Hava ve Kara Araçları Arasında Akıllı İş Birliği

Yarışmanın merkezinde, havadan keşif yapan insansız hava araçları ile sahada görev alan insansız kara araçlarının eş zamanlı ve entegre çalıştığı senaryolar yer alıyor. Katılımcılardan, insansız hava aracının topladığı çevresel verileri analiz ederek bu verileri kara aracına aktaran, ardından kara aracının bu bilgiler doğrultusunda rota planlama, görev yönetimi ve hedefe yönelme gibi kritik kararları otonom şekilde alabildiği sistemler geliştirmeleri bekleniyor.

Bütüncül Otonom Sistem Yaklaşımı

Yarışma süreci, yalnızca tek bir teknolojiye değil, birbirini tamamlayan dört temel aşamaya odaklanıyor. Algılama, veri paylaşımı, karar verme ve görev icrası süreçlerinin bir bütün olarak ele alındığı bu yapı, katılımcıların uçtan uca çalışan, entegre ve akıllı sistemler geliştirmesini gerektiriyor. Bu yaklaşım, otonom sistemlerin gerçek hayattaki kullanım senaryolarına daha yakın çözümler üretilmesini sağlıyor.

Gerçek Dünya Koşullarına Uygun Çözümler Öncelikli

Yarışma kapsamında geliştirilecek projelerin, yalnızca teorik başarı değil, aynı zamanda sahada uygulanabilirlik açısından da güçlü olması bekleniyor. Zorlu çevre koşullarına uyum sağlayabilen, güvenilir veri iletişimi kurabilen ve dinamik görev değişikliklerine hızlı yanıt verebilen sistemler, değerlendirme sürecinde öne çıkacak. Bu yönüyle yarışma, otonom sistemlerin operasyonel yetkinliğini artırmaya yönelik önemli bir platform sunuyor.

Genç Yeteneklere Uluslararası Katılım Fırsatı

Yarışmaya Türkiye ve yurt dışında öğrenim gören ön lisans, lisans ve lisansüstü öğrenciler takım halinde başvuru yapabiliyor. Disiplinler arası çalışmayı teşvik eden organizasyon, mühendislik ve teknoloji alanlarında eğitim gören gençleri bir araya getirerek yenilikçi fikirlerin gelişmesine katkı sağlıyor.

Yüksek Ödüllerle Desteklenen Rekabet

Yarışmada dereceye giren takımlar önemli ödüllerin sahibi olacak. Birinci olan takım 750 bin, ikinci takım 600 bin ve üçüncü takım 500 bin Türk Lirası ödül kazanacak. Bu destekler, katılımcıların projelerini geliştirmeye devam etmeleri için güçlü bir motivasyon kaynağı oluşturuyor.

Başvurular İçin Son Tarih Yaklaşıyor

Başvurular 1 Nisan tarihine kadar devam ediyor. Otonom sistemler alanında fark yaratmak ve geleceğin teknolojilerinde söz sahibi olmak isteyen tüm öğrenci takımları bu önemli organizasyona davet ediliyor. TEKNOFEST kapsamında düzenlenen yarışma, Türkiye’nin milli teknoloji vizyonuna katkı sunarken, genç mühendislerin küresel ölçekte rekabet edebilecek yetkinlikler kazanmasına da olanak tanıyor. İleri otonom sistemler alanında geliştirilecek projeler, geleceğin savunma, güvenlik ve sivil teknolojilerinin temelini oluşturma potansiyeli taşıyor.

Otonom Sistemlerde Yeni Çağ: Hava ve Kara Araçları Artık Birlikte Düşünüyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Planlanan stratejik ortaklık Bosch Rexroth’un sistem uzmanlığını, gelişmiş elektronik ve yazılım yetkinliklerini ve kapsamlı elektrik portföyünü, Kawasaki’nin hassas hidrolik donanımı ve benzersiz ekskavatör sistem uzmanlığı ile birleştirmeyi hedefliyor. Bu yaklaşım sayesinde sektörün en acil ihtiyaçlarına yanıt veren akıllı makine konseptlerinin geliştirilmesi amaçlanıyor.  Bu kapsamda artırılmış iş sahası güvenliği, otonom operasyon, kesintisiz veri alışverişi ve daha sürdürülebilir enerji kaynaklarına geçişin hızlandırılması için çalışılacak. Planlanan bu iş birliği, OEM iş ortakları ve son kullanıcılar için kalıcı ve dönüştürücü faydalar vaat ediyor.

