Anlaşma kapsamında Pirelli, RIDEsense’in sanal sensör teknolojisini kullanma lisansını alırken, üçüncü taraflara hak devri konusunda da belirli güvence mekanizmaları oluşturuldu. Ayrıca Pirelli, RIDEsense’in %24,99 oranındaki hissesini satın alacak ve şirketteki payını gelecekte %100’e kadar çıkarma opsiyonuna sahip olacak.

Pirelli Cyber™ Tyre sisteminde kullanılan fiziksel sensörlerin, RIDEsense’in sanal sensörleriyle (araçlarda halihazırda bulunan sensörlerden elde edilen bilgileri işleyen algoritmalar) entegre edilmesi, Cyber™ Tyre’ın araçların elektronik güvenlik sistemlerine sunduğu katkıyı daha da artıracak. Bu iş birliği, suda kızaklama tespiti gibi mevcut fonksiyonları güçlendirmenin yanı sıra, lastik ve araç teşhis sistemlerine yönelik yeni yeteneklerin geliştirilmesinin de önünü açacak. Böylece Pirelli Cyber™ Tyre ekosistemi, gelişimini sürdürerek gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) ve otonom sürüş teknolojilerinde daha önemli bir rol üstlenme yolunda yeni bir aşamaya ulaşmış olacak.

PIRELLI CYBER™ TYRE

Belirli araç modellerinde orijinal ekipman olarak kullanılan Pirelli Cyber™ Tyre, lastiklere entegre edilen sensörlerden veri toplayıp bunları Pirelli’nin özel yazılım ve algoritmalarıyla işleyebilen dünyanın ilk entegre donanım ve yazılım çözümüdür.

Toplanan veriler gerçek zamanlı olarak aracın elektronik sistemlerine aktarılır ve ABS, ESP ve çekiş kontrol sistemleri gibi sürüş ve kontrol sistemleriyle entegre çalışan yeni fonksiyonların geliştirilmesine olanak tanır. Pirelli’nin teknolojisi, araç güvenliğini, performansını ve verimliliğini artırmayı hedeflerken, yol altyapısının durumunun izlenmesinde de kullanılabiliyor. Böylece yol kullanıcıları için risk oluşturabilecek durumların tespit edilmesine katkı sağlanıyor. Bu alanda kamu otoriteleriyle iş birliği içinde çeşitli pilot projeler de yürütülüyor.

RIDESENSE

RIDEsense’in teknolojisi, araç ve lastik davranışlarını modelleyen fizik tabanlı algoritmalara dayanıyor. Teknoloji, hem standart seri üretim araçların elektronik kontrol üniteleri (ECU) içinde çalışan sanal sensör yazılımı olarak hem de test ve motorsporları pazarlarına doğrudan erişim sağlayan özel Kymes platformu aracılığıyla donanım çözümü olarak sunuluyor.

Pirelli Teknolojiden Sorumlu Başkanı (CTO) Piero Misani, anlaşmaya ilişkin şu değerlendirmede bulundu:“Yirmi yılı aşkın bir süre önce, lastiklere veri toplama ve iletme yeteneği kazandıran ve Cyber Tyre teknolojisinin doğmasını sağlayan yolculuğa başladık. RIDEsense ile gerçekleştirdiğimiz bu anlaşma, Cyber Tyre’ın merkezinde yer alan yazılım bileşenini güçlendirerek bu ekosistemin potansiyelini daha da artıracak.”

RIDEsense CEO’ları Flavio Farroni ve Aleksandr Sakhnevych ise şu açıklamada bulundu:“Bu anlaşma, İtalya için önemli bir adım niteliği taşıyor. İtalyan araştırma dünyası ile sanayiyi bir araya getirerek, Napoli Federico II Üniversitesi Araç Dinamiği Grubu’nda on yılı aşkın süre önce başlayan ve üniversitenin teknoloji transferi yapıları tarafından desteklenen bir projeyi Pirelli’nin üretim hatlarına taşıyor. Mobilitenin giderek daha bağlantılı hale geldiği günümüzde, daha fazla güvenlik, verimlilik ve sürüş kalitesi sunan teknolojiler büyük önem taşıyor. Pirelli ile paylaştığımız ortak hedef de tam olarak bu.”

