Otoyollarda giriş ve çıkışların sınırlı olması güvenlik için önemli

Otoyolların temel özelliğinin transit trafiğe ayrılmış olması olduğunu belirten Şener, şu değerlendirmede bulundu:

“Otoyol; özellikle transit trafiğe tahsis edilen, belirli yerler ve şartlar dışında giriş ve çıkışın yasaklandığı, yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediği, yalnızca izinli motorlu araçların kullanabildiği ve trafiğin özel kontrole tabi tutulduğu karayoludur. Bu nedenle otoyollarda giriş ve çıkış noktalarının minimum sayıda olması güvenli sürüş açısından büyük önem taşır.”

Otoyollarda araçların kendi sınıflarına göre yüksek hızlarda ilerlediğini hatırlatan Şener, “Otoyolda taşıtların kendi sınıflarına göre olabilecek en yüksek hızlarda kullanımına izin verilmiştir ve otoyola giriş-çıkış noktaları bu hızların azaldığı noktalardır. Bu sebeple giriş ve çıkış yapacak sürücülerin güvenli bir şekilde hız planlaması yapabilmesi için otoyollarda hızlanma ve yavaşlama şeritlerini bilmeleri ve fonksiyonlarına uygun bir şekilde kullanmaları büyük bir öneme sahiptir.” dedi.

Hızlanma şeridinin sonuna kadar ilerlemek gerekir

Otoyola girişlerde kullanılan hızlanma şeritlerinin doğru kullanımının hayati önem taşıdığını ifade eden Özgür Şener, sürücülerin bu şeritleri çoğu zaman yanlış kullandığını söyledi ve “Hızlanma şeridi, otoyola veya ana yola katılan araçların güvenli bir şekilde hızlanarak trafiğin akış hızına uyum sağlaması için ayrılmış şerittir. Bu şeritler sürücülerin ana yoldaki araçların hızına ulaşmasını kolaylaştırır. Bu hıza ulaşmak için hızlanma şeridinin mümkün olduğunca sonuna kadar ilerlenmesi ve ardından otoyola katılınması gerekir.” diye konuştu.

Özgür Şener, sürücülerin otoyola katılmadan önce aynalarını kontrol etmeleri, sinyal vermeleri ve ani manevralardan kaçınmaları gerektiğini de sözlerine ekledi.

 Yavaşlama şeridine erken girmek kazaları önler

Otoyoldan çıkışlarda kullanılan yavaşlama şeritlerinin de güvenli sürüş açısından büyük önem taşıdığını belirten Özgür Şener, Türkiye’de sürücülerin sık yaptığı bir hataya dikkat çekti ve “Yavaşlama şeridi, otoyoldan çıkış yapacak araçların güvenli bir şekilde hızlarını azaltmaları için ayrılmış özel bir şerittir. Ancak ülkemizde birçok sürücü çıkışa kadar otoyolda ilerleyip son anda sapaktan ayrılmaya çalışıyor. Bu davranış, arkadan gelen araçlarla çarpışma riskini ciddi şekilde artırıyor. Doğru bir şekilde yavaşlamak şeridinde bulunan taşıtların da akışını engelliyor.” ifadesinde bulundu.

 140 kilometre hızla giden araç saniyede 38 metre yol alıyor

Yüksek hızın sürüş hatalarının etkisini büyüttüğünü belirten Özgür Şener, otoyollarda mesafe ve hız planlamasının hayati önem taşıdığını söyledi.

 “Saatte 140 kilometre hızla giden bir araç saniyede yaklaşık 38,8 metre yol alır. Bu da 5 saniyede yaklaşık 194 metre, yani bir buçuk futbol sahası kadar mesafe demektir. Bu nedenle sürücüler yalnızca önlerini değil, aynalar aracılığıyla arkadan gelen trafiği de sürekli kontrol etmelidir.” İfadelerini kullanan Şener, otoyollarda güvenli sürüş için araçlar arasında en az 6 saniyelik takip mesafesi bırakılması gerektiğini vurguladı.

En sağ şerit sürekli sürüş şerididir

Otoyollarda şerit kullanımının da güvenli sürüş açısından önemli olduğunu ifade eden Şener, “Sürücüler otoyolda mümkün olduğunca en sağ şeridi kullanarak ilerlemelidir. Diğer şeritler sollama amaçlıdır. Sağ şerit dışında herhangi bir şeritte sürekli sürüş yapmak güvenli değildir.” dedi.