Bosch Rexroth CTO’su ve Mühendislik faaliyetlerinden sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Steffen Haack iş birliği ile ilgili şunları söyledi: “Güçlerimizi birleştirme planımız, inovasyona ve müşteri odaklı çözümler sunmaya olan bağlılığımızın altını çiziyor. Öngörülen iş birliği kapsamında yetkinliklerimizi bir araya getirerek, OEM iş ortaklarımızın gelişmiş hidrolik, elektrifikasyon, dijitalleşme ve değişen enerji kaynaklarının getirdiği karmaşıklıkları güvenle yönetmelerini sağlamayı hedefliyoruz. Arazi tipi makine sektörü köklü bir dönüşümün eşiğindeyken, planlanan iş birliğimiz küresel ekskavatör pazarı için gerçekten entegre, yazılım tanımlı çözümleri hızlandırabilir.”

Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Hassas Makine & Robot Şirketi Başkanı Yoshimoto Matsuda ise şunları belirtti: “Kawasaki, hidrolik inovasyona her zaman bağlı kalmış ve OEM mühendislik ekiplerimizle güçlü iş birlikleri sayesinde uygulamaya özel çözümler sundu. Bosch Rexroth ile planlanan bu kapsamlı iş birliği, teklifimizi gelişmiş dijital ve elektrifikasyon çözümlerine doğru önemli ölçüde genişletiyor. Ayrıca müşterilerimizin hızla değişen ihtiyaçlarını karşılamamıza ve hassas hidrolikte sunduğumuz değeri artırmamıza olanak tanıyor. Birbirini tamamlayan güçlü yönlerimiz sayesinde, özellikle inşaat ekipmanları pazarının yaklaşık yarısını oluşturan ekskavatörler gibi kritik segmentlerde, daha önce mümkün olmayan entegre, akıllı ve doğası gereği daha güvenli çözümler sunabiliriz. Ayrıca, hidrojen toplumunun hayata geçirilmesinde en aktif şirketlerden biri olarak, Bosch Rexroth ile hidrojen çözümleri konusundaki diyaloğumuzu derinleştirmekten memnuniyet duyuyoruz.”

Bosch Rexroth ve Kawasaki’den Dev İş Birliği: Otonom Makineler ve Hidrojenle Geleceğin Şantiyeleri Şekilleniyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Dönüşümün merkezinde, ilk kez Galaxy S26 serisinde tanıtılan ‘Agentic AI’ teknolojisi yer alıyor. Bu teknoloji, tanımlanmış hedefleri gerçekleştirmek için kararları otonom bir şekilde planlayabiliyor, uygulamaya alabiliyor ve optimize edebiliyor. Samsung, mobil sektörüne yönelik geliştirdiği gelişmiş yapay zekâ yeteneklerinden aldığı güçle uzmanlığını üretim sektörüne de genişleterek “sahada otonom uygulamalar” için sağlam bir temel oluşturuyor. Samsung, amaca yönelik tasarlanmış yapay zekâ ajanları aracılığıyla üretimdeki iş akışlarını, öngörücü bakımı, onarım işlemlerini ve lojistik koordinasyonunu optimize ederek tüm küresel tesislerinde standartlaştırılmış ve dünya çapında geçerli bir yetkinlik kazanacak.

Otomasyondan gelişmiş otonomiye geçişi hızlandırmak hedefiyle Samsung, üretim hatlarında, görevlere özel tasarlanmış insan benzeri robotları aşamalı olarak kullanmaya başlıyor. Bu robotlar arasında, hat operasyonları ve tesis yönetimine yönelik İşletim Robotları, otonom malzeme taşıma ve nakliyede kullanılan Lojistik Robotları ve hassas üretim görevleri yapan Montaj Robotları bulunuyor. İnsan erişiminin sınırlı veya tehlikeli olduğu altyapı ortamlarında ise şirket, dijital ikiz çözümlerinin entegre edildiği Çevresel Güvenlik Robotlarını daha da yaygınlaştırmayı planlıyor. Bu robotlar, koşulları sistematik olarak izlemek, potansiyel riskleri belirlemek ve sahadaki tehlikeleri proaktif olarak azaltmak için tasarlanıyor.