Pirelli, Napoli Federico II Üniversitesi ve Megaride Group’tan Doğan Girişim RideSense’in %24,99 Hissesini Satın Aldı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

FIA (Uluslararası Otomobil Federasyonu), mevcut sözleşmedeki opsiyon hakkını kullanarak İtalyan şirketle olan iş birliğini bir yıl daha uzattı. Böylece FIA, Formula One Management (FOM) ve Pirelli arasında karşılıklı anlaşmayla Formula 1’in Global Lastik Partnerliği ve bağlantılı şampiyonalardaki iş birliği 2028 sezonu sonuna kadar devam edecek.

Bu bir yıllık uzatma opsiyonları, Pirelli’nin Formula 1’deki varlığını 2025-2027 dönemini kapsayacak şekilde uzattığı 2023 yılında imzalanan anlaşmalarda yer alıyordu.

Buna göre Pirelli, 2028 sezonu sonuna kadar FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası, FIA Formula 2 Şampiyonası, FIA Formula 3 Şampiyonası ve F1 ACADEMY’nin tek lastik tedarikçisi olmaya devam edecek.

FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem:

“Pirelli uzun yıllardır FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın önemli bir ortağı olarak performans, inovasyon ve güvenlik alanlarında sürekli yüksek standartlar sunuyor. İş birliğinin 2028 sonuna kadar uzatılması şampiyona için istikrar sağlarken FIA, Formula One Group ve Pirelli arasındaki güçlü iş birliğini de yansıtıyor. Birlikte inovasyonu ileri taşımaya ve dünya genelindeki takımlar, pilotlar ve taraftarlar için heyecan verici yarışlar sunmaya devam ediyoruz.”

Formula 1 Başkanı ve CEO’su Stefano Domenicali:

“Pirelli ile yıllara dayanan güçlü ve başarılı bir ortaklığa sahibiz. Teknik uzmanlığı, performans, inovasyon ve sürdürülebilirliğe olan bağlılığı sayesinde uzun yıllardır güvenilir bir iş ortağımız oldu. FIA ile birlikte bu iş birliğini bir yıl daha uzatacak olmaktan büyük memnuniyet duyuyorum.

Teknik regülasyonların sınırlarını zorlamaya devam ederken, Pirelli’nin kaliteye olan bağlılığı takımlar ve desteklediği tüm seriler için büyük bir güvence sağlıyor. Çünkü dünyanın en gelişmiş lastiklerinden bazılarıyla çalıştıklarını biliyorlar.

FIA Başkanı Sayın Mohammed Ben Sulayem’e ve Pirelli Başkan Yardımcısı Marco Tronchetti Provera’ya teşekkür etmek istiyorum. Bu uzatma, uzman iş ortaklarıyla yürütülen başarılı iş birliklerinin ve pist üzerindeki en iyi yarış deneyimini sunma hedefinin bir başka önemli örneğidir.”

Pirelli Başkan Yardımcısı Marco Tronchetti Provera:

“FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem liderliğindeki FIA ve Formula 1 ile varılan anlaşma sayesinde Formula 1’deki varlığımızı 2028 yılına kadar uzatmaktan memnuniyet duyuyoruz.

Geçtiğimiz yıl 500 Grand Prix barajını aşarak, Formula 1’deki uzun geçmişimiz boyunca önemli teknolojik ve inovatif zorlukların üstesinden geldik. Pirelli yalnızca bir tedarikçi değil; federasyon ve organizatörün ortak çalışmalarıyla sürekli büyüyen bu şampiyonanın stratejik bir ortağıdır.

Formula 1, yenilik geliştirmek, ileri teknolojileri test etmek ve araştırma-geliştirme süreçlerimizi sürekli iyileştirmek için bizim için en önemli laboratuvardır. Bu çalışmaların çıktıları, geleceğin yol lastiklerine doğrudan katkı sağlamaktadır.

Ortaklığın uzatılması ayrıca F1 ACADEMY’ye desteğimizi sürdürmemize ve motor sporlarında yeni yeteneklerin gelişimine katkıda bulunmamıza da olanak tanıyacaktır.”

Pirelli, 2011 yılından bu yana Formula 1’in tek lastik partneri olarak görev yapıyor. Şirketin Formula 1’deki geçmişi ise şampiyonanın ilk yarışı olan 1950 yılına kadar uzanıyor. Pirelli, 75 yılı aşkın süredir lastik teknolojilerinin geliştirilmesinde öncü bir rol üstlenirken, teknik regülasyonlardaki en son değişiklikler de dahil olmak üzere Formula 1 araçlarının tarih boyunca geçirdiği evrime eşlik etmeyi sürdürdü.

