1 Mart 2024’te başlanan ve  planlanandan çok daha önce 31 Ekim 2025’te tamamlanan projenin  açılış törenine; Romanya Meclis Başkanı ve PSD Genel Başkanı Sorin Grindeanu, Ulaştırma Bakanı Ciprian-Constantin Șerban, eski Başbakan Marcel Ciolacu, Karayolları (CNAIR) Genel Müdürü Cristian Pistol, Buzău Bölgesel Karayolları ve Köprüler Müdürü Sorin Rabu, Makyol İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Adnan Çebi, Nurol İnşaat Genel Müdürü Nurettin Akdeniz ve Makyol Romanya CEO’su Saffet Oğuz Çebi ile birlikte CNAIR üst yönetimi ve çok sayıda davetli katıldı. 

Romanya’nın modern ulaşım vizyonuna güçlü bir katkı sunan, toplam 13,9 kilometre uzunluğundaki Lot-3; Pietroasele – Buzău arasındaki hatta konumlanıyor ve 6 köprü, 1 alt geçit, 2 büyük kavşak, servis alanı ve bakım–işletme merkezi gibi modern altyapı unsurlarıyla A7 otoyolunun en etkili bölümlerinden birini oluşturuyor. Güzergâhın sonunda yer alan DN2B kavşağı ile güzergâhın ilk 3 kilometrelik kısmı ise sözleşme süresinden 10 ay önce trafiğe açılmıştı. Bu, projenin hız ve kalite açısından gösterdiği örnek performansın en çarpıcı göstergelerinden biri oldu.

Lot-3 kesiminin devreye alınmasıyla, “Moldova Yolu” olarak bilinen kuzeydoğu koridorunda kesintisiz ulaşım kapasitesi daha da güçlendi. Seyahat sürelerinin kısalması, trafik güvenliğinin artması, ticaret hacminin desteklenmesi ve bölgesel kalkınmanın hızlanması gibi etkiler, A7 otoyolunun Romanya’nın ekonomik büyüme vizyonundaki kritik rolünü pekiştiriyor.

Romanya’da hem yerel hem de Türk iş ortaklarıyla birlikte ülkenin ulaştırma altyapısı için önemli projeleri hayata geçen Makyol İnşaat, bugün itibarıyla Romanya genelinde 7 aktif proje yürütüyor. Bu projeler toplam 128,55 kilometrelik karayolu ve 6,6 kilometrelik metro inşaatını kapsıyor. Temelleri 1965 yılında Saffet Çebi tarafından atılan Makyol İnşaat, Türkiye’de otoyol, metro, havalimanı, tünel, baraj ve köprü gibi ağır altyapı projelerinin yanı sıra yurt dışında da Fas, Cezayir, Kazakistan, Irak, Azerbaycan, Kuveyt, Umman ve Ukrayna gibi ülkelerde de önemli çalışmalar yürütüyor.

Romanya’daki Proje Planlanandan 5 Ay Önce Trafiğe Açıldı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Fen İşleri Daire Başkanlığı, 1994 yılında inşa edilen ve 490 metre uzunluğunda, 42 metre genişliğindeki Yeni Galata Köprüsü’ndeki çalışmayı tamamladı. 16 Eylül Cumartesi akşamı itibariyle köprü her iki yönden trafiğe açıldı. 

Üzerinde tramvay hattı bulunan köprüye, 29 yıl sonra ilk kez bakım yapıldı. Köprü, “Derz Değişimi ve Asfalt Yenileme İnşaatı” ile olası İstanbul depremine karşı yenilendi. Derz değişimi ve asfalt yenileme işlemlerinin yapıldığı çalışma, 2 etaplı olarak gerçekleştirildi.

TÜM YAPILAR ONARILDI

Söz konusu çalışmalar ile köprüdeki yapısal ömrünü tamamlamış hasarlı genleşme derzlerinin, onarım ve yenileme çalışmaları yapıldı. Deniz ve yağmur sularına karşı köprüyü koruyan mevcut yalıtım tabakası sökülerek yenilendi.

Köprünün geçmişte yapılan asfalt tamiratlarının da baskül sistemine (açılır-kapanır sistem) fazla ağırlık yaptığı ve bu nedenle sorunlar oluşturduğu tespit edilerek gereksiz ağırlıklar alındı. Ayrıca çelik köprü tabliyesine uygun, güneşte erimeyen trinidad asfalt imalatı yapıldı.

DEPREME KARŞI DİRENÇ ARTIRILDI

Yine iş kapsamında, yıllar içerisinde teknik ömrünü tamamlayan deniz ve yağmur sularına karşı köprüyü koruyan mevcut yalıtım tabakası sökülerek yenilendi.

Yapılan çalışmalar ile Yeni Galata Köprüsü’nün teknik ve işletme ömrü uzatılarak, olası bir depreme karşı direnç artırıldı.

5 GÜN ÖNCE TAMAMLANDI

20 gün olarak planlanan 2. Etap çalışması 15 günde bitirildi. Galata Köprüsü planlanandan 5 gün önce her iki yönden araç ve yaya trafiğine açıldı.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Galata Köprüsü’ndeki çalışma planlanandan önce bitirildi yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.