamasıyla birlikte, Fuar İzmir istasyonundan önce 3 yeni istasyon daha yapılması planlanıyor. Bu 3 istasyonun yapımı için fizibilite etüt raporu ve ulaşım etüt raporunun tamamlanması bekleniyor. Böylece Buca’yı boydan boya kat ettikten sonra Gaziemir’e de ulaşacak Buca Metrosu üzerindeki toplam istasyon sayısı, bir de giriş – çıkış yapısıyla 15’e ulaşacak.

Günde 400 bin yolcu taşınacak

Hattın uzatılması Fuar İzmir’in hemen bitişiğinde bulunan 25 bin kişinin istihdam edildiği ESBAŞ’a ulaşımı da kolaylaştıracak. Buca Metrosu için, toplam 108 araçtan oluşan 18 setlik sürücüsüz metro aracı filosu oluşturulacak. Bu araçlar, mevcut metro hatlarımız ve İZBAN ile entegre olacak bu hat üzerinde her gün 400 bin yolcu taşıyacak.

Araçların bakımının yapılması için Fuar İzmir bölgesinde yapılacak depo sahası, 80 bin metrekare kapalı alan içinde atölye ve ofis binalarını da barındıracak.

Buca Metrosu tünelleri 2027’nin sonunda Fuar İzmir’le buluşacak yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İLK İKİ TBM KAZIYA DEVAM EDİYOR

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı işbirliğinde hayata geçirilen, Körfez-Kartepe arasındaki trafiğe büyük katkı sunacak Körfezray Metrosu’nda çalışmalar aralıksız devam ediyor. Bilindiği gibi 6 Eylül tarihinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Aldulkadir Uraloğlu’nun katılımı ile gerçekleşen törende tünel açma çalışmalarının startı verildi. Bu tarihi günle birlikte 2 TBM cihazı tünel açmaya başladı.

KASIM AYI SONUNA KADAR MONTAJ TAMAMLANACAK

Seka Devlet Hastanesi’nden Otogar yönüne TBM-1 ve TBM-2 numaralı makinelerin kurulumu ve kazı çalışmalarına başlanmasının ardından önemli bir gelişme daha yaşandı. Geçtiğimiz gün, Seka Devlet Hastanesi İstasyonu’nda TBM-3 ve TBM-4 cihazlarının kurulumuna başlandı. Dev köstebeklerden TBM-3 ve TBM-4, Derince Millet Bahçesi yönünde tünel açacak. Bu iki köstebeğin montaj süreci devam ediyor. Kurulum işlemlerinin kasım ayı sonuna kadar tamamlanması ve tünel açma çalışmalarının eş zamanlı bir şekilde devam etmesi hedefleniyor.

GÜÇLÜ İLERLEME PLANLANIYOR

Derince Millet Bahçesi’nden Tüpraş-Petkim hattını açacak TBM-5 ve TBM-6’nın ise altyapı hazırlıkları tamamlanmak üzere. Son 2 TBM’nin de kasım ayı içinde kurulumuna başlanması bekleniyor. Tüm cihazların kurulmasının ardından toplam 6 TBM ile Körfezray’ın tünel kazıları tüm hızıyla devam edecek.

BÜYÜKAKIN: KÖRFEZRAY’DA YENİ BİR AŞAMA

Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Doç. Dr. Tahir Büyükakın, “Körfezray’da yeni bir aşama” diyerek projenin şehir için önemine dikkat çekti. Başkan Büyükakın, “Seka Devlet Hastanesi İstasyonu’ndan Derince yönüne ilerleyecek 3 ve 4 numaralı dev TBM’nin kurulumu başladı. Daha önce İzmit yönünde 2 TBM kazılarına başlamıştı. Şimdi ise Derince hattını açacak yeni dev köstebekler hazırlık aşamasında. Körfezray’ın kalbini oluşturan bu tüneller, Kocaeli’nin ulaşımda yeni çağını açacak” dedi.

Dev köstebeklerden 2’sinin daha montajı başladı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Konya Büyükşehir Belediyesi’nin trafiği rahatlatmak için Ankara Caddesi ile Adana Çevreyolu kesişiminde bulunan Marangozlar Köprülü Kavşağı’nda başlattığı yenileme çalışması tüm hızıyla sürüyor.

Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur İbrahim Altay, köprülü kavşakta devam eden çalışmaları yerinde inceleyerek son durum hakkında bilgi aldı. 

