Bu kapsamda KOSKİ Genel Müdürlüğü ile müşavir firma arasında Konya Merkez Atıksu Arıtma Tesisi Rehabilitasyonu ve 2. Aşama İnşaatı Projesi için danışmanlık sözleşmesi imzalandı.

Konya Büyükşehir Belediyesi KOSKİ Genel Müdürü Ahmet Demir, şehrin atık su arıtma kapasitesini iki katına çıkaracak projenin Konya’nın çevre vizyonu açısından önemli bir dönüm noktası olduğunu ifade etti.

SÜRDÜRÜLEBİLİR ATIK SU YÖNETİMİNE GÜÇLÜ KATKI

“Su Döngüselliği ve Verimliliğinin Artırılması Projesi” kapsamında yürütülecek yatırımın, iklim değişikliği ve kuraklıkla mücadelede stratejik bir rol üstlendiğini vurgulayan Demir, Konya Büyükşehir Belediyesi’nin çevre odaklı yatırımlarını kararlılıkla sürdürdüğünü kaydederek, “Yalnızca altyapıyı güçlendiren değil, çevreyi koruyan ve geleceğe yatırım yapan projeleri de hayata geçiren bir anlayışla hareket ediyoruz. Merkezdeki tesisimizin yanı sıra ilçelerimizde de atıksu arıtma tesisleriyle doğaya verilen yükü en aza indirmeyi hedefliyoruz. Bu proje, KOSKİ tarihinin en büyük yatırımı olma özelliğini taşıyor. Öte yandan tarımsal suyun elde edilebilmesi için gerekli tesislerinden bir tanesinin ilk etabı tamamlanmış olacak” dedi.

ARITMA KAPASİTESİ 400 BİN METREKÜPE ÇIKACAK

Dünya Bankası ve İller Bankası finansmanıyla gerçekleştirilecek proje kapsamında, Konya şehir merkezinde hizmet veren mevcut atıksu arıtma tesisinin günlük 200 bin metreküp olan kapasitesi 400 bin metreküpe çıkarılacak. Böylece artan nüfus ve ihtiyaçlar doğrultusunda Konya’nın uzun vadeli atık su arıtma ihtiyacı güvence altına alınacak.

Atık su yönetiminde verimliliği artıracak söz konusu proje için yapım ihale süreci ise devam ediyor.

KOSKİ Tarihinin En Büyük Yatırımı İçin Müşavir Firmayla Sözleşme İmzalandı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay’ın göreve başladığında tamamlanma oranı yüzde 2 olan Buca Metrosu tünellerinde yüzde 77 seviyesine gelindi. Her biri 100 metre uzunluğunda, 7 metre genişliğinde ve 450 ton ağırlığındaki dört tünel açma makinesinin (TBM) aynı anda çalıştığı hattın yapımında önemli bir aşama daha kaydedildi. Üçyol İstasyonu’ndan kazıya başlayan tünel açma makinesi (TBM) Şirinyer İstasyonu’nda ışığı gördü. Toplamda 19 bin 500 metrelik tünel kazısının 15 bin 360 metrelik kısmı da tamamlanmış oldu. İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay, önemli bir eşiğin daha aşıldığı metro inşaatında çalışmaları yerinde inceledi. Başkan Dr. Cemil Tugay’a İzmir Büyükşehir Belediyesi Başkan Vekili Dr. Zafer Levent Yıldır, İzmir Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Zeki Yıldırım, İzmir Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcıları Çağatay Güç, İsmail Mutaf, Övünç Özgen, İzmir Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistem Dairesi Başkanı Alpaslan Kara, Gülermak Buca Metrosu Proje Müdürü Andaç Bayram ve projede çalışan mühendisler eşlik etti.

“Bu anı yaşamaktan mutluyuz”

Başkan Dr. Cemil Tugay, ilk olarak Buca Metrosu’nu Gaziemir’de bulunan Fuar İzmir’e kadar uzatacak projeyi inceleyerek yol haritası hakkında bilgi aldı. Bilgilendirmenin ardından Başkan Tugay, TBM’in Şirinyer’den çıkışını izledi. Buca Metrosu’nda önemli bir aşamanın daha sonuna geldiklerini belirten Başkan Tugay, “Çünkü Üçyol’dan Şirinyer’e doğru devam eden kazıda bugün Üçyol ile Şirinyer arasındaki tünel tamamen kazılmış oluyor. Son TBM makinesi Şirinyer’e ulaştı. Bu anı yaşamak bizim için özel bir mutluluk. Buca Metrosu, Üçyol’dan başlayıp, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Belediyesi, Kasaplar Meydanı, Hasanağa Bahçesi, Dokuz Eylül Üniversitesi, Buca Koop ve Çamlıkule duraklarına doğru 13 buçuk kilometrelik hat olarak devam edecek. Diğer taraftan gelen TBM de Buca Belediyesi’nin bulunduğu tarafta. İki ay gibi bir sürenin ardından o da buraya erişmiş olacak. Bu şekilde metronun planlanan tünel kazısı tamamlanmış olacak. Şu anda tünel kazılarında yüzde 77 seviyesindeyiz” şeklinde konuştu.

“Gaziemir ile 17 buçuk kilometreye çıkacak”

Projenin Gaziemir etabı hakkında bilgi veren Başkan Tugay, “Çamlıkule’den sonra Gaziemir’deki Fuar İzmir’e kadar araya üç durak koyarak hattı uzatma kararı aldık. Buradan çıkan TBM’ler fuar alanına doğru gidecek. Oradan kazıya başlayarak Çamlıkule’ye kadar gelecekler. 13 buçuk kilometrelik hattı bu eklentiyle beraber 17 buçuk kilometreye çıkarmış olduk. Çok doğru bir karar vermiş olduğumuzu biliyorum. Bununla ilgili finans çalışmaları devam ediyor” dedi.

“Proje uzatılınca Karşıyaka’dan Buca’ya 15 dakikaya gidilebilecek”

Hedeflerinin hattı İzmir Körfezi’nin altından, Üçyol’dan Mavişehir’e kadar uzatmak olduğunu kaydeden Tugay, şunları söyledi:

“Mavişehir’den metroya binen birisi, 20 dakikada Fuar İzmir’de olabilecek ya da 10-15 dakikada Buca’ya varabilecek. İzmir için önemli bir proje. Başladığımız günden bugüne çalışmaları aksatmadan aralıksız sürdürüyoruz. Arkadaşlarımızın büyük emekleri var. Çalışan firmamız da işini büyük bir disiplinle yapıyor. İzmir için böylesi önemli bir projenin hızlı ilerlemesinden biz çok memnunuz. Körfezin altından Karşıyaka bağlantısını yapabilirsek İzmir tarihinin en büyük projesi olacak. Şu ana kadar da büyük ama onunla beraber en önemli toplu taşıma projesini gerçekleştirmiş olacağız” dedi.

Neler yapıldı?

Toplam 19 bin 500 metre tünelin yer aldığı Buca Metrosu’nda bugüne kadar 15 bin 360 metre tünel açıldı. Buca Koop İstasyonu ile Buca Belediyesi İstasyonu arasındaki tünel çalışmaları tamamlandı. General Asım Gündüz ile Zafertepe ve Üçyol istasyonları birbirine bağlandı. 2 TBM Buca Belediyesi İstasyonu yönünden Şirinyer İstasyonu’na doğru kazıya devam ediyor.