Pirelli, Formula 1’deki Varlığını 2028’e Kadar Uzattı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Sanal ortamda tasarlanan yeni ürün farklı hava koşullarında üst düzey frenleme kontrolü sunuyor. Ürün yelpazesindeki her ebat, ıslak zeminde tutuş performansıyla Avrupa lastik etiketinde en yüksek derecelendirme olan “A” sınıfında yer alıyor. Karlı zeminde kontrolü garanti eden 3PMSF işareti de sert kış koşulları için sertifikalı lastikleri tanımlıyor. Cinturato All Season SF3 kuru yollarda kış lastiğinden ziyade yaz lastiğine yakın stabilite, akustik konfor ve dönme direnci sağlıyor. Lastiğin çok yönlülüğü Almanya’da gerçekleştirilen bağımsız Dekra testleriyle doğrulandı. Test sonuçlarına göre Pirelli Cinturato All Season SF3’ün frenleme (kuru, ıslak ve karlı zeminde) açısından sınıfının en iyisi olduğu belirlendi. Yeni Cinturato ayrıca belgelendirme kuruluşu TÜV SÜD tarafından farklı sürüş koşullarındaki güçlü yönleri için ‘Performans İşareti’ almaya layık bulundu. 

UYUMLU SIRT DESENİYLE TUTUŞ VE KONFOR 

Pirelli Cinturato All Season SF3’te, önceki versiyondan miras alınan 3D kılcal kanallara sahip uyarlanabilir sırt teknolojisinde özel geliştirmeler yapıldı. Böylece lastikler, ömrü boyunca karlı zeminde daha da iyi kavrama sağlayabiliyor. Lastik aşındıkça bu kılcal yarıklar şekillerini düz bir çizgiden zikzak desene değiştirerek diş derinliğindeki azalmaya rağmen karı yakalayabilen yüzey alanını artırıyor. Kılcal kanallar aynı zamanda lastikte dolaşan enerjiye göre açılıp kapanabiliyor ve gerektiğinde kış konfigürasyonundan çok daha sert ve kompakt bir yaz modeline geçebiliyor. Böylece frenleme performansı, yol tutuşu ve sürüş hassasiyeti artırılıyor. Önceki nesle kıyasla yönlü sırt deseni tasarımındaki daha geniş kanallar ve daha keskin açılar da gelişmiş kar performansına katkıda bulunuyor. Bu özellikler ayrıca suyun tahliyesine de fayda sağlayarak suda kızaklama riskini azaltıyor. Lastik doluluk boşluk oranı optimize edilerek konfor da artırılıyor: Pirelli Cinturato All Season SF3 ürün ailesinin tamamı, Avrupa lastik etiketinde gürültü açısından “A” veya “B” sınıfında yer alıyor. 

GENİŞ BİR SICAKLIK ARALIĞINDA ETKİN 

Sırt desenindeki kanallar malzeme inovasyonları sayesinde evrim geçiriyor. Normal olarak daha geniş kanallar yaz koşullarında optimum performansı düşürüyor. Buna karşın Pirelli Cinturato All Season SF3’te kullanılan hamur lastiğin sertliğini, stabilitesini ve yanıt verme kabiliyetini yüksek sıcaklıklarda bile dengeleyebiliyor. Yeni Cinturato All Season SF3’ün kuru zeminde frenlemedeki liderliğini doğrulayan Dekra testleri1 de bu özellikleri vurguluyor. Öte yandan hamur soğukta sertleşmediği için yeni lastik kış aylarında da aynı etkinliği koruyor ve dolayısıyla daha fazla tutuş sağlıyor. Soğuk havada yüksek hareketliliğini koruyan ve sıcak havada yeterli sertlik sağlayan özel mikro yapıya sahip yeni bir polimer karışım, düşük sıcaklıklarda tutuş sağlayan doğal kaynaklı yeni reçineler ve ıslak yollarda tutuştan ödün vermeden karlı zeminde performansı maksimuma çıkaran sıvı polimerler gibi kullanılan yenilikçi içerikler bu yüksek performansı mümkün kılıyor.