Özgür Şener ayrıca sürücülerin otoyolda karşılaşabilecekleri risklere karşı dikkatli olması gerektiğini belirterek, emniyet şeridinde duran araçlar, yola düşen yükler, tünellerde arızalanan araçlar ve gece görüşünü zorlaştıran silinmiş yol çizgileri gibi tehlikelere karşı da uyardı.

Otoyol sürüşü monotonluk nedeniyle dikkat kaybına yol açabilir

Uzun süreli otoyol sürüşlerinin sürücülerde dikkat kaybına yol açabileceğini ifade eden Özgür Şener, bu durumun kazalara zemin hazırlayabildiğini söyledi.

Şener, “Otoyol sürüşleri monoton sürüş olarak tanımlanabilir. Bu durum sürücülerde dikkat dağınıklığı, tek elle araç kullanma, sinyal vermeden şerit değiştirme veya uykululuk gibi riskli davranışlara yol açabilir. Sürücülerin bu konuda farkındalık geliştirmesi gerekir.” diye konuştu.

Gişelerde en sık yaşanan kazalar

Son dönemde paralı otoyol ve köprü gişelerinde de ciddi kazalar yaşandığını hatırlatan Özgür Şener, bu kazaların çoğunun sürücü hatasından kaynaklandığını ifade etti ve “İki aracın aynı gişeye girmeye çalışması, son anda gişe değiştirme, yavaşlayan araca arkadan çarpma veya yanlış gişeye girip geri manevra yapma gibi davranışlar gişe bölgelerinde en sık görülen kaza nedenleridir.” ifadesinde bulundu.

Gişelerde hız genellikle 30 kilometre olmalı

Sürücülerin gişe alanlarına yaklaşırken hızlarını mutlaka düşürmeleri gerektiğini vurgulayan Özgür Şener, “Gişe alanlarına yaklaşırken verilen hız limitlerine eksiksiz uyulmalıdır. Ani fren yerine kademeli yavaşlama yapılmalıdır. Gişe alanlarında hız limiti genellikle 30 kilometre/saat civarındadır. Bayram dönemleri, tatil dönemleri, mesai başlangıç ve bitiş saati gibi zamanlarda gişelerde uzun beklemeler olmaktadır. Bu durumlarda sabırlı ve sakin kalmak önemlidir.” dedi.

Şener, gişelerde sürücülerin en sık yaptığı hatanın son anda şerit değiştirmek olduğunu da kaydederek, “Sürücülerin en çok yaptığı hatalardan biri, son anda gişe değiştirmeye çalışmaktır. Gişeye girmeden önce hangi şeridi kullanacağınızı belirlemeli ve o şeritte ilerlemelisiniz. Son anda yapılan şerit değişiklikleri arkadan gelen araçlarla çarpışma riskini artırır.” şeklinde konuştu.

Gişe çıkışlarında ani hızlanmayın

Gişelerden çıktıktan sonra sürücülerin ani hızlanma eğiliminde olduğunu belirten Şener, bunun da risk oluşturduğunu söyledi ve “Gişe çıkışlarında sürücüler genellikle ani hızlanmaya çalışır. Ancak çevredeki araçların da aynı anda hızlanabileceği unutulmamalı ve çevre sürekli gözlemlenerek sürüşe devam edilmelidir. Tüm işaret ve yönlendirmeler sürücüler tarafından takip edilmeli ve eksiksiz uyulmalıdır.” şeklinde sözlerini tamamladı.

Bayram yolculuğuna çıkacaklar dikkat! yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İzmir Büyükşehir Belediyesi, kent ulaşımını rahatlatacak büyük yatırımların yanı sıra kavşak düzenlemeleriyle de trafik akışını iyileştiriyor. Yol Yapım Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı tarafından, uzun araç kuyruklarının oluştuğu üç ayrı noktada şerit genişletme ve kavşak düzenleme çalışmalarına başlandı. Çiğli–Mavişehir aksındaki yoğunluğu azaltmak amacıyla Koçtaş ve Bazekol kavşakları ile Gaziemir’deki ESBAŞ Kavşağı’nda yenileme çalışmaları yürütülüyor. Çiğli yönünden Mavişehir istikametine kesintisiz geçiş sağlamak için iki kavşakta şerit sayısı artırılırken, dönüşler yeniden düzenlenecek. ESBAŞ Kavşağı’nda ise yan yol cepleri genişletilerek uzun araç kuyruklarının önüne geçilmesi hedefleniyor.