Gaziemir ile 13 istasyona çıkacak

İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin öz kaynaklarıyla yapımını sürdürdüğü Buca Metrosu’nun Üçyol, Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Belediyesi, Kasaplar Meydanı, Hasanağa Bahçesi, Dokuz Eylül Üniversitesi, Buca Koop, Çamlıkule istasyonlarına ek olarak Fuar İzmir’in de içinde olacağı üç yeni istasyon daha eklenerek toplam istasyon sayısı 13’e çıkarılacak. Buca Metrosu Narlıdere-Bornova Evka 3 arasında çalışan mevcut metro hattı ile Üçyol İstasyonu’nda, İZBAN hattı ile Şirinyer’de entegre olacak. Bu hat üzerinde tren setleri sürücüsüz olarak hizmet verecek.

Başkan Tugay: İzmir tarihinin en büyük projesi olacak yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Büyükşehir Belediyesi iş birliğinde yapımı sürdürülen KONYARAY Banliyö Hattı Projesinde çalışmalar hızla devam ediyor.

Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur İbrahim Altay, bir şehrin kalkınmasındaki en temel unsurlardan birinin, elverişli ve güçlü bir ulaşım altyapısı olduğunu anımsatarak, bu doğrultuda Konya için değerli birçok projeyi tek tek hayata geçirdiklerini söyledi.

Konya’nın raylı sistem ulaşım altyapısını Türkiye’de örnek gösterilecek bir hale getirmek istediklerini ve bunu milli bir sorumluluk olarak gördüklerini kaydeden Başkan Altay, bu kapsamda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile birlikte yürüttükleri KONYARAY Banliyö Hattı’nın  şehrin toplu ulaşımında çok önemli bir yere sahip olacağını vurguladı.

KONYA TARİHİNİN EN ÖNEMLİ ULAŞIM YATIRIMLARINDAN 

Başkan Altay, TCDD’nin, Meram Gar’dan başlayıp, Lojistik Merkezi’ne ve sonrasında Aşağı Pınarbaşı’na kadar uzanan 23 kilometrelik hattaki çalışmalara kesintisiz bir şekilde devam ettiğini belirterek, Büyükşehir Belediyesi olarak kendilerinin de İslam Kalkınma Bankası ile araç alım sürecini yürüttüklerini aktardı.

Başkan Altay, “Şu anda yarıyı geçtik. Yüzde 54 aşamasında olan KONYARAY Banliyö Hattı

projemiz, Konya tarihinin en önemli ulaşım yatırımlarından biri. İnşallah 2027 yılında işletime açmayı düşünüyoruz. Bu hizmetlerinden dolayı Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’a, Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Abdulkadir Uraloğlu’na ve TCDD Genel Müdürümüz Veysi Kurt beye teşekkür ediyorum” ifadelerini kullandı.

“ŞEHRİMİZDE RAYLI SİSTEMDE YENİ BİR DÖNEM BAŞLAYACAK”

KONYARAY Banliyö Hattı’nın yanında, devam eden diğer raylı sistem hatlarındaki son durum hakkında da bilgi veren Başkan Altay, “Tamamen özkaynaklarla yürüttüğümüz Stadyum- Şehir Hastanesi hattının birinci etabı olan 11.1 kilometrelik Şehir Hastanesi-Yeni Sanayi arasındaki bölüm ile bakanlığımızın uhdesinde olan 10 kilometrelik ikinci etaptaki çalışmalar da süratle devam ediyor. Ayrıca 13,8 kilometre uzunluğundaki Barış Caddesi Tramvay hattında da ihale sürecine çıkıldığını geçtiğimiz günlerde düzenlediğimiz basın toplantısıyla duyurmuştuk. Bu önemli projeler tamamlandığında şehrimizde raylı sistemde yeni bir dönem başlayacak inşallah. Vatandaşlarımızın hızlı, güvenli ve çevreci ulaşım imkanlarına kavuşması için gayret ediyoruz. Hayırlı olmasını diliyorum” sözleriyle konuşmasını tamamladı.

Başkan Altay: “Konya Tarihinin En Önemli Ulaşım Yatırımlarından KONYARAY Banliyö Hattında Çalışmalar Yarıyı Geçti” yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Manisa Büyükşehir Belediyesi Manisa Su ve Kanalizasyon İdaresi (MASKİ) Genel Müdürlüğü bünyesinde yüklenici firmaların da katılımıyla sözleşme imzalandı. Dünya Bankası Kredisi ile yapılacak olan dev altyapı projesinin imza törenine Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Burak Deste, MASKİ Genel Müdür Vekili Bülent Çamur, Genel Müdür Yardımcıları Bircan Kaynak ile Doç. Dr. Özgür Avşar, Yatırım ve İnşaat Daire Başkanı Dr. Orhan Gökdemir, müteahhit firma ile müşavir firma temsilcileri yer aldı.

“Ferdi Başkanımızın En Büyük Hayallerinden Birini Gerçekleştiriyoruz”

2 milyar TL’lik yatırım için yüklenici firmalar ile sözleşme imzaladıklarını belirten Manisa Büyükşehir Belediye Başkanı Besim Dutlulu, “Manisa’nın en büyük sorunları arasında yer alan Muradiye Mahallesi’nin içme suyu ve kanalizasyon hattı sorunlarının çözümü için ilk adımı atmış bulunuyoruz. Manisa Büyükşehir Belediyesi ve MASKİ Genel Müdürlüğü olarak yıllardır büyük uğraşlar verilen, Cengiz Ergün başkanın döneminde kredisi için ilk adımı atılan, Ferdi Başkanımızın en büyük hayallerinden biri olan Muradiye’nin altyapı projesinin ihalesini müşavir firmamızın desteğiyle yapmıştık” dedi.

“Muradiye, Manisa’nın En Gözde, En Güzel Yeri Olacak”

Başkan Dutlulu şöyle devam etti; “Manisa Büyükşehir Belediyesi ve MASKİ Genel Müdürlüğü’nün en büyük ihalesi olarak tarihe geçiyor. 2 milyar TL’lik bir yatırımdan bahsediyoruz. Hem müşavir firmamıza, hem de ihaleyi alan firmalarımıza çok teşekkür ediyorum. Muradiye’de çalışmalar kısa zamanda başlayacak. Biliyorsunuz geçtiğimiz ay atık su arıtma tesisi ile ilgili olarak da bir ihale gerçekleştirmiştik. Onun da kısa zamanda işlemleri bitecek. İnşallah su altyapısıyla, kanalizasyonuyla olsun Muradiye’de sorunlardan bahsetmeyeceğiz. Muradiye halkından da sabır bekliyoruz. İki yıl kadar sürecek bir çalışmadan bahsediyoruz. İki sene sonra bugün belki Manisa’nın en problemli mahallesi olarak bahsedilen Muradiye, Manisa’nın en gözde, en güzel yeri olacak. Hem tüm Manisa halkımıza hem de Muradiye halkımıza hayırlısı olsun. MASKİ Genel Müdürlüğü yetkililerine, Büyükşehir Belediyesi çalışanlarına, müşavir firmaya ve ihaleyi alan firmaların hepsine çok teşekkür ediyorum. Manisa’mıza hayırlı olsun.”

“18 Ayda Bitireceğiz”

Yüklenici firmalar adına projenin teknik bilgilerini paylaşan Adnan Çeltiklioğlu, “Besim Başkanım güzel dileklerde bulundu. Biz de o dilekleri yerine getirmek için tüm gayreti sarf edeceğiz. Burada kendisine söz vermek istiyoruz. Proje kapsamında 65 kilometre içme suyu, 6,5 kilometre içme suyu isale hattı, 10 bin metreküplük içme suyu deposu yapacağız. 5 adet pompa istasyonu var. 2 bin 500 adet bina bağlantısı yapılacak. 9 kilometre yağmur suyu hattı ve 500 adet ızgara montajı gerçekleştireceğiz. Bütün bunları sözleşmenin süresi olan 18 ayda bitireceğiz” dedi.