“TÜRKİYE’DE BU AÇIKLIKLA VE BU BÜYÜKLÜKLE YAPILMIŞ İLK YÖNTEMİ DENİYORUZ”

Marangozlar Köprülü Kavşağı’nda günün her saatinde çok ciddi bir yoğunluk oluştuğunu ve bu yoğunluğu gidermek adına önemli bir çalışma başlattıklarını kaydeden Başkan Altay, “Şu anda şantiyede kesintisiz bir şekilde çalışıyoruz. Burada inşaatı hızlı yapmak adına yeni bir yöntem deniyoruz. Türkiye’de bu açıklıkla ve bu büyüklükle yapılmış ilk yöntemi deniyoruz.  Çelik parçalar fabrikada bükülmüş olarak geliyor, burada birleştiriyoruz ve basınç kuvvetiyle çalışacak bir sistem oluşturuyoruz. Amacımız en hızlı şekilde ve en şık şekilde şehrimizdeki bu sorunu gidermek. Ekipler yoğun bir şekilde gece gündüz demeden çalışıyor. Yan yollar açarak trafikteki sorunu azaltmaya gayret ettik. İnşallah tamamlandığında şehrimizdeki trafik sıkıntılarından birisini gidermiş olacağız” ifadelerini kullandı.

“TEMEL AMACIMIZ EN HIZLI ŞEKİLDE, EN GÜVENİLİR, EN KONFORLU ULAŞIMI SAĞLAYABİLMEK”

Yapılan çalışmanın tekniğiyle ilgili de bilgi paylaşan Başkan Altay, “Aslında burada tünel mantığıyla bir iş yapıyoruz. Gidiş-dönüş aksında hem araçlarımız için bir tünel oluşturuyoruz hem de bisiklet ve yaya yolları için tüneller oluşturuyoruz. Çelik bir tünelin içinden geçilecek bir sistem oluşuyor. Türkiye’de ilk kez denenen bir yapı. Burada temel amacımız en hızlı, en güvenilir, en konforlu ulaşımı sağlayabilmek. İnşallah en kısa sürede tamamlamayı arzu ediyoruz. Emeği geçen tüm arkadaşlarıma teşekkür ediyorum” diye konuştu.

“ŞEHRİMİZİN ALTYAPISINA ÖNEMLİ YATIRIMLAR YAPIYORUZ”

Verilen rahatsızlıktan dolayı Konyalılardan anlayış bekleyen Başkan Altay, “Sabrettiğimizde sonu selamet olacak inşallah. Bu noktada günün her saatinde oluşan trafik yoğunluğu vatandaşlarımıza çok büyük bir bekleme ve trafik sıkışıklığı oluşturuyordu. Özellikle pik saatlerde yanlardan bağlantıyı trafik ekiplerimiz kapatmak zorunda kalıyor ve daha uzun mesafelere gidip İstanbul Yolu’na katılma durumu oluşuyordu. Köprülü kavşağı tamamladığımızda hem transit geçitler hem de yoncalardan bağlantılarla ilgili sorunlar çözülmüş olacak. Şehrimizin altyapısına önemli yatırımlar yapıyoruz. Bundan sonra da inşallah hem raylı sistem hatlarımızla hem de trafikte sıkıntı olan noktalarda bu tür müdahalelerle şehrimizin trafiğini rahatlatmayı amaçlıyoruz. Hayırlı olsun” değerlendirmesini yaptı.

Başkan Altay Türkiye’de İlk Kez Denenen Teknikle İnşaatı Süren Köprülü Kavşağın Trafiği Rahatlatacağını Açıkladı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Her yıl dünyada 30 milyondan fazla insanı etkileyen sepsis; doku hasarı, organ yetmezliği hatta ölüme bile sebep olabiliyor. Bu nedenle de sepsisin hızlı teşhis ve tedavi gerektiren ciddi bir tablo olduğunun altını çizen Anadolu Sağlık Merkezi Hastanesi Anestezi ve Reanimasyon Uzmanı ve Genel Yoğun Bakım Sorumlusu Dr. Tülin Tünel, “Bazen bağışıklık sistemimiz bu enfeksiyonlarla savaşmayı bırakarak kendi dokularına saldırmaya başlıyor. Bu ciddiyet nedeniyle tedavinin yoğun bakımda yapılması gerekir. Hastalar yakından takip edilir ve öncelikle enfeksiyon kaynağı tespit edilir. Tedavi her hastaya özel olarak düzenlese de genellikle hızlı antibiyotik ve sıvı verilmesini, organların çalışmasını desteklemeyi ve gerekli yoğun bakım cihazlarının kullanılmasını içerir” şeklinde konuştu.

Belirtileri önemsemek septik şoka girmeyi önleyebilir 

Uyarı işaretlerinin erkenden tespit edilmesinin vücudun septik şoka girmesini önleyerek hayat kurtardığını dile getiren Tünel, “Sepsis tablosunda; yüksek veya düşük vücut ısısı, bütün gün hiç idrara çıkmama, aşırı titreme, hasta hissetme, şiddetli ağrı veya rahatsızlık, nefes darlığı, ciltte beneklenme ya da renk solması, konuşma zorluğu ya da kafa karışıklığı gibi semptomlar görülebilir. Bu belirtilerin varlığında sepsis şüphesinin kesinleşmesi için bazı testlerle hastanın değerleri de incelenir” dedi.