Trafik akışı için planlı müdahale

Kavşaklardaki hızlı müdahalelerin süreceğini vurgulayan Yol Yapım Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı Şantiye Şefi Volkan Keskin, Koçtaş Kavşağı’ndaki düzenlemede sona yaklaşıldığını, Gaziemir’de ESBAŞ önündeki kavşakta şerit artırımı ve yönlendirme çalışmalarının devam ettiğini, ESBAŞ Kavşağı’ndaki deplase ve altyapı çalışmalarını da kısa sürede tamamlamayı planladıklarını belirtti. Önümüzdeki hafta Bazekol Kavşağı’nda çalışmalara başlanacağını aktaran Keskin, “Ana arterlerde yan yol bağlantıları trafik akışını yavaşlatabiliyor. Yapılan yönlendirmeler bu nedenle büyük önem taşıyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi olarak büyük projelerin yanı sıra kavşaklarda yaptığımız düzenlemelerle sürücülerin daha hızlı ve güvenli ulaşım sağlamasını hedefliyoruz” dedi.

Otoyoldan Mavişehir’e geçiş üç şeride çıktı

Otoyoldan Mavişehir yönüne trafik akışını hızlandırmak amacıyla Caher Dudayev Bulvarı’nda düzenleme yapıldı. 10500 Sokak kesişimindeki iki şeritli yol üç şeride çıkarıldı. Organize Sanayi Bölgesi’nden gelen araçların karşıya geçişleri, sağ istikametten Caher Dudayev Bulvarı’na bağlantı ve ileriden kontrollü dönüş uygulamasıyla yeniden düzenlendi. Böylece kavşak içerisindeki trafik akışının kesintiye uğramasının önüne geçilmesi sağlandı.

ESBAŞ kavşağında oluşan araç kuyrukları ortadan kalkacak

Gaziemir trafiğinin en yoğun noktalarından Akçay Caddesi üzerindeki ESBAŞ ve Optimum yönlerine dönüşün sağlandığı kavşakta kapsamlı düzenleme başlatıldı. Çalışma kapsamında, merkez yönüne gitmek isteyen araçların oluşturduğu kuyrukları azaltmak için şerit sayısı artırılacak. 341 Sokak’tan Akçay Caddesi’ne dönüşler sığınmalı kavşak olarak düzenlenerek yan yol trafiğinin akışı hızlandırılacak. Merkezden Gaziemir yönüne gelişlerde otobüs durağı genişletilerek toplu ulaşımın trafiği aksatmaması sağlanacak. Ayrıca kavşakta yapılacak sinyalizasyon düzenlemesiyle kuyruk uzunluklarının en aza indirilmesi hedefleniyor.

Çiğli-Mavişehir-Karşıyaka hattında ulaşım hızlanıyor

Caher Dudayev Bulvarı ile Nazım Hikmet Ran Bulvarı’nın kesiştiği Bazekol Hastanesi kavşağında düzenleme yapılacak. Mavişehir’den Çiğli yönüne sağa dönüşler yan yola bağlanacak. Çiğli yönüne akışı kesintisiz sürdürmek için Kent Hastanesi yönünden gelen araçların karşıya geçişi kaldırılarak otoyola yönlendirilecek. Çiğli’den gelen iki şerit üç şeride çıkarılacak. Çalışmalara Koçtaş kavşağı tamamlandıktan sonra başlanacak. Düzenlemeyle Çiğli–Mavişehir–Karşıyaka hattında ulaşım hızlanacak.

Büyükşehir’den trafiğe nefes aldıracak üç kavşak düzenlemesi yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Öncelikle şunu belirtmek isteriz ki; şehrimizin en önemli ulaşım noktalarından biri olan Marangozlar Köprülü Kavşağı’nı yenileme çalışmasının ana nedeni; eski yapının ekonomik ömrünü tamamlamış olması ve artan araç sayısına cevap verememesi, köprünün statik olarak risk taşıması ve kullanım ömrünün dolmasıdır.

Kavşağın eski düzeninde, köprü üzeri araç trafiği 2 şerit geliş, 2 şerit gidiş olarak işletilmekteydi. Yonca kollarında özellikle sola dönüş yapan araç sayısının çok yüksek olması, bu manevraların her iki şeridi birden bloke etmesine neden olmaktaydı. Yoğun saatlerde bu durum ana taşıt akımını tamamen tıkamakta; araç kuyrukları uzanmaktaydı.