“Proje Tamamlandığında Muradiye’nin Problemleri Çözülmüş Olacak”

Projenin Manisa’ya hayırlı olması temennisinde bulunan Alter Müşavirlik firma yöneticisi Dide Özdikmen, “Muradiye için yapılan en büyük altyapı yatırımının imza törenini, Manisa Büyükşehir Belediye Başkanı Besim Dutlulu başkanımın himayelerinde yüklenici firmalarımız birlikte gerçekleştirdik. Ekim ayında bu projenin müşavirliğini üstlendiğimizde Ferdi başkanım, bu projenin kendisi için ne kadar önemli olduğunu aktarmıştı. Bizler hem Alter firması olarak hem de MASKİ ekipleriyle beraber işlerin hızlandırılması için elimizden geleni yapmıştık. 7 ay gibi kısa sürede bu işin projeleri tamamlandı. İhale dokümanları hazırlandı. İhaleye çıkıldı ve yüklenici firmamız seçildi. Bütün bu süreç boyunca İller Bankası ve Dünya Bankası’nın onayları alındı. Muradiye’nin bu önemli projesi bittiğinde içme suyu, kanalizasyon ve yağmur suyu problemleri çözülmüş olacak. Belediyemizi ve başkanımızı bu süreçte çok tebrik ediyoruz” dedi.

Manisa Tarihinin En Büyük Altyapı Yatırımı Projesi İmzalandı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Güreş organizasyonuna Türkiye Güreş Federasyonu Başkanı Olimpiyat, Dünya ve Avrupa şampiyonu Taha Akgül, Avrupa ve Dünya Şampiyonu Rıza Kayaalp, Olimpiyat Dünya ve Avrupa Şampiyonu Milli Halterci Halil Mutlu, Türkiye İşitme Engelliler Spor Federasyonu Başkanı Dursun Gözel, İYİ Parti Genel Başkan Yardımcısı Kadir Ulusoy, İYİ Parti Ankara Milletvekili Yüksel Arslan, Demokrat Parti Ankara İl Başkanı Ali İhsan Aşur, CHP Keçiören İlçe Başkanı Berk Kılıç, Ülkü Ocakları Eski Genel Başkanı Alişan Satılmış, Ankara Büyükşehir Belediyesi Meclis Başkan Vekili Ertan Işık, siyasi parti ve STK temsilcileri ile çok sayıda vatandaş katıldı.

81 ilden gelen yiğit evlatlarımız er meydanında

Güreş organizasyonunun açılışında konuşan Keçiören Belediye Başkanı Dr. Mesut Özarslan, “Bugün buraya sadece bir spor etkinliğini izlemeye değil, köklerimize, kültürümüze ve özümüze tanıklık etmeye geldik. Keçiören, bu yıl yine bir tarihe ev sahipliği yapıyor. Cumhuriyet tarihinin en büyük karakucak güreş buluşmasının ikincisini gerçekleştiriyoruz. 81 ilden gelen yiğit evlatlarımız 2 binden fazla pehlivan; minikler, yıldızlar, gençler ve başpehlivanlar bu er meydanında buluştu. Ama en önemlisi, milletin özü, ruhu burada ” dedi. Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, Türkiye Güreş Federasyonu, hakem ve antrenörlere teşekkür etti.

Biz, bir tarihi yaşatıyoruz

Cumhuriyet tarihinin en büyük karakucak güreş organizasyonuna ev sahipliği yapan Keçiören Belediye Başkanı Dr. Mesut Özarslan, bu büyük spor şöleninin geleneksel hale geldiğini vurgulayarak “Ata sporumuz karakucak güreşleri, sadece bir spor değildir. Bu bir geleneğin, bir millet hafızasının ete kemiğe bürünmüş halidir. Yani biz bu organizasyonu yaparken, yalnızca güreş düzenlemiyoruz. Biz; bir tarihi yaşatıyoruz. Biz; geçmişe vefamızı, geleceğe sözümüzü ilan ediyoruz. Bu organizasyona adını veren, güreşin gururu, Türk milletinin onur nişanı olan Federasyon Başkanımız Taha Akgül’ü rahmetle, minnetle değil; yaşarken şükranla anıyoruz! O bu milletin evladı, bu toprağın yiğididir. Onun gibi, Rıza Kayaalp gibi, Şaban Yılmaz gibi nice pehlivanlarımızı bağrımızdan çıkardık, hep birlikte çıkarmaya da devam edeceğiz” sözleriyle spora ve ata mirası güreşe verdikleri desteğin süreceğini ifade etti.

Bu kadim geleneği yaşatmaya devam edeceğiz

Türkiye İşitme Engelliler Spor Federasyonu Başkanı Dursun Gözel, “Ata sporumuzun coşkusunun yaşandığı bu anlamlı organizasyonda sizlerle birlikte olmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. 2. Geleneksel Taha Akgül Karakucak Güreşleri, yalnızca bir spor şöleni değil; milletimizin kültürel hafızasını ve birlik ruhunu yaşatan çok kıymetli bir mirastır. Bu geleneği sürdürdükleri ve bu büyük organizasyona ev sahipliği yaptıkları için Ankara Büyükşehir Belediye Başkanımız Sayın Mansur Yavaş’a, Keçiören Belediye Başkanımız Dr. Mesut Özarslan’a ve emeği geçen herkese teşekkür ediyorum. Organizasyona ismini veren, Türk güreşinin dünya çapındaki gururu ve Türkiye Güreş Federasyonu Başkanımız Sayın Taha Akgül’e ayrıca teşekkür ediyorum. Pehlivanlar er meydanına çıkarken hepsine başarı dileklerimi iletiyor, bu kadim geleneği yaşatmaya devam edeceğimize söz veriyorum.” diye konuştu.

Bu organizasyona adımın verilmesi büyük gurur

Büyük güreş organizasyonuna adı verilen Türkiye Güreş Federasyonu Başkanı Olimpiyat, Dünya ve Avrupa şampiyonu Taha Akgül, “Sayın Mesut Başkanım, bu güreş organizasyonuna adımı vererek beni büyük bir gururla onurlandırdınız. Bir insanın hayattayken adına, Cumhuriyet tarihinin en büyük karakucak güreşi düzenlenmesi gerçekten büyük bir gurur” diyerek Başkan Özarslan’a teşekkür etti. Karakucak güreşinin, minder güreşinin temeli olduğunu ifade eden Akgül, “Ben de Sivas’ta yetişirken yaz aylarında hep karakucak güreşlerine katıldım, o tecrübeler bizi Avrupa şampiyonluklarına taşıdı. Mesut Başkanımız da güreşin içinden gelen biri. Keçiören’de bu organizasyonu sahiplenmesi ve başpehlivana daire, başaltına sıfır araç verilmesi Türk güreş tarihinde bir ilktir. Tüm kategorilerde verilen yüksek ödüller çok kıymetli. Sporcu kardeşlerime sesleniyorum: Karakucak güreşlerinde kazandığınız tecrübe, minder güreşinde sizi başarıya taşır. Bu yüzden burayı çok önemseyin. Biz Türkiye Güreş Federasyonu olarak daima arkanızdayız. Gençlik ve Spor Bakanımız Osman Aşkın Bak’a, Ankara Büyükşehir Belediye Başkanımız Mansur Yavaş’a, Keçiören Belediye Başkanımız Dr. Mesut Özarslan’a ve emeği geçen herkese teşekkür ediyor, tüm sporcularımıza başarılar diliyorum.” dedi.