Deneyimli ekiplerle tedavide başarı oranı çok yüksek

Ortalama olarak ağır sepsis tanısı alanların yüzde 30’unun hayatını kaybettiğini dile getiren Tünel, “Hayatta kalanlardan yüzde 50’ye yakınının ise sepsis sonrası fiziksel ve/veya psikolojik uzun vadeli etkileri olan bir sendromdan mustarip olduğu biliniyor. Ancak uzman yoğun bakım ekipleriyle sağ kalım oranlarının yüzde 85’e çıktığını da unutmamak gerekiyor. Özellikle sepsis tanısı alan bir hastanın ilk bir saat içinde tedavisine başlanmışsa başarı oranı yüzde 85’in bile üstüne çıkabiliyor” dedi.

Dr. Tülin Tünel, enfeksiyon kaynaklı sepsisten korunmanın en iyi yolunun enfeksiyonlara yakalanmamak olduğunu, bunun için de en basit, etkili ve temel önlemin el yıkama olduğunu vurguladı. Tam koruma için doğru el yıkamanın püf noktalarını şöyle sıraladı:

1. Ellerinizi en az 10-15 saniye boyunca yıkamaya devam edin.
2. Sabun yerine el antiseptiği kullanıyorsanız, parmak aralarınızı birbirine sürterek temizleyin; başparmaklarınızı ve el üstlerinizi de ihmal etmeyin.
3. Ellerinizin tamamen kuruması için temiz ve hijyenik bir havlu tercih edin.
4. Musluğa doğrudan temas etmeyin; kapatmak için kullandığınız havluyu kullanın.
5. Akan suyun altında ellerinizdeki kirleri ve artık maddeleri uzaklaştırın.
6. Ellerinizde köpük oluşturarak parmak aralarını, tırnak diplerini ve avuç içlerinizi iyice ovun.

Sepsis her yıl 30 milyondan fazla insanı etkiliyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

KATILIM SON DERECE YÜKSEKTİ

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile birlikte yürüttüğü Körfezray Metrosu’nda tarihi bir gün yaşandı. Bir süre önce Seka Devlet Hastanesi İstasyonu’na getirilen Tünel Açma Makinesi (Tunnel Boring Maching) TBM’lerin 2’si, montajlarının tamamlanması sonrasında ilk tünel kazısına başladı. Bu tarihi an için TBM’lerin bulunduğu istasyonda tören düzenlendi. Törene Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kocaeli Valisi İlhami Aktaş, Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Doç.Dr.Tahir Büyükakın, AK Parti Kocaeli Milletvekilleri Veysel Tipioğlu, Mehmet Akif Yılmaz ve Radiye Sezer Katırcıoğlu, ilçe belediye başkanları, AK Parti İl Başkanı Şahin Talus, MHP İl Başkanı Tuncay Batı, siyasi parti temsilcileri ve STK yöneticileri katıldı. Binlerce kişi de hem alanda hem de sosyal medyada bu tarihi ana tanıklık etti.

BÜYÜKAKIN; KOCAELİ LOKOMOTİF BİR ŞEHİR

“Tarihi bir güne şahitlik ediyoruz” diyerek sözlerine başlayan Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Doç.Dr.Tahir Büyükakın, şunları söyledi: “Kocaeli çok büyük bir şehir. Türkiye açısından baş öneme sahip bir şehir. Hem limanlarıyla hem de sanayi kuruluşları ile Türkiye’nin lokomotifi bir şehir ve büyümeye devam eden bir şehir. Böyle şehrin beraberinde getirdiği yükler, problemler de var. Özellikle trafiğin bu büyüme ile beraber olduğunu da biliyoruz.

TOPLU TAŞIMA TEŞVİK EDİLMELİ

Kocaeli’nin vizyon anlamında yapılması gereken şey toplu taşımanın teşvik edilmesi. Toplu taşımanın tüm ulaşımdaki payı, hali hazırda yüzde 16 seviyesinde. Bunu 32’ye çıkarmamız gerek. Raylı taşımanın seviyesi de toplu taşıma içerisinde yüzde 7 seviyesinde. Bunu da yüzde 14’e çıkarmamız lazım. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi olarak bütün planlamalarımızı ve bakanlık ile görüşmelerimizi bu doğrultuda yürütüyoruz. Gebze-Darıca Metrosu ve şu anda TBM’leri devreye alacağımız Kuzey Metro çalışması ile birlikte Güney Metrosu’nda alan proje çalışmalarını başlattık.