Samsung Electronics İcra Kurulu Başkan Yardımcısı ve Küresel Teknoloji Araştırmaları Başkanı Young Soo Lee, konuyla ilgili olarak, “Üretime yönelik inovasyonların bir sonraki aşaması, yapay zekânın operasyonel bağlamları gerçek zamanlı olarak eksiksiz anladığı ve bağımsız olarak en uygun kararları uyguladığı otonom ortamlar oluşturmak. Global üretimde yapay zekâ destekli inovasyonlara geçişe öncülük etmeye kararlıyız” dedi. 

Global endüstriye katılım

Barselona’da düzenlenen MWC 2026’da şirketin endüstriyel yapay zekâ stratejisini ve dijital ikiz tabanlı üretim inovasyon vizyonunu tanıtan Samsung, endüstriyel yapay zekânın gerçek dünya kullanımında güvenliği ve verimliliği nasıl artırdığını gösterdi. Şirket ayrıca, bu yıl 10’uncusu düzenlenen Samsung Mobil İş Zirvesi’nde (SMBS) “Yapay zekâ otonomisini genişletmek için yönetişim stratejisini” de paylaştı. Bu strateji, ilk tasarım aşamasından itibaren güvenlik mekanizmalarının entegre edilmesiyle, dünya çapındaki müşteriler ve iş ortakları için endüstriyel yapay zekânın sorumlu ve güvenilir bir şekilde genişlemesini amaçlıyor. Önde gelen B2B müşterilerine ve iş ortaklarına özel davetle düzenlenen SMBS etkinliklerinde Samsung, B2B stratejisini ve en yeni teknoloji trendlerini paylaşırken, aynı zamanda endüstriyel sektörler arasında iş birliği fırsatlarını da ele alıyor.

Samsung Electronics, global üretimde 2030 yılına kadar ‘Yapay Zekâ Destekli Fabrikalar’a geçme stratejisini açıkladı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Gerçekleştirilen faaliyet kapsamında, otonom sürü sistemlerinin dağıtık mimari yapısı ve operasyonel kabiliyetleri uçtan uca doğrulandı. Sürü, merkezi bir karar vericiye ihtiyaç duymadan, tamamen dağıtık mimari prensipleri doğrultusunda görev icra etti.

Haberleşme altyapısında meydana gelen link kayıpları ve kısmi ağ kopuklukları, sistemin görev icrasını kesintiye uğratmadı. Sürü elemanları yerel algı, durum farkındalığı ve karar mekanizmaları sayesinde görev sürekliliğini koruyarak operasyonu başarıyla sürdürdü. Dinamik sürü yönetimi yetenekleri de gözlemlendi, eleman çıkarma ve ekleme kabiliyetine sahip sürü zekası sayesinde değişikliklere gerçek zamanlı olarak adapte olundu ve ölçeklenebilir, esnek ve görev odaklı yapı korundu.

Kendini yapılandırıp göreve devam etti

Senaryolar sırasında, anormal davranış sergileyen veya hata durumuna geçen sürü elemanlarının, sürü bütünlüğünü bozmadan otonom olarak sürüden ayrıldığı ve kalan elemanların görevlerine kesintisiz şekilde devam ettiği gösterildi. Bu kapsamda sistemin hata toleranslı ve kendini yeniden yapılandırabilen yapısı başarıyla test edildi. Sürü hareketi sırasında, sürü elemanları arasında karşılıklı etkileşim temelli çarpışmadan kaçınma algoritmaları aktif olarak çalıştırıldı, güvenli mesafe ve manevra kabiliyeti korunarak çarpışmasız ve stabil bir ilerleme sağlandı. Aynı zamanda uzlaşı tabanlı sürü hareketi ve formasyon kontrol algoritmaları sayesinde sürü, hedefe doğru koordine, senkronize ve formasyonlu bir şekilde ilerleyerek hedefe dalışını başarılı bir şekilde gerçekleştirdi. Belirlenen farklı hedeflere dalış gerçekleştiren alt sürü gruplarıyla farklı formasyon tiplerinde ve yüksek hızda bozulmadan dalış gerçekleştirilmesiyle sürü algoritma ve kontrol kabiliyetlerinin kararlılığı gösterildi.