Emeği geçen herkese teşekkür ediyorum

İYİ Parti Ankara Milletvekili Yüksel Arslan ise yaptığı konuşmada “Ata sporumuzu yaşatan ve destekleyen herkese teşekkür ediyorum. Bu organizasyonun Ankara’da ikincisinin düzenleniyor olması çok kıymetli. Güreşçiler için çayırlar Türk’ün namusudur. Ata sporumuz, er meydanlarında kıyamete kadar yaşamalıdır. Emeği geçen herkese teşekkür ediyorum” diyerek sporculara başarılar diledi.

Eleme müsabakaları başladı

Türkiye’nin 81 ilinden gelen 2 binden fazla sporcu, müsabakalar öncesi kilo ve tırnak kontrolünden geçerek minikler, yıldızlar, gençler ve büyükler kategorilerinde mücadele etmek için hazırlıklarını yaptı. İlk gün düzenlenen eleme müsabakaları, tribünleri dolduran güreş severlere büyük bir heyecan yaşatırken her bir mücadele coşku dolu anlara sahne oldu.

Büyük ödül için ter dökecekler

Heyecanın doruğa çıktığı karakucak güreşlerinde 3 Ağustos’taki final programının ardından büyük ödüller sahiplerine takdim edilecek. Farklı yaş gruplarında mücadele eden sporculara sponsorlar tarafından toplam 12 milyon 740 bin TL ödül dağıtılacak. Minikler kategorisi birincisine 10 bin TL, yıldızlar kategorisi birincisine 300 bin TL, gençler kategorisi birincisine ise 600 bin TL ödül verilecek. Büyükler kategorisinde ise ödül heyecanı zirveye taşınıyor. Bu kategoride büyük orta şampiyonu olan güreşçi 1 milyon TL ödül alacak. Başaltı şampiyonuna ise 2025 model sıfır kilometre bir araç hediye edilecek. Karakucak güreşlerinin en prestijli unvanı olan başpehlivanlıkta zirveye çıkan güreşçi ise büyük ödül olarak 3+1 dairenin sahibi olacak.

Cumhuriyet Tarihinin En Büyük Karakucak Güreşleri Keçiören’de Başladı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

VBKY’nin tarih kitaplığı, “Türk Tarihinin Dağları, Gölleri ve Nehirleri” kitabıyla genişlemeye devam ediyor. Türk halklarının göç yollarını belirleyen unsurlar, aynı zamanda sosyal örgütlenme, yerleşim düzeni ve tarımsal faaliyetler gibi alanlarda da önemli rol oynamıştır. Türk tarihindeki dağlar, doğal birer sınır oluşturarak hem savunma stratejilerini etkilemiş hem de belirli bölgelerin kültürel kimliğini şekillendirmiştir. Nehirler, Türk toplumları için sadece su kaynağı olmakla kalmamış, ticaret, ulaşım ve sınır belirleme açısından da stratejik önem taşımıştır. Göller ise yerleşim alanlarının seçiminde ve ekonomik faaliyetlerde önemli rol oynamıştır. Türkler; Sibirya, Mançurya, Moğolistan, Kuzey Çin, Gansu, Doğu Türkistan, Tibet, Kuzey Hindistan, Afganistan, Batı Türkistan, Kafkasya, İran, Anadolu, Balkanlar, Karadeniz’in kuzeyi, Doğu Avrupa, Arabistan Yarımadası ve Kuzey Afrika gibi birçok coğrafyada devletler kurdu. Aynı zamanda da bu bölgelerdeki medeniyetlere katkı sağladı. Bu geniş coğrafyanın sınırları içerisinde yer alan dağlar, göller ve nehirler gibi doğal unsurlar, yalnızca fizikî coğrafyanın belirleyici özellikleri olmakla kalmamış, aynı zamanda Türklerin siyasi, askerî, ekonomik ve kültürel yönelimlerini de derinden etkilemiştir.

Bu kitapta Türk Dünyasının kültür ve medeniyetinin şekillenmesinde rol oynayan Türk Dünyasının tarihî coğrafyası ele alınmış, devamında ise Orhun Irmağı ve Ötüken, Sarı Irmak, Selenge Nehri, Baykal Gölü, Tanrı Dağları, Isık Göl, Altay Dağları, Talas Nehri, Yenisey Nehri, İrtiş Nehri, Tobol Nehri, Aral Gölü, Sır Derya, Ceyhun Nehri, İdil Nehri, Hayber Geçidi ve Hindukuş Dağları, Zayenderud Nehri, Kafkas Dağları, Hazar Denizi, Aras Nehri, Derbent, Kuban, Nil Nehri, Meriç Nehri, Tuna Nehri ve Sakarya Nehri alanının uzmanları tarafından kaleme alınmıştır. 

Kitaptan:

“Binlerce yıllık Türk tarihini çok geniş alanlarda inceleme imkânımız bulunmaktadır. Kuzey Kore’den Macaristan ovalarına kadar uzanan coğrafi kuşak üzerinde Türk kökenli halkların bıraktıkları izlere rastlarız. Bu çok uzun kuşakta dikkat edilirse, ırmakların bir başka ifade ile su boylarının önemli olduğunu görüyoruz. Bu açıdan bozkırlardaki Türk hayatı su boylarında oluşmuş ve yükselmiştir ifadesi yanlış olmaz. Gerçek anlamda en doğuda Kerulen, en batıda Tuna ırmakları Türklerin kültürel sınırları olarak kabul edilebilir. Bu arada doğudan batıya sayısız su kaynağını da yeri geldiğince dile getirmek gerekir: Sır Derya, Yenisey, İrtiş, İdil (Volga), Don, Dnyeper, Dnyester, Prut, Sakarya, Fırat, Dicle, Aras, Çoruh, Kızılırmak, Seyhan ve Ceyhan gibi. Her birinin kıyılarında Türk kökenli bir topluluğun yükseldiğini görürüz. Dolayısıyla Avrasya Türk tarihi bir anlamda “su boyları medeniyeti” olarak tanımlanabilir. Bunların içinde Türk tarih ve kültürüne damga vurmuş ırmaklardan birisi de Orhun Irmağı’dır. Orhun Irmağı, yakınında bulunan Türk tarihinin eşsiz anıtları Kül Tegin ve Bilge Kağan yazıtları dolayısıyla 1890’larda ünlenmiş; özellikle ülkemizde duygusal olarak yaygın bir kullanıma kavuşmuştur. Yazıtlarda geçen Ötüken bölge adı ile birlikte anılmaya başlayan Orhun Irmağı havalisinin tamamı Ötüken’i temsil etmez. Ötüken daha geniş bir bölgenin adıdır.”