CUMHURBAŞKANI ERDOĞAN’A TEŞEKKÜR

Sayın Bakanımıza da bir kez daha arz ettik. Onun da yakın zamanda devreye alınması ile birlikte Kocaeli toplu taşıma sistemi hem hızlı, hem güvenli hem de entegre bir toplu taşıma sistemine doğru gidiyor. İnanılmaz bir şey yapılıyor burada aslında. Çok zorlu koşullarda, çok zor şartlarda çalışmalar yapılıyor. Ben hem Bakanlık yetkililerine hem de müteahhit personellerine çok teşekkür ediyorum. Zorlu şartlarda büyük emek veriyorlar.  Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’a ve Ulaştırma Bakanımız Sayın Abdulkadir Uraloğlu’na bu proje için kentimiz adına teşekkür ediyorum. Kazasız belasız hızlı bir şekilde projenin hayata alınması, Kocaeli için büyük bir yaşam kaynağı olacak.”

KOCAELİ’DEN İSTANBUL’A BAĞLANTI

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu da konuşmasında raylı sistemlerin önemine değindi. Hayata geçirdikleri projelerle Kocaeli’yi İstanbul’a bağlayacaklarını belirten Bakan Uraloğlu, “Yapımı devam eden Gebze OSB-Darıca Metrosu günde 330 bin yolcuya hizmet verecek. Gar İstasyonu ile Marmaray Hattı’na, Adliye İstasyonu’nda ise ileride yapılacak bir metro hattı ile Sabiha Gökçen Havalimanı’na erişim sağlanacak.

KOCAELİ, KÖRFEZRAY İLE NEFES ALACAK

Tamamlandığında şehrin nabzını hızlandıracak olan Körfezray’ı, sadece bir ulaşım projesi değil, aynı zamanda Kocaeli’nin ekonomik ve sosyo-kültürel kalkınmasına güç katacak bir hamle olarak görüyoruz. Kocaeli’nin doğu-batı aksında, 28,5 kilometre uzunluğunda çift hat olarak inşa edilecek ve 18 istasyon ile Körfez-Derince-İzmit-Kartepe hattında hizmet verecek. İlk yıllarında günde yaklaşık 300 bin yolcuya hizmet verecek hattımızın yolcu sayısının ileride 500 bine ulaşacağını öngörüyoruz. Modern mühendislik tekniklerini kullanacağız. Tüm kazıları Nisan 2028’de tamamlamayı planlıyoruz.

10 İSTASYON 2028’DE AÇILACAK

İlk etapta Derince Eğitim Araştırma Hastanesi- Otogar arası 10 istasyon ile 14 kilometrelik hattı 2028 sonunda, hattın tamamını ise 2029 sonunda tamamlamayı hedefliyoruz. Körfezray, Kocaeli’nin mevcut ve planlanan ulaşım ağlarıyla tam bir entegrasyon da sağlayacak. Bu sayesŞde, Kocaeli’nin dört bir yanına hızlı, güvenli ve konforlu bir ulaşım imkânı sunacağız. Proje, Kocaeli’nin daha geniş bölgelerine hizmet verecek ve şehrin kent içi ulaşım altyapısını geleceğe taşıyacak” dedi.

BUTONA BASILARAK TBM’LER ÇALIŞTIRILDI

Büyükşehir Belediye Başkanı Doç.Dr.Tahir Büyükakın ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun konuşmalarının ardından protokol üyeleri butona basarak, dev köstebeklerin tünel kazı işlemine başlamalarını sağladı. Böylece 2 TBM 25 metre derinliğindeki istasyondan tünel kaçmaya başladı.

GÜNDE 12 METRE KAZACAK

Halk arasında dev köstebekler olarak bilinen TBM’lerin her biri 100 metre uzunluğunda. Toplam ağırlığı 670 ton, genişliği ise 7 metre. Körfezray Metrosu inşaatında toplam 6 TBM kullanılacak. 2 TBM, ilk etapta İzmit Doğu İstasyonu istikametinde tünel açacak ve günde 12 metreye kadar ilerleyebilecek.

6 TBM AYNI ANDA SAHADA

Körfez istikametinde ise 2 ay içinde 4 TBM birden devreye alınacak. Böylece, 6 TBM’nin aynı anda tünel kazma işlemini yürütmesi ile birlikte çalışmalar son derece hızlı ve kesintisiz yürütülecek. TBM’lerin her biri 100 metre uzunluğunda. Toplam ağırlığı 670 ton, genişliği ise 7 metre civarında. 24 saat boyunca durmaksızın çalışma kapasitesine sahip TBM’ler, birçok noktada 20 metre derinlikte kazı yapacak. Bazı noktalarda ise derinlik 70 metreye kadar inebilecek. TBM’ler, çok düşük seslerde yerin altını delen makineler olarak biliniyor. Bu nedenle tüm işlemler sırasında, hiçbir şekilde gürültü sorunu yaşanmayacak.