SANAL ORTAMDA DOĞDU 

Pirelli Cinturato All Season SF3’ün tasarım sürecinde sanal modellemenin kullanılması kritik öneme sahipti; ilgili özelliklerin birlikte çalışarak istenen sonuçları vermesi için hamurların ve sırt deseninin paralel geliştirilmesi sağlandı. Sanallaştırma ayrıca lastik üzerindeki fiziksel stres dağılımının hassas mühendislikle tasarlanmasını mümkün kıldı. Sonuç olarak enerji Pirelli Cinturato All Season SF3’ün ayak izi genelinde yayılırken aşınma, gürültü ve dönme direnci açısından fayda da sağlıyor. Kilometre performansı artıyor, sürüş keyfi geliştiriliyor ve hem yakıt verimliliği hem de emisyon değerleri iyileştiriliyor.

Pirelli Cinturato All Season SF3, Nisan 2024’ten itibaren 16 inçten 20 inçe kadar ebatlarla satışa sunulacak. Bu yeni ürününün,  elektrikli ve hibrit araçların özelliklerini geliştiren teknolojiye sahip olduğunu gösteren Elect işaretli ebat seçenekleri de bulunuyor. Pirelli, SUV’lar gibi belirli lastik özellikleri gerektiren yüksek ağırlık merkezli araçlar için ise dört mevsim dahil farklı mevsim versiyonlarıyla Scorpion serisini sunuyor.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Pirelli sanal ortamda tasarlanan yeni 4 mevsim lastiği Cinturato All Season SF3’ü lanse etti yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

En yeni Pirelli işareti ilk olarak P Zero E lastikte kullanıldı. Lansman itibarıyla ürün ailesinin genelinde bu lastiğin %55’ten fazla biyolojik bazlı ve geri dönüştürülmüş kaynaklı malzeme* içerdiği kalite, çevre, sağlık, güvenlik ve sosyal sorumluluk (ISO14021 standardına göre) açısından uygunluk ve belgelendirme alanında bir dünya lideri olan Bureau Veritas tarafından da doğrulandı. Çevreyle uyumlu malzemeler yeni logonun benimsendiği tüm gelecek ürünlerde standart olarak üçüncü taraflarca doğrulanmaya devam edecek.

Pirelli Sürdürülebilirlik ve Geleceğin Mobilitesi Başkanı Giovanni Tronchetti Provera şu açıklamada bulundu: “Pirelli yıllardır çevresel etkilerini tutarlı olarak azaltmayı sürdürüyor. Bu politika hem sonuçlar hem etik değerler açısından taahhütlerimizi ve şeffaflığımızı tanıyan tüm önemli sürdürülebilirlik endeksleri tarafından da teyit ediliyor. Bu nedenle örneğin sürdürülebilir malzeme içeriğinin yüzdesini ‘kadar’ yerine ‘en az’ ifadesiyle belirtiyoruz. Otomobil üreticisi partnerlerimizin de kabul ve takdir ettiği bu yolda ilerlemeye devam edeceğiz.”

Pirelli’nin çevresel etkisini azaltma yolculuğu sürdürülebilir malzemelerin giderek daha fazla kullanılmasını da kapsıyor. Pirelli başlangıçta 2025 yılı için belirlediği ilk hedefe P Zero E sayesinde iki yıl erken ulaştı. Seçili ürün serileri için 2030 yılı olarak belirlenen bir sonraki adımda en az %60 biyolojik bazlı ve %12 geri dönüştürülmüş malzeme ile birlikte %30’dan daha az fosil türevi içerikler kullanılması öngörülüyor. Pirelli lastik geliştirme sürecinde rol alan tüm farklı departmanların teknolojik inovasyonları sayesinde bu hedefleri düzenli olarak geliştirmeyi amaçlıyor.

Bu inovasyonlar hem sürdürülebilir malzeme yüzdelerinin giderek artması sayesinde nitelik düzeyinde hem de tedarik zincirlerinin uluslararası akredite standartlara göre belgelendirilmesi yoluyla nicelik düzeyinde yeni ürünler geliştirilmesinin yolunu açıyor. 