Bu kuyruklanmalar; ana arterlerde zincirleme trafik sıkışıklığına, uzun bekleme sürelerine ve sürekli dur-kalk trafiğine bağlı olarak yakıt tüketiminin ve hava kirliliğinin ciddi ölçüde artmasına yol açmaktaydı.

ŞERİT SAYISI İKİ KATINA ÇIKARILDI

Tüm bu sorunların giderilmesi amacıyla Marangozlar Köprülü Kavşağı yeniden projelendirilmiş, kavşak geometrisi ve şerit düzeni yüksek sola dönüş talebini karşılayacak şekilde ele alınmıştır. Yeni düzenlemede ana yol kesiti demiryolu üzerinde bulunan köprü kesitinde değişikliğe gidilemediğinden şeritler 3 metre genişliğinde olacak şekilde düz akımlar için hem köprü üzerinde hem köprü altında 4 şerit geliş, 4 şerit gidiş olacak şekilde şerit sayıları arttırılarak, sola dönüş yapan araçların ana taşıt akımını tıkamasının önüne geçilmiştir.

Böylelikle akış sürekliliği, dur-kalk trafiğinin azalmasıyla, pik saatlerdeki bekleme sürelerinde gözle görülür bir iyileşme sağlanmıştır.

YONCA KOLLARI

Yonca kollarının genişliği eski köprü ile aynıdır. Kavşağın bulunduğu bölgedeki fabrika alanları ve kamulaştırma sınırları, yonca kollarının fiziksel genişlemesine imkân vermemiştir. Mühendislik çalışmaları, mevcut alanda en güvenli sürüş geometrisini sağlayacak “sınır değerlerde” planlanmıştır. Mevcut kentsel doku ve alan kısıtlılığından dolayı, yonca kollarının fiziksel olarak en fazla müsade ettiği ölçüde yapılmış ve geometri “kamu alan” sınırları içerisinde mümkün olan en güvenli seviyede tutulmuştur.

Yonca kollarında kar ve buz engelleme sistemleri yapılmıştır.

Eski köprüde bulunmayan, uluslararası standartlardaki oto korkuluk sistemleri yeni projeye dahil edilmiştir. Bu güvenlik donanımları, yol genişliği üzerinde görsel bir daralma hissi yaratsa da bu sistemler, olası yoldan çıkma kazalarında hayati önem taşımaktadır.

DAHA GÜVENLİ, DAHA AKICI TRAFİK

Proje kapsamında yalnızca motorlu taşıt trafiği değil, yaya ve bisikletli ulaşım da bütüncül bir yaklaşımla ele alınmış, kavşak bünyesinde kaldırım ve bisiklet yolu oluşturulmuştur.

Bu iyileşmelerle, Marangozlar Köprülü Kavşağı ve bağlantılı ana arterlerde daha akıcı bir trafik, yıllık bazda binlerce litre yakıt tasarrufu sağlanmış; hava kalitesinin belirgin şekilde iyileşmesine, özellikle yoğun saatlerde egzoz kaynaklı kirliliğin azalmasına da katkı bulunulmuştur.

Ayrıca, yeni köprülü kavşakta kullanılan yüksek dayanımlı malzemeler, ağır tonajlı araçların geçişi sırasında yollarda oluşabilecek bozulmaları engelleyerek bakım-onarım maliyetlerini ve bu süreçteki trafik kesintilerini önleyecektir.

 Sonuç olarak Marangozlar Köprülü Kavşağı’nda gerçekleştirilen çalışma;

– Ana arterdeki şerit artışı ile uzun araç kuyruklarını ortadan kaldıran,

– Yonca kollarıyla katılım ve ayrılma şeritlerini standartlara uygun hale getiren,

– Daha güvenli, çevreye duyarlı ve sürdürülebilir trafik akışı sağlayan,

– Yakıt tüketimini ve egzoz emisyonlarını azaltan,

– Yaya ve bisikletliler için güvenli alanlar oluşturan bütüncül bir kavşak düzenlemesidir.

Kamuoyuna saygıyla duyururuz.

Şerit Sayısı İki Katına Çıkarılan Marangozlar Köprülü Kavşağı ile Trafik Daha Güvenli ve Daha Akıcı Hale Gelmiştir yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Konya Büyükşehir Belediyesi, Marangozlar Köprülü Kavşağı’nda yürüttüğü yenileme çalışmalarını tamamlayarak köprülü kavşağı yan yollarıyla birlikte tamamen trafiğe açtı.

Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur İbrahim Altay, şehir içi ulaşımı daha güvenli ve konforlu hale getirmek amacıyla hayata geçirdikleri Marangozlar Köprülü Kavşağı’nın şehrin önemli ulaşım projelerinden biri olduğunu ifade etti.

Daha önce trafiğe açtıkları alt kısım ve üst kısımdan sonra yan yollarda yürüttükleri çalışmaları da tamamladıklarını ve köprülü kavşağın eksiksiz bir şekilde hizmet vermeye başladığını kaydeden Başkan Altay, “Yonca bağlantılarının da tamamlanmasının ardından köprümüz 3 şerit gidiş, 3 şerit geliş, artı 1’er şerit ayrılma ve katılma şeridi olacak şekilde hizmet vermeye başladı. Çevre düzenleme çalışmalarını ise sürdürüyoruz. İnşaat sürecinde gösterdikleri sabır ve anlayış için hemşehrilerime teşekkür ediyor, yenilenen Marangozlar Köprülü Kavşağı’nın şehrimize hayırlı olmasını temenni ediyorum” ifadelerini kullandı.

TÜRKİYE’DE İLK OLAN BİR YÖNTEMLE İNŞA EDİLDİ

Konya Büyükşehir Belediyesi, Ankara Yolu ile Adana Çevreyolu kesişiminde yer alan ve Konya’nın yoğun trafik akslarından biri olan Marangozlar Köprülü Kavşağı’nı tünel mantığıyla inşa etti. Türkiye’de ilk kez uygulanan bir yöntemle hayata geçirilen kavşakta, çelik parçalar fabrikada bükülmüş olarak geldi ve inşaat alanında birleştirilerek basınç kuvvetiyle çalışan bir sistemle inşa edildi. 

BİSİKLET VE YAYA YOLLARI İÇİN TÜNELLER, KAR VE BUZ ENGELLEME SİSTEMLERİ

Bisiklet ve yaya yolları için de tünellerin oluşturulduğu köprülü kavşakta aynı zamanda kar ve buz engelleme sistemleri yapılırken; yonca kollarıyla katılım ve ayrılma şeritleri de standartlara uygun hale getirildi.

Başkan Altay: “Marangozlar Kavşağı Tüm Şeritleri ve Yonca Bağlantılarıyla Hizmet Vermeye Başladı” yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Antalya Büyükşehir Belediyesi, Antalya’da pik saatlerde ciddi bir trafik yükü olan İller Bankası Kavşağı’nda çalışma başlattı. Gazi Bulvarı istikametinde yer alan kavşak üst geçidi giriş ve çıkışında bulunan 2 şeritli trafik akışı, kavşaktaki trafik akışının rahatlatılması amacıyla arttırılıyor. Köprü üzerindeki şerit sayısına ek 1 tanesi katılım şeridi olacak şekilde 4’e çıkarılması için Antalya Büyükşehir belediyesi Fen İşleri Dairesi Başkanlığı Yatırımlar Şube Müdürlüğü tarafından hummalı bir çalışma yürütülüyor. 
İLAVE ARAÇ ŞERİDİ
13 Aralık Cuma akşamı başlayan çalışmalar kapsamında İller Bankası Kavşağı Gazi Bulvarı istikametine gidiş dönüş olarak yol gece 23.00 ile sabah 05.00 arasında tek şeride düşürülüyor. Çalışmaları yerinde inceleyen Antalya Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Büşra Özdemir,  sadece köprü üstünde değil, İller Bankası kavşağının 250 metre öncesi ve 250 metre sonrasında da düzenleme yapılacağını söyledi. Özdemir, “Köprü üzerinde yer alan yaya kaldırımı ve emniyet şeridi genişlikleri, standartlara uygun şekilde daraltılarak ilave bir araç şeridi oluşturulacak. Çalışmalar süresince trafik akışı mümkün olduğunca kontrollü şekilde sağlanacak ve olası aksaklıkların önüne geçilecek” dedi.
3 ŞERİTLİ KESİNTİSİZ TRAFİK AKIŞI
Düzenleme sadece köprü üstü değil köprünün her iki tarafının yaklaşımının bağlantılarını da kapsayacak. Bu şekilde yonca kavşağın girişinden çıkışına kadar kesintisiz 3 şeritli trafik akışı sağlanacak. Yaklaşık 10 gün sürmesi öngörülen çalışma kapsamında trafik kontrollü şekilde ilerleyecek. Tamamlandığında ise bölgede trafik yoğunluğunun önemli ölçüde azalarak daha güvenli ve akıcı bir trafik ortamının sağlanması hedefleniyor.