Başkan Büyükakın: “Çok mutluyuz” yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

MONTAJ İŞLERİ DEVAM EDİYOR

Kocaeli Körfez-Kartepe arasındaki trafik sorununu çözecek olan Körfezray Metrosu’nda bir süredir önemli gelişmeler yaşanıyor. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı iş birliğiyle hayata geçirilen ve çalışmaların tüm hızıyla devam ettiği metro inşaatında, dev köstebekler olarak bilinen Tünel Açma Makinesi(Tunnel Boring Maching) TBM’den ikisi geçtiğimiz günlerde Seka Devlet Hastanesi İstasyonu’na getirildi. Dev köstebeklerin montaj çalışmalarında sona gelinirken, kısa süre içinde ilk kazı işleminin başlaması planlanıyor.

OTOGAR’A KADAR KESİNTİSİZ KAZI

TBM’lerin her biri 100 metre uzunluğunda. Toplam ağırlığı 670 ton, genişliği ise 7 metre. Proje kapmasında toplam 6 TBM kullanılacak. Montajı tamamlanacak 2 TBM, ilk etapta İzmit Doğu İstasyonu istikametinde tünel açmaya başlayacak. Sekapark üzerinden Cumhuriyet Parkı İstasyonu’na kadar kazdıktan sonra, Milli İrade Meydanı’na inecekler. Buradan da Otogar İstasyonu’na kadar kesintisiz kazı yapacaklar. Son derece hızlı ilerleyecek iki TBM’nin Otogar’a kadar olan kazı işleminin, Mayıs 2027’ye kadar sürmesi planlanıyor.

SÖKÜP TAKILACAK

İki TBM, Otogar’daki kazıdan sonra sökülecek. Söküp yeniden birleştirilme işlemi 1.5-2 ay sürecek olan TBM’ler, Fındıklı İstasyonu’na taşınacak. Buradan da Kartepe yönündeki son durak olan İzmit Doğu İstasyonu’na doğru kazı işlemi başlayacak. Bu işlemin de 9 ay kadar sürmesi bekleniyor. Yüklenici firma, metronun hızlıca tamamlanması için İzmit Doğu İstasyonu yönündeki kazı işlemi yapılırken, Körfez istikametindeki kazıya da hızlıca başlayacak.

DİĞER 4 TBM DE ÇALIŞACAK

Körfez istikametinde 4 TBM birden devreye alınacak. TBM’lerden ikisi, Derince Millet Bahçesi yönüne tünel açacak. Aynı anda Derince Millet Bahçesi’ne konuşlandırılacak son 2 TBM de Körfez’deki son durak olan Körfez-Petkim İstasyonu’na doğru kazı yapacak. Bu güzergahtaki kazı da 1.5-2 ay içinde başlayacak. Öte yandan, Seka Devlet Hastanesi-Derince Millet Bahçesi arasında tünel açma çalışması bittikten sonra 2 TBM sökülecek, Fındıklı İstasyonu’na getirilerek Otogar yönünde kazı işlemine başlanacak. Böylece, 6 TBM’nin aynı anda tünel kazma işlemini yürütmesi ile birlikte çalışmalar son derece hızlı ve kesintisiz yürütülecek.

6 TBM aynı anda kazı yapacak yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Konya Büyükşehir Belediyesi, Konya’nın kanalizasyon altyapısının gücüne güç katacak önemli projeleri hayata geçirmeye devam ediyor.

Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur İbrahim Altay, Dr. Sadık Ahmet Caddesi’nde devam eden mikro tünel çalışmasında incelemelerde bulundu.

“HATTIN 1.186 METRESİNİ MİKRO TÜNELLE GERÇEKLEŞTİRİYORUZ”

Konya’nın altyapısında önemli projeler gerçekleştirdiklerini dile getiren Başkan Altay, “Kanalizasyon Master Planımızın birinci etap çalışmalarını tamamladık. İkinci etapta Sancak-Büsan Ana Kolektör Hattımızda yoğun bir çalışma yürütüyoruz. Çapı 3 binlik toplam 6 bin 766 metrelik hattımızın 1.186 metresini mikro tünelle gerçekleştiriyoruz. Burada 2 temel amacımız var. Birincisi yoğun şehir trafiğinde insanları rahatsız etmeden büyük bir altyapı çalışmasını yürütmek. İkincisi de özellikle derin kazılarda kazının maliyeti ve sonrasında oluşacak hasarları ortadan kaldırmak” diye konuştu.