Pirelli örneğin 2021 yılında doğal kauçuk ve FSC® rayon kullanarak FSC® (Forest Stewardship Council® – Orman Yönetim Konseyi) sertifikalı bir lastik üreten ilk şirket oldu. Sonuç olarak müşterilere ormanlardan elde edilen tüm malzemelerin biyolojik çeşitliliği destekleyen plantasyonlardan tedarik edildiğine ve bir yandan da yerel toplulukların ve işçilerin yaşamlarına ekonomik sürdürülebilirlik getirildiğine dair garanti verildi. 

Yeni P Zero E lastiğin geliştirilme sürecindeki en büyük zorluk sürdürülebilirlikle bir UHP lastikten beklenen yüksek performansı bir araya getirmekti. Bu hedefe ulaşılmasını sağlayan yeni malzemeler aşağıda kısaca açıklanmıştır:

LİGNİN

Lignin, kağıt hamuru ve kağıt sektörünün atıklarından elde edilen bir malzemedir. Lignin, lastiğin dayanıklılığına ve öngörülen dönme direncinin düşürülmesine katkıda bulunur.

 PİRİNÇ KABUĞU KÜLÜNDEN SİLİKA 

Pirinç kabuğu külünden silika, pirinç üretiminin atıklarından elde edilir. Silika, ıslak zeminde yüksek performans elde etmek için lastik sırtı hamurlarında yaygın olarak kullanılır. Pirinç kabuğu külünden silika, bu tür sırt uygulamalarında fosil bazlı silika yerine kullanılabilecek iyi bir malzemedir. 

 DÖNGÜSEL KARBON SİYAH 

Döngüsel karbon siyah, ömrünü tamamlamış lastiklerin piroliz yağından türetilir. Piroliz, ömrünü tamamlamış lastiklerin çöpe gitmesini önlemek için uygulanan bir işlemdir. Karbon siyah lastiklerin dengesini, kuvvetini ve dayanıklılığını optimize etmek amacıyla kauçuk hamurlarında kullanılır.

 BİYOLOJİK DÖNGÜSEL POLİMERLER 

Biyolojik döngüsel polimerler, atık yemeklik yağlardan veya lastik piroliz yağından elde edilen monomerlerden üretilir. Fosil kaynaklı polimerlerin yerine kullanılan bir malzemedir. 

 DOĞAL KAUÇUK 

Doğal kauçuk, Hevea Brasiliensis (kauçuk ağacı) bitkisinin lateksinden elde edilir. Bu malzeme %100 biyokütleden türetilir. 

 BİYOLOJİK REÇİNELER 

Biyolojik reçineler bitki tohumları (ayçiçeği veya kanola) veya orman bazlı reçineler gibi bitkisel biyokütleden türetilen plastikleştirici malzemelerdir. Çok yönlü bir malzeme olan biyolojik reçineler, kuru ve ıslak zeminde daha dengeli performans sağlar. 

 RAYON

Selülozdan elde edilen liflerden üretilen rayon, lastiklerde kullanılan bir tekstil takviyesidir.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

En Az %50 Sürdürülebilir Malzeme İçeren Lastikleri Tanımlayan Yeni Pirelli Logosu Tanıtıldı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Elect teknolojisi 2019 yılında lanse edildiğinden bu yana, farklı modellerin ihtiyaçlarına göre özelleştirilmiş lastikler için alınan homologasyon sayısı 300’ü aştı. Bu ürünlere talep de olağanüstü bir hızla artıyor. 2023’ün ilk yarısında yeni homologasyonların sayısının geçen yılın aynı dönemine kıyasla iki katından hızlı (+%125) artması, Pirelli’nin elektrikli mobilite alanında nasıl öne çıktığını da vurguluyor. IAA Mobility Fuarı’ndaki tek hidrojen yakıtlı otomobil olan BMW iX5 Hydrogen’ın orijinal ekipmanı da  Pirelli oldu. Bu araçta kullanılan FSC® işaretli P Zero, dünyada Forest Stewardship Council® (Orman Yönetim Konseyi) onaylı doğal kauçuktan üretilen tek lastik konumunda bulunuyor.