Yazar Hakkında;

Giresun’un Piraziz ilçesinde doğdu. İlkokulu Gökçeali’de, ortaokul ve liseyi Samsun Ladik Akpınar Öğretmen Lisesi’nde bitirdi. 1988 yılında kazandığı Marmara Üniversitesi Atatürk Eğitim Fakültesi Tarih Öğretmenliği Bölümünden 1992 yılında mezun oldu. Yüksek lisansını Prof. Dr. Nesrin Sarıahmetoğlu danışmanlığında “Hacı Zeynelabidin Tagiyev’in Hayatı ve Faaliyetleri” adlı teziyle yaptı. Doktorasını Prof. Dr. Abdülkadir Donuk danışmanlığında “Hasan Melikzade Zerdabi’nin Hayatı ve Faaliyetleri” adlı teziyle tamamladı. 1995-96 yıllarında Azerbaycan Bakü Devlet Üniversitesi’nde misafir öğretim elemanı olarak bulundu. 1997-98 yıllarında Uluslararası Türk-Kazak Hoca Ahmet Yesevi Üniversitesi’nde öğretim görevliliği yaptı. 2008 yılında Marmara Üniversitesi’nde doçent unvanı aldı, 2014 yılında da aynı üniversitede profesörlüğe atandı. Hâlen Marmara Üniversitesi Fen-Edebiyat Fakültesi Tarih Bölümü Kafkasya Tarihi Anabilim Dalında öğretim üyesi ve Türkiyat Araştırmaları Enstitüsü müdürü olarak görev yapmaktadır. Yayımlanmış kitaplarından bazıları şunlardır: Şah’ın Ülkesinde (2014), Hacı Zeynelabidin Tagiyev (2015), Ateş Çemberinde Azerbaycan (2022)

KÜNYE

Yayınevi: VBKY

Kategori: Tarih

Kitabın adı: Türk Tarihinin Dağları, Gölleri ve Nehirleri

Editör: Okan Yeşilot

Son Okuma: Ali Kılıç

Proje Editörü: Ömer Uzunağaç

Sayfa sayısı: 592

Su boyları ve dağ yamaçları arasında bir tarih: “Türk Tarihinin Dağları, Gölleri ve Nehirleri” yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İznik Belediye Başkanı Kağan Mehmet Usta, İznik’in tarihinin en büyük spor

yatırımlarına bu dönem kavuştuğunu dile getirdi.

İznik Belediyesi, Gençlik ve Spor Bakanlığı ile yaptığı protokol neticesinde ilçeye Olimpik

Yüzme Havuzu, Kapalı Spor Salonu ve Gençlik Merkezi kazandırıyor. Bir spor kompleksi

olacak alanın maliyeti 61 Milyon 788 Bin Türk Lirası olarak belirtildi. Alana ayrıca 2 adet

halka açık tenis kortu da kazandırılacağı bildirildi.

Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan İznik Belediye Başkanı Kağan Mehmet Usta “En

değerli yatırımın gençlerimize yapılan yatırım olduğu bilinciyle göreve geldiğimiz ilk günden

bu yana gençlik ve spor çalışmalarımız en çok önem verdiğimiz konular oldu. Olimpik

Yüzme Havuzu, Kapalı Spor Salonu ve Gençlik Merkezi projemizin üzerinde durarak hayata

geçmesi için bir çok girişimde bulunduk. Önceki Dönem Gençlik ve Spor Bakanımız Sayın

Mehmet Kasapoğlu’na, Mevcut Gençlik ve Spor Bakanımız Sayın Osman Aşkın Bak’a, Spor

Toto Teşkilat Başkanı Mehmet Ata Öztürk’e, Yatırım ve İşletmeler İşletmeler Genel

Müdürümüz Sayın Süleyman Şahin’e ve Değerli Milletvekillerimize bu süreçteki destekleri

sebebiyle teşekkür ediyorum. Konu gençlikse daha çok çalışmak, daha çok üzerinde durmak

bizlerin görevidir” diye konuştu.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

İznik, tarihinin en büyük spor yatırımlarına kavuşuyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

2015 yılından bu yana UEFA Şampiyonlar Ligi ile iş birliğini büyük bir gururla sürdüren PepsiCo, stratejik ortaklığını üç yıl daha uzattığını duyurdu. Haziran 2027’ye kadar sürecek olan bu uzatma, PepsiCo’nun elit futbol dünyasındaki yerini daha da güçlendiriyor. Sponsorluğunu yenileyen ilk şirket olan PepsiCo ve UEFA Şampiyonlar Ligi iş birliği lig için önemli bir döneme denk geliyor. Şampiyonlar Ligi’ne katılan kulüp sayısının artmasıyla yeni maç formatları tanıtılırken Pepsi®, Lays® ve Gatorade® gibi ikonik PepsiCo markaları eğlenceli deneyimler sunmaya hazırlanıyor.

PepsiCo, UEFA Şampiyonlar Ligi ile sürdürdüğü ortaklığın üçüncü döneminde dünyanın en çok izlenen spor etkinliğinin erişiminin genişletilmesine katkı sunacak, gelecek nesil taraftarın etkileşimini artıracak ve topluma, gezegene destek olmak için PepsiCo Positive (pep+) anlayışı kapsamında sürdürülebilirlik çalışmalarını hızlandıracak. İş birliğinin uzatılması PepsiCo’nun toplumsal ve çevresel olumlu etki sağlama taahhüdünü 1 milyon dolarlık bir yatırımla pekiştirecek. UEFA Vakfı ile hayata geçirilen iş birliği projelerine ve gezegen odaklı ortak girişimlere ayrılan bu yatırım, çöpe atık yaratmayacak şekilde gerçekleştirilmesi hedeflenen UEFA Şampiyonlar Ligi 2026 finallerine yönelik ortak çabaları kapsıyor.

Yeni nesil taraftar etkileşimi ve yeni deneyimlerle futbolun geleceği destekleniyor 

PepsiCo ve UEFA Şampiyonlar Ligi iş birliğinin yeni dönemi, markalar ve taraftarlar arasındaki karşılıklı diyaloğu güçlendirerek global iletişime dayalı kültürü destekleyecek. Taraftarlara benzersiz deneyimler sunacak olan PepsiCo, UEFA Şampiyonlar Ligi’nin küresel erişimini daha da genişletmeyi ve en hızlı büyüyen futbol pazarı olan ABD ve Orta Doğu’daki etkinlikleri iki katına çıkarmayı hedefliyor.

Pepsi’nin Sunduğu UEFA Şampiyonlar Ligi Final Maçı Açılış Töreni: Yenilenen ortaklığın önemli maddelerinden birinde her yıl UEFA Şampiyonlar Ligi Final maçından önce gerçekleşen ve kaçırılmaz bir etkinlik olan Final Maçı Açılış Töreni’nin ölçeklendirilmesine yönelik ortak taahhüt yapılıyor. Bu etkinliği ilk kez 2016 yılında sunmaya başlayan Pepsi, dünyanın en çok izlenen spor etkinliği olan final maçını global bir eğlence platformuna dönüştürmek için final maçı açılış törenine dünyaca ünlü sanatçıları canlı müzikle getiriyor.

Dijitale ve Veriye Dayalı Taraftar Etkileşimi: Yeni kitlelere erişmenin ve tüketicilerle etkileşim kurmanın daha yenilikçi yollarını bulma taahhüdünde bulunan PepsiCo ve UEFA Şampiyonlar Ligi, benzersiz tercihler ve davranış bazlı deneyimler sunmak için birden fazla dijital temas noktasında birbirlerinin “taraftar veri tabanını” kullanacak. Bu ortaklık, dijitalleşmeyi ve veri etkileşimini bir üst seviyeye taşıyarak yeni büyüme kanallarının önünü açacak.

Takımları Desteklemek: Gatorade tüm maçlarda sunacağı sıkıştırtılabilir ikonik Gatorade şişeleri gibi hidrasyon ürünleri ve ekipmanlarıyla ligdeki takımları, antrenörleri, hakemleri ve herkesi desteklemeye kararlı. Gatorade ayrıca, oyuncuların en iyi performansı sergilemesi için, Gatorade Spor Bilimleri Enstitüsü (GSSI) aracılığıyla geliştirilen kapsamlı hidrasyon ve spor beslenme kaynakları da sağlayacak.