“TEKNOLOJİNİN İMKANLARINI KULLANARAK VATANDAŞIMIZA EN AZ RAHATSIZLIK VERMEYİ HEDEFLİYORUZ”

Altyapı çalışmalarının zorluğuna dikkat çeken Başkan Altay, “Bu tür çalışmalar genelde meşakkatlidir ve çalışıldığında şehirde hissedilir ama özellikle büyük metropollerde bu işi yapmak hem vatandaşlarımıza çok ciddi bir rahatsızlık oluşturuyor hem de hesaplanamayan maliyetler ortaya çıkıyor. Bunun için Dr. Sadık Ahmet Caddesi’nde mikro tünel uygulamasında Konya’da önemli çalışmalar yürütüyoruz. Teknolojinin bütün imkanlarını kullanıyoruz. Mikro tünel çalışmasıyla şehrimizin altyapısını güçlendirirken bu işlemler sırasında vatandaşımıza en az rahatsızlık vermeyi hedefliyoruz. İnşallah en kısa sürede bu işlemi de tamamlamış olacağız. Bu mikro tünel çalışmasını yapmasaydık yüzeyden kazı çalışmaları yapmak zorunda kalacaktık. Başta Dr. Sadık Ahmet Caddesi olmak üzere yoğun bir şekilde sanayi akslarına, ulaşımı sağlayan ana artelerimizde kapatmalar yapmak zorunda kalacaktık. Şu anda yapmış olduğumuz çalışmayla hem mevcut asfaltımıza hiçbir zarar vermeden çalışmamızı yürütüyoruz hem de trafikte oluşacak sıkışıklığın önüne geçmiş oluyoruz” dedi.

Bir taraftan kanalizasyonla ilgili önemli bir altyapı tamamlanırken bir taraftan da yoğun yağışlarda Sancak-Yazır-Bosna Hersek-Kosova mahallelerinde su baskınlarının önüne geçmeyi hedeflediklerini kaydeden Başkan Altay, “İnşallah tamamlandığında Sancak bölgemizi Büsan ile ve ana atık su arıtma tesisimizle bağlamış olacağız. Toplam 700 günde hattı tamamlayacağız. Konya Büyükşehir Belediyesi ve KOSKİ olarak şehrimizin altyapısı için önemli çalışmalar yürütüyoruz. Emeği geçen tüm arkadaşlarıma ve çalışanlara teşekkür ediyorum” ifadelerini kullandı.

Başkan Altay: “Mikro Tünel İle Trafiği Kapatmadan Çevreyi Rahatsız Etmeden Çalışıyoruz” yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

TEK SEFERDEKİ EN BÜYÜK YATIRIM

Kocaeli’de, tek seferdeki en büyük yatırım olan ve ulaşıma adeta çağ atlatacak Körfezray Metro Projesi inşaatı beklendiği gibi hızlı bir şekilde ilerliyor. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile birlikte yürüttüğü Körfezray Metro Projesi’nin en kritik, yapı taşlarından biri de tünel segmentleri.

Gebze’de kurulan ana şantiyede, yüksek mühendislik standartlarında üretilen tünel segmentleri, Outlet Center yanındaki Büyükşehir’e ait boş alana getirilmeye başlandı. Önümüzdeki günlerde İzmit Seka Devlet Hastanesi’nin alt kısmında, eski Mannesmann Fabrikası alanında kurulan şantiyede de segment üretimine başlanacak.

KÖRFEZRAY’IN KALBİNİ SEGMENTLER OLUŞTURUYOR

Körfezray Metro Projesi’nde tünel kazılarında kullanılan segmentler, TBM (Tunnel Boring Machine – Tünel Açma Makinesi) yöntemiyle açılan tünellerde yer alan ön üretimli prekast betonarme yapı elemanları olarak öne çıkıyor. Her tünel halkası, beş ana parça ve bir kilit taşı olmak üzere toplam altı segmentten oluşuyor. Tünel kazısı ilerledikçe segmentler eş zamanlı olarak tünel çevresine monte edilerek hem kazı işleminin güvenliğini sağlıyor hem de tünelin uzun ömürlü olmasına katkı sunuyor.

ÜRETİM SÜRECİ ÖZEL TESİSLERDE GERÇEKLEŞİYOR

Segment üretimi, Körfezray Projesi için özel olarak kurulan segment üretim tesisinde gerçekleştiriliyor. Bu tesiste demir donatıların hazırlanmasından betonun çelik kalıplara dökülmesine, kürleme işlemlerinden geçici stoklamaya kadar tüm süreç titizlikle yürütülüyor. Her üretim aşaması, kalite kontrol uzmanları tarafından denetlenerek segmentlerin standartlara uygunluğu sağlanıyor. Hazır hale gelen segmentler, geçici depo sahasında stoklanarak daha sonra tünel alanına sevk edilmek üzere bekletiliyor.