Pirelli Araştırma-Geliştirme ve Cyber Kıdemli Başkan Yardımcısı Piero Misani şu açıklamada bulundu: “Elektrikli mobilite alanında ulaştığımız liderlik pozisyonu, araştırma ve geliştirme birimimizin inovasyon gücünün altını çiziyor. Pirelli, elektrikli otomobillere yönelik teknolojilerini diğer tüm ürün serilerine de uygulayabilen tek üretici. Bu yaklaşım otomobil üreticilerine her aracın kendine has özelliklerine en uygun ‘terzi işi’ lastikleri sunabilme açısından bize daha fazla çok yönlülük sağlıyor. Özel olarak geliştirilen BEV ve PHEV lastiklerine talep yükselmeye devam ediyor. Yeni P Zero E’nin pazara sunulmasıyla Elect homologasyonlarının sayısı daha da artacak.” 

PIRELLI ELECT: ELEKTRİKLİ OTOMOBİLLERE ÖZEL TEKNOLOJİ

Pirelli Elect, elektrikli ve şarj edilebilir hibrit otomobillerin kendilerine has özelliklerini iyileştirmek için geliştirilen bir teknolojiler paketidir. Daha ağır olan bu araçların, lastikleri daha da önemli hale getiren anlık tork gibi özel talepleri de oluyor. Elect lastiklerinde kullanılan konstrüksiyon ve malzemeler bu talepleri karşılarken daha yüksek reaksiyonla yanıt vererek lastiklerin daha dayanıklı hale gelmesini sağlıyor. Sessiz motorla da vurgulanan akustik konfor, kabin gürültüsünü %20’ye1 varan oranda azaltan Pirelli teknolojisiyle destekleniyor. Aynı ölçüde önemli olan batarya menzili de daha düşük dönme direncine sahip lastiklerle uzatılıyor. Pirelli tarafından gerçekleştirilen testler, tam şarjla menzilin nasıl %10’a 2 kadar artırılabileceğini de gösterdi. 

PIRELLI P ZERO E: %100 ELECT ULTRA YÜKSEK PERFORMANS 

Elektrikli otomobiller için tasarlanan yüksek performanslı Pirelli P Zero E lastik, pazara sürülen en yeni ürün olurken Elect teknolojisi her ebatta standart olarak sunuluyor. Pirelli P Zero E, içeriğinde %55’ten fazla doğal ve geri dönüştürülmüş malzeme3 (Bureau Veritas tarafından bağımsız olarak doğrulanmış) kullanılarak üretilen ilk ve seri genelinde üç A puanına sahip tek UHP (ultra yüksek performans) lastik konumunda bulunuyor. 

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Pirelli Münih’teki IAA Mobility Fuarı’nda Sergilenen Yeni Elektrikli Otomobillerde En Çok Görülen Marka Oldu yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Pirelli, ayrıca kış lastiklerinin yerini yaz lastikleri ve dört mevsim lastiklere bıraktığı şu günlerde, 15 Mart-30 Haziran tarihleri arasında düzenlediği kampanyası ile mevsimine uygun lastik kullanımını destekliyor. Pirelli yetkili satıcıları veya alt satış noktalarından tek seferde dört adet 18’’ jant ve üzerinde Pirelli marka otomobil, SUV (4×4) yaz lastiği veya dört mevsim lastik tercih eden sürücüler, anında KDV dahil 1.200 TL indirim kazanıyor ve Yapı Kredi World’e özel 7 taksit fırsatından da yararlanabiliyorlar. Kampanya kapsamında Pirelli Tyrelife™ Lastik Garantisi ile de müşterilerine lastiklerini koruma fırsatı veriyor. Yetkili satıcılardan tek seferde 4 adet Pirelli marka 17’’ jant ve üzeri oto, SUV (4×4) veya hafif ticari (en fazla 3.500kg) araç lastiği satın alanlar, hasar gören bir lastiğini hiçbir ek ücret ödemeden 6 ay boyunca yenileyebiliyorlar.

Pirelli Türkiye, trafikte güvenliği sağlayacak en önemli noktalardan birinin doğru lastik kullanımı olduğuna dikkat çekerken yakıt tüketimi ve çevreye olan olumsuz etkilerini azaltmak ve güvenlik için de mevsime uygun lastik kullanılmasının altını çiziyor.  

Pirelli’nin lastik güvenliği konusunda çalışan mühendislerine göre bazı kontrolleri yaparak can ve mal kayıplı kazaların önüne geçmek mümkün. Bu yüzden Pirelli Türkiye uzmanları, yaz aylarında sıcaklar nedeniyle yol şartlarının diğer mevsimlere göre farklılık gösterdiğini belirtirken yola çıkmadan evvel gerekli önlemleri alarak kaza risklerinin azaltılabileceği konusunda araç sahiplerini uyarıyor.