PepsiCo’nun dünyanın en güzel sporuyla tarihi bir geçmişi olduğunu belirten PepsiCo Global Spor ve İş Ortaklıkları Başkanı Adam Warner, “Futbolun dünya çapındaki erişimini ve etkisini güçlendirmek üzere UEFA Şampiyonlar Ligi ile ortaklığımızı yenilemekten mutluluk duyuyoruz. UEFA Şampiyonlar Ligi ve PepsiCo’nun ikonik yiyecek ve içecek markalarının oluşturduğu güçten yararlanarak geçtiğimiz sekiz yılda küresel pazarlarımızda sınıfının en iyisi etkinliklere imza attık. Sponsorluk anlaşmamızın uzatılmasıyla, saha içinde ve dışında insanlara ve gezegene olumlu değişimler sağlamak üzere, portföyümüzü kullanmaya devam edeceğiz” dedi.

UEFA pazarlama direktörü Guy-Laurent Epstein ise şunları belirtti:“Önümüzdeki üç yıllık döngü için PepsiCo ve ikonik markalarıyla iş ortaklığı yapmaya devam etmekten mutluluk duyuyoruz. Birlikte, taraftar deneyimini yenilikçi yöntemlerle geliştirmeye ve dünya çapında futbolun gücüyle toplulukları olumlu yönde etkilemeye devam edeceğiz.”

Futbolun gücüyle topluluklar arasında bağ kurmak 

Futbola duydukları ortak sevginin ötesinde, önemli sosyal etkinlikleri teşvik etmek için ortak bir tutkuya da sahip olan PepsiCo ve UEFA dünyanın en popüler sporundan yararlanarak toplum ve sürdürülebilirlik odaklı girişimler konusunda giderek daha fazla iş birliği yapıyor. PepsiCo, bu programları artırmak için UEFA Vakfı ile ortak yürütülen projelere sezon başına 1 milyon dolar yatırım yapıyor.

Lay’s Replay ile mutluluk yaratmak: UEFA Çocuk Vakfı ile ortaklaşa oluşturulan global girişim Lay’s RePlay, ihtiyaç sahibi topluluklara geri dönüştürülmüş Lay’s patates cipsi poşetlerinden yapılmış futbol sahaları sağlamak amacıyla başlatıldı. Bugüne kadar Güney Afrika, Brezilya, İngiltere, ABD, İtalya, Mısır ve Meksika’da yedi futbol sahası açan Lay’s RePlay girişimi, dünya çapında ayda 14.000 kişiye ulaşma potansiyeline sahip. Lay’s RePlay’in küresel ayak izi, planlama aşamasındaki dört sahanın da eklenmesiyle, dünya çapında 11 sahaya ve 10 ülkeye yayılacak. Türkiye’de de Ruffles RePlay projesi kapsamında Şanlıurfa’da bir futbol sahası açılıyor.

Şampiyonlar Takımı: PepsiCo, son üç yılda yaptığı 1 milyon dolarlık taahhütle, ABD’de yetersiz hizmet alan toplulukların futbola erişimi iyileştirmek için “Şampiyonlar Takımı” girişimini güçlendirdi. Bu yatırım, giyim ve ekipman maliyetleri, saha erişimi, mentorluk, koçluk ve eğitim ve taraftar deneyimleri konularında takımlara yardımcı olmak da dahil olmak üzere, saha içi ve dışında güçlü bir etki yarattı.

Sürdürülebilirliği desteklemek: PepsiCo ve UEFA, 2023 UEFA Şampiyonlar Ligi Finali ve UEFA Kadınlar Şampiyonlar Ligi Finali’nde, futbolun çevre üzerindeki etkisini en aza indirmek ve kaynak verimliliğini artırmak amacıyla döngüsel ekonomiyle uyumlu yiyecek ve içecek sunumları konusunda pilot uygulamaları hayata geçirdi. 2023 Kadınlar UEFA Şampiyonlar Ligi Finali’nde hem yiyecek hem de içeceklerde iade edilebilir ambalaj çözümleri benimsendi. İstanbul’da gerçekleşen 2023 UEFA Şampiyonlar Ligi Finali’nde ise stadyumda geri dönüştürülebilir ve biyolojik olarak parçalanabilir fiber bardaklar kullanıldı. İstanbul’da ayrıca yeniden kullanılabilir 48.000 adet akıllı bardakla pilot bir taraftar uygulaması da hayata geçirildi. Bu girişimler, önümüzdeki yıllarda Avrupa futbolunda bu yaklaşımı daha da yaygınlaştıracak ve tek kullanımlık plastiği önemli ölçüde azaltmak için “sıfıra giden yol” un önünü açacak.

Birçok sektörde farklı başarılara imza atan PepsiCo ve UEFA Şampiyonlar Ligi stratejik ortaklığı, önümüzdeki üç yıl boyunca benzersiz taraftar deneyimleri yaşatmaya, sürdürülebilirlik ve toplumsal alanlarda daha etkili çalışmalar yürütmeye ve futbola yeni taraftarlar kazandırmaya devam edecek.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

PepsiCo, UEFA Şampiyonlar Ligi Stratejik Ortaklığını lig tarihinin önemli bir döneminde üç yıl daha uzattı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

“SİLİVRİ ŞEHİR GEÇİŞİ PROJESİ’NE SİLİVRİ’NİN KALBİNDEN BAŞLANIYOR”

Meclis toplantısının sonunda yaptığı konuşmada Silivri’nin iki yakasını bir araya getirecek olan Silivri Şehir Geçişi Projesi hakkında bilgiler veren Başkan Yılmaz, “Bu projeyle ilgili yola çıktığımızda birçok arkadaşımızın gözünde umutsuzluk gördüm. Olmayacak, olmaz, bu kadar kapsamlı bir proje hayata geçirilemez vs. gibi direkt olmasa da hissettiğim duyguları bana yansıtan birçok arkadaşlarım oldu. Biz hiçbir işte, kafamıza koyduğumuz hiçbir projede yılgınlığa veya karamsarlığa kapılmadık. Yapmamız gereken projelerin üzerine kararlılıkla gittik. Takibini de gerekli noktalarda müdahaleleri de çok hızlı gerçekleştirdik. Silivri’nin iki yakasının bir araya gelmesi için proje bile yapılamayacağı için Karayolları Bölge Müdüründen bir protokolle yetki aldım. Bu proje üzerinde, gerektiğinde dışarıdan destek alarak ama Silivri Belediyesine yük getirmeden çalıştık. Hiç unutmuyorum; Ulaştırma Bakanımız Adil Karaismailoğlu, 32 Gözlü Tarihi Mimar Sinan Köprüsü restorasyonunun açılışına geldiğinde kendisinden, açılıştan önce 10 dakikalarını bize ayırmaları için ricada bulundum. Sağ olsunlar bizi kırmadılar, sabırla dinlediler ve bu konuyla ilgili bir sunum yaptık. 1 gün sonra Karayollarından arandık ve Bakanımızın olumlu görüşüyle çok meşakkatli bir çalışma süreci başladı. Bunların hepsi 3,5 yıl sürdü arkadaşlar. 3,5 yıldır bu projenin hayata geçirilmesi için gerekli olan tüm çalışmaları yaptık. 2022 yılı yatırım programında bu proje yoktu; Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın olurlarıyla 2022 yatırım programına alındı. Dev bütçeyle yapılacak bir proje. Kapsamı yalnızca Silivri’deki hastane ve VEGA AVM’nin önündeki geçişle sınırlı değil. Yatırım programına alındıktan sonra ihale süreçleri vs. geçildi. Şimdi de artık çalışmanın başlayacağı, kazmanın vurulacağı, kazık makinelerin sahaya ineceği güne geldik. Silivri Şehir Geçişi Projesi 41 km mesafeyi kapsıyor. Bir ucu Büyükçekmece Mimar Sinan, bir ucu da Kınalı. Bu projedeki ilk kazma VEGA AVM ile hastanenin önünden vurulacak. Yani Silivri Belediyesinin proje üzerindeki ağırlığı ve projenin hayata geçmesindeki emeği büyüklerimiz tarafından göz ardı edilmedi. Silivri Şehir Geçişi Projesi’ne Silivri’nin kalbinden başlanıyor.” dedi.