SEGMENTLER, TÜNEL GÜVENLİĞİ İÇİN HAYATİ ROL ÜSTLENİYOR

Körfezray Metro Projesi’nde kullanılan tünel segmentleri, yapıya yer altı basıncına karşı destek sağlamak, su sızdırmazlığını temin etmek ve tünel çevresine yapısal dayanıklılık kazandırmak gibi kritik görevler üstleniyor. Yüksek dayanıklılıkla üretilen bu yapı elemanları, tünelin uzun ömürlü olmasına katkı sunarken, projenin hem inşaat sürecinde hem de işletme döneminde güvenli ve konforlu bir ulaşım hizmeti sağlamasına olanak tanıyor.

KÖRFEZRAY KOCAELİ’YE HIZLI ULAŞIM GETİRECEK

Kocaeli’de bugüne kadar tek seferde hayata geçirilecek en büyük ulaşım yatırımı olan Körfezray Metro Projesi’nin ilk etabında 26,85 kilometrelik raylı sistem hattı planlanıyor. Körfez, Derince ve İzmit ilçelerinden geçecek olan hat üzerinde toplam 18 istasyon yer alacak. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, Körfezray Projesi ile kentte hızlı, güvenli ve modern bir ulaşım altyapısı kurarak şehir içi ulaşımı önemli ölçüde rahatlatmayı hedefliyor.

KÖRFEZRAY METRO PROJESİ İSTASYONLARI

-Tüpraş-Petkim

-Körfez

-95 Evler

-Derince Eğitim ve Araştırma Hastanesi

-Derince

-Derince Millet Bahçesi

-Kuruçeşme

-Seka Devlet Hastanesi

-Sekapark

-Cumhuriyet Parkı

-Milli İrade Meydanı

-Bekirdere

-Otogar

-Yahya Kaptan

-Poyraz

-Fındıklı

-Kartepe

-İzmit Doğu

İzmit’te Tünel Segmentleri Ana Üretim Alanına Getirildi yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Karpal tünel sendromunun eliyle iş yapanlarda daha sık görüldüğünü belirten uzmanlar, hastalığın en önemli belirtisinin gece uykusundan uyandırması olduğunu söylüyor. Beyin ve Sinir Cerrahisi Uzmanı Op. Dr. Emre Ünal, belirtilerin normal günlük yaşama ya da uyku düzenine müdahale edecek seviyede olması halinde bir uzmana başvurulması gerektiğine dikkat çekiyor. Teşhis için hastanın anlattıklarının önemine vurgu yapan Ünal, öncelikle ilaç ve fizik tedavi gibi seçeneklerin değerlendirildiğini, fayda görülmezse ameliyat yapıldığını söylüyor.

Üsküdar Üniversitesi NPİSTANBUL Hastanesi Beyin ve Sinir Cerrahisi Uzmanı Op. Dr. Emre Ünal, genellikle ellerini fazla kullanarak iş yapanlarda görülen karpal tünel sendromu ve tedavisi hakkında açıklamalarda bulundu.

Karpal tünel zamanla kalınlaşabilir

El bileğinde tendonları ve sinirleri yerinde tutan bant olduğunu söyleyerek sözlerine başlayan Beyin ve Sinir Cerrahisi Uzmanı Op. Dr. Emre Ünal, “Bu bant karpal tünel dediğimiz tünelin tavanını oluşturur. Zamanla çeşitli sebeplere bağlı olarak kalınlaşır. Altından geçen dokuları ezmesine de karpal tünel sendromu denir. Altından geçen siniri ezdiği zaman parmaklarda uyuşma, karıncalanma, güç kaybı ağrı gibi bulgular ortaya çıkar.” dedi.

En önemli belirtisi gece uykusundan uyandırması

Şeker ve tiroit gibi hastalıkların da karpal tünel sendromuna yol açabileceğine dikkat çeken Ünal, bu hastalıkların kontrol altında tutulması gerektiği uyarısında bulundu. 

Karpal tünel sendromu belirtilerinin genellikle yavaş yavaş başlayarak gelişim gösterdiğini sözlerine ekleyen Ünal, “Bu sendromun en önemli belirtisi, kişinin gece ağrıdan ve uyuşmadan uyanıp elini sallama ihtiyacı hissetmesidir. Böyle durumlarda kişinin bir uzmana başvurması gerekir. Bu sendromun diğer belirtileri arasında el uyuşması, karıncalanma, avuç içinde ve parmaklara doğru giden ağrı ve sızı bulunuyor. Belirtiler genellikle gazete, kitap, telefon ya da direksiyon gibi nesneleri tutarken görülür. Bu belirtiler normal günlük yaşama ya da uyku düzenine müdahale edecek seviyedeyse bir uzmana başvurmak gerekir.” diye konuştu.