Uzun yolculuklara çıkmadan önce bilmeniz ve yapmanız gerekenler:

• Araçlarındaki kış lastiklerini halen değiştirmemiş olan sürücülerin vakit kaybetmeden lastiklerini yaz lastikleri veya dört mevsim lastikler ile değiştirmeleri gerekiyor. Çünkü yüksek sıcaklıklarda kullanılan kış lastikleri; yaz lastikleri ve dört mevsim lastikler gibi performans vermez. Ayrıca sıcak hava, kış lastiklerinin aşınmasına ve kullanım ömrünün azalmasına sebep olur.

• Yaz lastikleri, artı 7 derecenin üstündeki sıcak hava koşullarında, kuru ve ıslak zeminde daha kısa fren mesafesi sağlar. Özellikle sıcak havalarda ABS ile frenlemede yaz ve kış lastikleri karşılaştırmasına göre ADAC tarafından gerçekleştirilen testlerde yaz lastikleri, kış lastiklerine göre yüzde 40’lara varan oranlarda daha kısa mesafede durur. Doğru fren mesafesi için de lastiklerin değiştirilmesi gerekmektedir. 

• Yaz aylarında kullanılan kış lastiği, yakıt tüketimini artırır. Yaz lastiklerinin dönme direnci kış lastiklerine oranla daha düşüktür. Böylelikle yazın, yaz lastikleri daha az yakıt harcar ve daha az aşınır. 

• Yaz lastikleri desenleri, yazın sıcak hava koşullarına göre uygun tasarlanmış desen yapısına sahiptir. Ortalama yaz sıcaklığında en iyi tutunmayı sergileyecek kauçuk bileşeni kullanılır. Yağışlı havalarda diş derinliği azalmış olan lastikler yoldaki suyu yeterince iyi tahliye edemeyecekleri için lastik performansında kayıplar meydana gelecektir. Özellikle ıslak zeminde daha güvenli sürüş için  yaz lastiklerimizin 3mm diş derinliğine geldiğinde yenilenmesini öneririz.

• Seyahatinizin güvenliği ve yakıt tasarrufu için yolcu sayısı ve yük durumuna göre lastik basıncını güncellemek verimliliği ve performansı yükseltir. Bu yüzden lastiklerin otomobil üreticilerinin tavsiye ettiği basınçlara göre ayarlanmaları gerekmektedir ( aracınızın depo kapağında veya kapı eşiklerinde bu bilgileri bulabilirsiniz)  Ayrıca ideal basınç değerinden farklı seviyelere sahip lastikler kullanım ömrünü de kısaltır.

• Lastiklerin genel durumunu kontrol etmek de trafikte can güvenliği açısından hayati önemdedir. Kaldırım, kasis ve diğer engellere çarpmalar veya sürtünmeler sonucunda lastiklerin iç taraflarında gözle görülmeyen hasarlar oluşabilir. Bu gibi durumlarda lastik bir uzmana mutlaka kontrol ettirilmelidir. Lastik yapısında, lastiğin yanağında belirgin bir çıkıntı, yükseklik ya da balon gibi oluşan hasarlar sürüş güvenliği açısından uygun değildir ve lastiğin değişmesini gerektirir.

• Yakıt ekonomisinin yanı sıra ani hızlanma ve frenlemelerden kaçınmak da sürüş güvenliği ve lastiğin daha uzun süre kullanımı açısından önemlidir.  Bu sebeple güvenli sürüş için hem araç bakımlarını düzenli olarak yaptırmamız hem de mevsimine uygun lastiklerimizi, doğru hava basınçlarıyla kullanmamız gerekmektedir 

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Pirelli Türkiye’den Ramazan Bayramı’nda yola çıkacaklara tavsiyeler yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Motor sporlarındaki deneyimini ve mühendislik gücünü 150 yılı aşkın süredir yollara taşıyan İtalyan lastik devi Pirelli’nin Türkiye Finans Direktörlüğü’ne Hasan Battal getirildi. Muratcan Akyıl ise Pirelli bünyesindeki kariyerine uluslararası alanda yeni sorumluluklarla devam edecek. 