“SİLİVRİ’DEKİ TRAFİK YOĞUNLUĞU TARİHE KARIŞACAK”

Projenin Silivri için önemine vurgu yapan Başkan Volkan Yılmaz, “Proje, doğu-batı aksı üzerinde, D-100 devlet yolu üzerinde bulunmaktadır. Yolun mevcut durumu şu an 2×2 bölünmüş yol olarak hizmet vermektedir. Silivri’mizin önündeki yoldan günde 39.512 araç geçiyor. Söz konusu yol bu yoğunluğuyla projenin ne kadar gerekli olduğunu da ortaya çıkarıyor. Avrupa’yı ve Trakya bölgesindeki illerimizi İstanbul’a ve oradan da Anadolu’ya bağlayan otoyollardan sonra, stratejik açıdan en önemli aks Kınalı Kavşağı, Kınalı ayrımıdır. Büyükçekmece’nin de içerisinde bulunduğu D-100 aksı da bunun için çok önemli bir anlam taşımaktadır. Projenin tamamlanmasıyla yolun fiziksel ve geometrik standartlarında iyileştirilmesi ve standardizasyonu sağlanacaktır. Bölgenin yoğun turizm potansiyeli kesiminde de hızla artan sanayi tesisleri ve bağlantılı limanlar nedeniyle söz konusu yolun tamamlanmasının ne kadar önemli olduğuna hepiniz sanırım hak verirsiniz. Proje kapsamında ana yolda tek şeritte 10,5 metre genişlik olmayan bütün güzergâhlarda 41 km boyunca bu genişletmeler yapılacak. Ana yol ve yan yollar bütünlü sıcak kaplamalarla yenilenecek. Tüm yan yollar ve tüm ana yollar komple karayolları standardına getirilecek. İhtiyaç bulunan yerlerde ise ayrıca temel iyileştirmeler ve alt temel iyileştirmeler yapılacak ve hepsi Karayolları yol standardında gerçekleştirilecek. Önemli bir konu da; yağmur suyu deşarjı ve drenaj sistemlerinin tamamı yenilenecek ve elden geçirilecek. Gerekli noktalarda yolda yatay düşey düzenlemeler yaparak trafik güvenliği de esasında bu noktalarda artırılacak. İhtiyacı karşılayamayan veya yapı ömrünü doldurmuş sanat yapıları yıkılıp hepsi yeniden, sil baştan yapılacak. Biz geçiş sistemini esasında bat-çık olarak planlamıştık ancak su baskını riskinden dolayı mühendisler üzerini çizdi. Ulaştırma Bakanımız ve Karayolları Bölge Müdürlüğümüz yoğun çalışması sonucunda geçiş sistemi viyadüklü sisteme döndürüldü. 11 açıklıklı bir viyadük ile yaklaşık 320 metrelik bir köprü inşa edilerek Silivri’nin iki yakası bir araya getirilecek. Proje ile eski yaya üst geçitlerinin tamamı kaldırılacak. Viyadük altından daha elverişli yaya geçişleri sağlanacak ve hem rekreasyon alanları olacak hem de ticari ve sosyal donatılar oluşturulacak. Viyadük altında bulunan iki yönlü kavşak ile Silivri’deki trafik yoğunluğu artık tarihe karışacak. İlçe merkezi yeni bir rekreasyon alanına kavuşacak. Çok ciddi bir alanda yeşil alan, çalı grubu ve ağaçlandırmalar yapılacak. Otogar kavşağı da projede yoktu, sonradan dahil edildi. Burası 108 metre uzunluğunda bir viyadük olacak. Yani İstanbul’dan gelenler direkt karşıya devam edebilecek. O viyadüğün altındaki döner kavşakla da oradaki trafik kesintisiz bir şekilde sağlanacak. Bu 108 metre viyadük esasında projeye diğer viyadük gibi sonradan eklendi ama çok önemli bir rahatlama sağlayacak.” ifadelerini kullandı.

“SİLİVRİ İÇİN DAHA YAPACAK ÇOK İŞİMİZ VAR”

Çalışmalar esnasında yolların kapanması nedeniyle oluşacak trafik sorununa da değinen Başkan Yılmaz, “Geçtiğimiz günlerde Kaymakamımız Tolga Toğan, Karayolları Bölge Müdürlüğü yetkilisi, müteahhit firma, İlçe Jandarma Komutanlığı, İlçe Emniyet Müdürlüğü, İlçe Trafik Şube Müdürlüğü ve teknik ekiplerin bulunduğu bir toplantı yaptık. Konumuz ‘Silivri’deki vatandaşlarımızın trafik çilesini nasıl daha aza indirebiliriz. Alternatif yolları, alternatif güzergâhları nasıl bulabiliriz’ oldu. Proje Mimar Sinan Köprüsünden başlayıp Kınalı kavşağında bitecek. D-100 karayolu, itfaiyenin oradan kapatılacak arkadaşlar. İtfaiyenin oradan ve Boğluca Deresine gelmeden Edirne istikametinden gelirken kapatılacak. Tüm trafik yan yollar üzerinden yürüyecek. Başka bir alternatif yok çünkü. Dolayısıyla bugünkü gibi bilgilendirmeler yapacağız. Mesela yazlıkçıların Silivri’deki bu yan yol güzergâhlarını kullanmadan cezaevi kavşağını, Silivri kavşağını kullanarak evlerine gitmelerini isteyeceğiz. Artık hepimizin alternatif yolları olacak ve bunları hayata geçirerek buradaki yoğunluğu hep beraber azaltacağız. Çalışma sırasında yan yollarda bulunan trafik ışıkları kapatılacak olup trafik yoğunluğunun azaltılması için geçici parklanmalara da yan yollarda artık müsaade edilmeyecek. Mevcut alt geçitten sağlanan araç geçişleri çalışma süresince İstanbul yönü otogar kavşağından, Edirne yönü de otoyol bağlantısı köprüsünden sağlanacak. Yani hastanenin oradaki daha doğrusu millet bahçesinin oradaki dar köprü iptal, bu bir. İki; E-5’i bölen ışıklar iptal. Dolayısıyla birinci alternatifimiz bölge trafiğin olduğu köprümüz yani otoban köprümüz. Diğeri de otogar köprümüz olacak. Ama proje tamamlandığında Silivri’nin iki yakası bir araya gelmiş olacak. Ben emeği geçen tüm mesai arkadaşlarıma teşekkür ediyorum. Karayolları 1. Bölge Müdürümüze, Karayolları Genel Müdürümüze, Ulaştırma Bakanımıza ve Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’a şükranlarımı sunuyorum. Silivri için, milletimiz ve devletimiz için yapacak daha çok işimiz var.” diye konuştu. 

BARLAS: “SİLİVRİ İÇİN YAPILAN EN GÜZEL ÇALIŞMALARDAN BİRİ OLACAK”

Başkan Yılmaz’ın ardından açıklamalarda bulunan AK Parti Grup Başkan Vekili Sami Barlas, “Silivri’miz adına hayırlı, uğurlu olsun. Burada emeği geçen başta Belediye Başkanımız Volkan Yılmaz’a, belediye çalışanlarına, Cumhurbaşkanımıza ve Ulaştırma Bakanımıza teşekkür ediyorum. Bu proje Silivri’miz açısından çok önemliydi. Bana göre Silivri için yapılan en güzel çalışmalardan biri olacak.” dedi.