El işleri dinlenerek yapılmalı 

Karpal tünel sendromunu önlemenin yolunun, elle uzun süre yapılan işlerin dinlenerek yapılması gerektiğini belirten Ünal, “Devamlı aynı hareketi saatler boyunca yapmak, mesela örgü örmek, ufak el işi yapmak, resim yapmak ya da asfalt kıran iş makinalarıyla çalışmak gibi, el bileğinin üzerine fazla yük bindirir. El bileğini çalıştıran işleri hiç ara vermeden uzun süre yapmak bunun nedeni. Bu nedenle de o işi uzun süre dinlenmeden yapmaktan uzak kalmak gerekir.” şeklinde konuştu.

Kadınlarda daha sık görülür

Halihazırda şeker hastalığı bulunan, tiroidi az çalışan ve ev işi yapan kişilerde daha sık karpal tünel sendromu görüldüğüne değinen Op. Dr. Emre Ünal, “Kadınlarda erkeklerden biraz daha fazladır. Genellikle iki taraflıdır. Sinirin ne işe yaradığını bilirseniz belirtileri de anlayabilirsiniz. Sinirin görevi, parmağımızı oynatıp bir cismi tutmak ve duyusunu sağlamaktır. Sinir sıkıştığında avuç içine doğru uyuşma, karıncalanma, ağrı ve güçsüzlük olur. Anlamadan ilerlerse güçsüzlüğün olduğu noktada hastalık çok ilerledi demektir.” ifadelerini kullandı.

Teşhis için hastanın anlattıkları tetkiklerden daha önemli

Bu hastalığın teşhisinde en önemli noktanın hastanın şikayetleri ve muayene bulguları olduğunu kaydeden Ünal, “Özellikle bu hastalıkta hiçbir tetkik hastanın anlattıklarının ve doktorun yaptığı muayenenin yerini alamaz. Gerekli muayene ve hastanın anlattıklarından sonra Emg denilen sinir iletim testi yapılabilir. Boyun fıtığı var mı diye bakılabilir çünkü aynı şikayetler boyun fıtığında da olabilir. Mutlaka bir boyun EMR’ı da çekmek gerekir. Ancak unutulmamalıdır ki Emg denilen testin yüzde 30 oranında yanlış gösterme ihtimali vardır. Bu sebeple hastanın muayenesi ve anlattıkları tetkiklerden daha önemlidir.” dedi.

Öncelikle ilaç ve fizik tedavi tercih edilir

Eğer bir güç kaybı ve elin kas bölgesinde bir incelme yoksa öncelikle ilaç tedavisi ve el bileği ateli tercih edildiğini aktaran Ünal, “Ortasında demiri olan ve elin aşağı ve yukarı hareket etmesini engelleyen bir el bileği ateli kullanırız. En az iki hafta boyunca ateli gece ve gündüz kullanıp, ilaç tedavisi neticesinde sonuçlarına bakmak gerekir. Eğer bundan fayda görülmezse fizik tedavi kullanılabilir.” şeklinde açıkladı.

Ameliyatın ardından en az iki hafta dinlenmek başarı oranını yükseltir

Bunların yanı sıra iğneyle kortizon tedavisi de yapılabileceğini söyleyen Ünal, “Hastalık cerrahi müdahale gerektirecek bir duruma geldiyse ameliyat edilmelidir. Ameliyat lokal anestezi ile yapılır. 15-20 dakika kadar sürer ve çok fazla riski bulunmaz. Ameliyat zamanında yapılmazsa geri dönüşü olmayan sonuçlar ortaya çıkabilir.” diyerek uyardı.

Karpal tünel sendromu ameliyatlarının genelde lokal anestezi ile yapıldığını kaydeden Op. Dr. Emre Ünal sözlerini şöyle tamamladı:

“El bileğine açılan çok ufak bir kesi ile bu işlem gerçekleşir. Aynı gün hastalar taburcu edilir. Kişi ameliyattan sonra en az iki hafta dinlenmelidir. Hastanın ameliyattan sonra kendini iyi koruması gerekir. Ameliyattan sonraki koruma, ameliyatın başarı oranını yükselten en önemli unsurlardan biridir. Bundan dolayı kişi en az iki hafta ameliyat olan elini rutin olarak kullanmamalıdır. Yaklaşık bir ay sonra hastalar neredeyse ameliyat olmamış gibi elini normal şekilde kullanmaya başlayabilir.” 

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Eliyle iş yapanların hastalığı: Karpal Tünel Sendromu yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.