Çalışma hayatına ABD’de Xerox firmasında Finansal Analist olarak başlayan Hasan Battal, 2000 yılında Pirelli Grubu’na katılarak Planlama ve Kontrol alanında yükselmesinin ardından İtalya, Türkiye ve İngiltere’de farklı pozisyonlarda görev aldı. 

Daha sonra mesleki yaşamına 2012-2015 yıllarında Yazaki firmasında Grup Finans ve Muhasebe Müdürü olarak devam eden Battal, 2015-2017 yılları boyunca Erdemir firmasında CFO, 2017-2020 döneminde de Bursagaz firmasında Mali İşler Direktörlüğü pozisyonlarında çalıştı. 

Son olarak Angst Pfister firmasında CFO ve Genel Müdür Yardımcılığı görevlerini yürüten Battal, kariyer yolculuğu boyunca, farklı şirketlerde finans alanında pek çok önemli projenin hayata geçirilmesinde etkin rol oynadı. 

Ortadoğu Teknik Üniversitesi, Endüstri Mühendisliği bölümünden 1997’de mezun olan Battal, 1999’da ABD’de Rochester Teknoloji Enstitüsü’nde MBA eğitimini tamamladı. 

Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı

Pirelli Türkiye Finans Direktörlüğü’ne Hasan Battal atandı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

“YÜKSEK HIZ MAKİNESİ” NÜRBURGRING GİBİ DÜNYANIN ÖNDE GELEN PİSTLERİNİN LASTİKLERDE YARATTIĞI TALEBİ  MİLANO’DAKİ AR-GE MERKEZİNİN KOŞULLARINDA OLUŞTURUYOR 

Pirelli, araştırma ve geliştirme merkezinde kurduğu Yüksek Hız Test Makinesi denilen yeni bir cihaz sayesinde lastikleri kontrollü koşullarda 500 km/saat hıza kadar test edebilecek. Bu testlerle esas olarak dünyanın en hızlı otomobillerinde kullanılan lastiklerin güvenliğinin daha da artırılması hedefleniyor. Yollara çıkan hiper otomobillerin sayısının hızla artması ve en yeni elektrikli motorların daha sofistike hale gelmesiyle birlikte yüksek hızlar, motor sporlarında kullanılanlardan yol lastiklerine kadar çeşitli lastik türlerinin geliştirilmesinde giderek daha önemli bir rol oynuyor. 

Yeni 500 km/s Yüksek Hız Test Makinesi, Pirelli’nin Milano Bicocca genel merkezindeki kapalı test tesisinde bulunan ve sırasıyla 370 km/s hıza ve 450 km/s hıza ulaşabilen diğer iki cihazın yanında konumlanıyor. Mevcut iki cihaz yol lastik testleri için kullanılırken yeni 500 km/s makineyle ağırlıklı olarak yarış lastiklerinin test edilmesi amaçlanıyor. Pirelli’nin 350’den fazla motor sporları etkinliğinin lastik tedarikçisi olması, yarışlar gibi gerçekten zorlayıcı koşullarda veya yol otomobillerinin rekor denemelerinde ekstrem hızlara ulaşabilen makinelerin devreye alınmasını gerektirdi. Bu ortamlarda daha da sıkı güvenlik koşullarının uygulanması ve özel test süreçleriyle güvenliğin sağlanması zorunlu oluyor. Yüksek Hız Test Makinesi pistte sürülen bir hiper otomobilde görülenlere benzer, son derece yüksek tork ve hızlanma girdilerini yönetme kabiliyetine de sahip bulunuyor. 

Yüksek Hız Test Makinesi lastiklerin yüksek hızlardaki davranışını değerlendirecek ve sonraki aşamada açık hava testlerinin güvenilirliğini sağlayacak işlevlerle tasarlandı. Bu makine sayesinde lastikleri adeta Autodromo di Monza veya Nürburgring Nordschleife pistlerinin düzlüklerinde ve virajlarında kullanılıyormuş gibi ama gerçektekinden çok daha ağır şartların simülasyonuyla test etmek mümkün oluyor. Bu sayede çok farklı kullanım koşullarında yeterli güvenlik marjı içinde lastik bütünlüğünün korunması amaçlanıyor. 

Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı

Pirelli Yüksek Hız Test Makinesi ile 500 Km/saate ulaşan hız testleri yürütmeye başladı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.