AŞKIN: “BAŞKAN YILMAZ 3,5 YILDIR BU PROJEYE EMEK VERİYOR”

Projeye ilişkin açıklamalarda bulunan MHP Grup Başkan Vekili Sultan Aşkın, “Silivri’mizin iki yakasını birleştirecek, Silivri tarihinin en büyük projesini bize kazandıran başta Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’a, Ulaştırma Bakanımız Adil Karaismailoğlu’na, bu proje için 3,5 yıldır emek veren Belediye Başkanımız Sayın Volkan Yılmaz’a ve emeği geçen herkese teşekkürlerimi sunuyorum. Silivri’mize hayırlı uğurlu olsun.” ifadelerini kullandı. 

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Silivri Tarihinin En Büyük Projesi Başlıyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Deprem araştırmalarında Türkiye’nin önde gelen yükseköğretim kurumlarından biri olan Dokuz Eylül Üniversitesi (DEÜ), depremlere yönelik bilimsel araştırma raporları ile kamuoyunu bilgilendirmeyi sürdürüyor. Türkiye’yi yasa boğan Kahramanmaraş merkezli depremlerin ardından “Saha Çalışmaları Yerbilimsel Deprem Ön Raporu” adıyla yeni bir rapor daha yayımlayan DEÜ, Doğu Anadolu Fay Zonu (DAFZ) içindeki Amanos, Türkoğlu-Pazarcık ve Erkenek segmentleriyle, Çardak ve Sürgü fayları ile Antakya Fay Zonu çevresindeki yerbilimsel tabanlı saha çalışmalarını kamuoyuyla paylaştı. TÜBİTAK 1002-C Doğal Afet Odaklı Saha Çalışması Acil Destek Programı desteği ile DEÜ Mühendislik Fakültesi Jeoloji ve Jeofizik Mühendisliği Bölümü öğretim üye ve yardımcılarının iş birliğinde hazırlanan raporda, Kahramanmaraş, Hatay, Adıyaman, Gaziantep ve Malatya illerini kapsayan deprem etki alanındaki 15 günlük saha gözlemlerinden oluşan araştırma verileri yer alıyor.

“EN SARSICI DEPREMDİ”

Beş bölümden oluşan raporla ilgili değerlendirmelerde bulunan DEÜ Mühendislik Fakültesi Jeoloji Mühendisliği Bölümü öğretim üyesi Doç. Dr. Ökmen Sümer, Kahramanmaraş merkezli meydana gelen depremlerin sosyoekonomik ve çevresel etkileri bakımından Türkiye tarihinin en sarsıcı depremleri olduğunu belirtti. Aletsel dönem içinde ise sol yanal faylanma mekanizmalarına sahip Dünya’daki en büyük depremlerden ikisinin Kahramanmaraş depremlerinde yaşandığı ifade eden Sümer, “Depremlerin büyüklüğü ve yeryüzünde meydana getireceği yerbilimsel etkiler dikkate alınarak Üniversitemiz öz kaynakları, Rektörümüz Sayın Prof. Dr. Nükhet Hotar’ın yönlendirmeleri ve TÜBİTAK desteğiyle, incelemelerde bulunmak üzere deprem bölgesine giderek birçok alanda saha çalışması gerçekleştirdik. 1939 Erzincan depremi (Mw: 7,9) ve 1999 Kocaeli-Düzce depreminden (Mw: 7,4) daha sarsıcı olan bu depremler, Türkiye’nin tektonik konumu itibariyle bir deprem ülkesi olduğu gerçeğini bir kez daha hatırlatmıştır” dedi.

BİLİMİN REHBERLİĞİNDE YENİDEN İNŞA

Depremin yaralarını sarmayı sürdürürken, bir yandan afete dirençli şehirlerin ve yapıların inşa edilmesinde bilimin rehber edilmesi gerektiğini hatırlatan Sümer, “Tarihsel dönemden bugüne kadar devam eden depremler Türkiye’nin bir gerçeğidir ve ülkemizin deprem tarihi dikkate alındığında, meydana gelen bu büyük felaket jeolojik alt yapı itibariyle sonuncu da olmayacaktır. Bu bilinçle, deprem öncesinde ve sonrasında, meydana gelen kayıpları azaltmak ve kamuoyu farkındalığı yaratmak için, bir Araştırma Üniversitesi olan Dokuz Eylül Üniversitesi bilim insanları olarak üzerimize düşeni fazlasıyla yapacağımızı, bilimsel bakış açısıyla çalışmalarımızı sürdüreceğimizi belirtmek isteriz” açıklamasında bulundu.

YÜKSEK ÇÖZÜNÜRLÜKLÜ İHA’LAR İLE ÇALIŞILDI

Saha çalışmalarında yüksek görüntü çözünürlüklü İnsansız Hava Araçları (İHA) aracılığıyla depremlerle ilgili önemli bulguların tespit edildiğini aktaran Sümer, “Depremlerin meydana getirdiği sismotektonik ve sismogravitasyonel deformasyon etkilerini sahada yerinde gözlem ve GNSS verileriyle kalibre edilen RTK modüllü yüksek çözünürlüklü görüntüleme özelliğine sahip İHA uçuşlarıyla belgeledik. Arazi çalışmalarımızın ardından gerçekleştirilen ofis çalışmaları ile elde edilen veriler, uzmanlarımız tarafından derlendi ve depreme dair önemli bulguların yer aldığı bir rapor haline getirildi” ifadesini kullandı.

DETAYLARI ANLATTI

Sümer, rapora ilişkin bilgilendirmesinin devamında şunları kaydetti: “Yeni gelişen yüzey kırıklarının yer yer eski fay sarplıklarını ve/veya breşik zonları takip ettiği görülse de, genelde daha önce çalışmamış deformasyon alanları oluşturduğu yorumlanmıştır. Sismogravitasyonel deformasyon yapıları ise gerek ilgili yapısal süreksizlere yakın konumlarda gerekse uzak alanlarda oldukça yoğun şekilde gözlenmiştir. Bu yapılar kendi aralarında sıvılaşma yapıları (sismitler) ve kütle harekeleri şeklinde iki ana başlık altında değerlendirilmiştir. Yapılan ön değerlendirmelerde sıvılaşma yapıları sırt tipi, yarık tipi, kum volkanları ve bacaları şeklinde, kütle hareketleri ise rotasyonel ve ötelenme tipi heyelanlar, kitle kaymaları, kaya düşmesi, kaya devrilmesi, döküntü akması, döküntü çığı, toprak akması ve yanal yayılma yapıları olarak yorumlanmıştır. Sıvılaşma ve yanal yayılma yapılarının özellikle Amik Ovası içinde, kütle hareketlerinden heyelan ve kitle kaymaları tipi deformasyonların ise baskın olarak Hatay il sınırları güneyindeki Miyosen – Pliyosen yaşlı sedimenter kayalarda yoğunlaştığı gözlenmiştir.”

Kahramanmaraş depremlerinde meydana gelen ana şokların konumu ile ana neotektonik yapılar üzerindeki dağılımı, ana şok ve artçı depremlerin faylar üzerinde gösterimi, Türkiye ve yakın çevresindeki ana neotektonik yapıları gösteren bölgesel haritalar ve depremlere ilişkin sismotektonik ve sismogravitasyonel yapılar ile birçok araştırma içeriğinin paylaşıldığı rapora ulaşmak için; https://haber.deu.edu.tr/yerbilimsel-on-rapor/

Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı

DEÜ’den Bir Repor Daha: Türkiye Tarihinin En Sarsıcı Depremleri yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.