Büyükşehir Belediyesi’nden İller Bankası Kavşağı’nda çalışma yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Konya Büyükşehir Belediyesi tarafından yenilenen Marangozlar Köprülü Kavşağı’nın alt kısmından sonra, üst kısımda tamamlanan 2 şerit trafiğe açıldı.

Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur İbrahim Altay, şehir içi ulaşımda kritik öneme sahip Ankara Caddesi – Adana Çevreyolu kesişiminde yer alan Marangozlar Köprülü Kavşağı’nda, ömrünü tamamlayan mevcut köprüyü yıkarak yeniden inşa ettiklerini söyledi.

ÜSTTE TAMAMLANAN 2 ŞERİT HİZMETE GİRDİ

Köprülü kavşağın alttan geçişlerini 3 Kasım’da verdiklerini, çalışmaların hızla ilerlediğini anımsatan Başkan Altay, “Alttan verdiğimiz geçişlerin ardından, şimdi de köprüdeki çalışmaların tamamlanmasını beklemeden üst kısmında tamamlanan iki şeridi ulaşıma açmış bulunuyoruz. Yonca bağlantılarının tamamlanmasının ardından üçüncü şeritler ile 1’er şerit ayrılma ve katılma şeridini kullanıma sunacağız. Böylece köprümüz 3 şerit gidiş, 3 şerit geliş, artı 1’er şerit ayrılma ve katılma şeridi olacak şekilde hizmet verecek. Aynı zamanda kar-buz engelleme sistemleri yaptığımız yonca kollarıyla katılım ve ayrılma şeritleri standartlara uygun hale getirilmiş olacak. Konya’mız için hayırlı olmasını diliyorum” ifadelerini kullandı.

Köprülü kavşağın çelik tünelin içinden geçilen bir yapıya sahip olduğunu, ayrıca bisiklet ve yaya yolu için de bir tünel oluşturulduğunu kaydeden Başkan Altay, “Türkiye’de ilk kez denenen bir yapıyı Konya’ya kazandırmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Yenilediğimiz köprüyle araç yoğunluğunun yüksek olduğu bu bölgede hem trafik akışının rahatlatacak hem de sürüş güvenliğini artıracağız. Şehrimizin ulaşım altyapısını güçlendirmeye yönelik çalışmalarımız bundan sonra da kararlılıkla sürecek” değerlendirmesini yaptı.

Başkan Altay: “Marangozlar Köprüsü’nün Üst Kısmında İki Şeridi Hizmete Açtık, 3. Şerit ile Katılma ve Ayrılma Şeritleri Yakın Zamanda Tamamlanacak” yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Milli İrade Meydanı çevresindeki şerit genişletildi

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, Milli İrade Meydanı’ndaki çalışmalarında çevresinde şeridi genişletti. Böylece Ankara Caddesi 2 şeride çıkarılırken, Gazanfer Bilge Bulvarı ise 4 şerit oldu. Yayaların ve araçların daha rahat bir şekilde kullanımı için yapılan çalışmalar kapsamında yolda binder asfalt serimi tamamlandı. Yaya kaldırımları için mineral bordur imalatları yapılıyor. 350 metre uzunluktaki şerit genişletme çalışmaları trafiği rahatlatırken yayalar içinde yeni süpürge beton kaldırım ve Gazanfer Bilge Bulvarı üzerinde durak cebi yapıldı.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Milli İrade Meydanı çevresindeki şerit genişletildi yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Antalya Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Dairesi Başkanlığı’na bağlı Yapım İşleri Şube Müdürlüğü’nden yapılan açıklamaya göre, Serik Caddesi üzerindeki Cırnık Köprüsü’nün kuzey şeridinde 12 Haziran Pazartesi günü saat 10.00’dan itibaren bakım onarım çalışması yapılacak. Bu nedenle Cırnık Köprüsü’nün kuzey şeridinde yol daraltması yapılarak, ulaşım iki şeritten sağlanacak. 

ALTERNATİF GÜZERGAH

Yoğun bir çalışmanın ardından köprü trafiği16 Haziran Cuma günü ulaşıma açılacak.  Çalışma süresince oluşabilecek trafik yoğunluğuna karşı Alanya ve havalimanından Antalya istikametine doğru giden sürücüler, alternatif güzergâh olarak Havalimanı Kavşağı ile Toptancı Hali Kavşağı arasında bulunan Altınova Caddesi’ni tercih edebilecek.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Cırnık Köprüsü’nde şerit daraltılacak yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.