Farklı hedefler için alt sürülere bölündü

Gözlemci İHA ve diğer sistemler tarafından tespit edilen hedef konum ve bilgilerini alıp, bu bilgiler doğrultusunda otonom sürü dalışı gerçekleştirme kabiliyetine sahip sürü zekası sayesinde, hedefe yaklaşma ve formasyonun korunması süreçleri, dağıtık kontrol algoritmaları ile otonom olarak yürütüldü.

Hedef bölgesine ulaşılmasıyla birlikte senaryodaki sürü elemanları, önceden tanımlanmış görev kuralları, emniyet kısıtları ve yetkilendirme mantıkları çerçevesinde otonom hedef angajmanı gerçekleştirdi. Bu kapsamda, uygun koşulların sağlandığının algısal ve durumsal doğrulaması sonrasında, ilgili sürü elemanları hedefte mühimmat patlatma görevini otonom olarak icra etti, görev tamamlanma durumu sürü geneline ve üst seviye görev yöneticisine bildirildi. Süreç boyunca emniyet kilitleri ve görev sonlandırma koşulları aktif tutuldu.

Ek olarak, ana sürünün alt sürülere otonom olarak ayrılması senaryosu icra edildi. Belirlenen farklı hedefler doğrultusunda sürü, birden fazla alt sürü grubuna bölündü, her bir alt sürü kendi hedefi için bağımsız ancak koordineli şekilde formasyonlu dalış ve görev icrası gerçekleştirdi. Alt sürüler, kendi içlerinde uzlaşı ve formasyon kontrolünü sürdürürken, üst seviye görev hedefleriyle uyumlu hareket etti.

Faaliyette, HAVELSAN’ın dikey iniş kalkış yapabilen sabit kanatlı Otonom İnsansız Hava Aracı BULUT da şirketin iştiraklerinden ASISGUARD tarafından geliştirilen AGGÖZ GIMBAL 275 elektrooptik görüş sistemiyle görüntü aktarımı gerçekleştirdi.

“Uzun süredir sahada testlerini yapmaktayız”

HAVELSAN Genel Müdürü Mehmet Akif Nacar, yaptığı değerlendirmede, birçok kabiliyetle modern harp sahasında geleceğin muharebe konseptlerinde oyun değiştirici bir rol üstelenmeye hazır olduklarını ortaya koyduklarını söyledi.

Hem bu sistemlerin kullanımı hem de bu sistemlere karşı tedbirler noktasında geliştirme faaliyetlerinin sürdüğünü anlatan Nacar, şu değerlendirmelerde bulundu:

“Farklı tiplerde akıllı sistemlerimizi ve yazılım kabiliyetlerimizi sahada daha fazla göstereceğiz. Seçkin, tecrübeli ve güçlü mühendislik altyapımız ile ‘Dijital Birlik’ konseptimiz içerisinde bulunan farklı tip insansız platformlarımızla daha geniş kapsama alanı içerisinde bu tip kamikaze sistemlerin yeteneklerini artırmaktayız.

Canlı mühimmatlı gerçek ortam senaryosu ile ortaya koyduğumuz bu senaryoların uzun süredir sahada testlerini yapmaktayız. Tamamen milli imkanlar ve mühendislik kabiliyetlerimiz ile geliştirdiğimiz bu dağıtık mimariye sahip sürü zekası, tek bir yer kontrol istasyonu üzerinden tek kullanıcı ile komut almakta, görev esnasında kullanıcı bağımsız görev icrası gerçekleştirebilmektedir.

Sistemlerimize taktik bir hava aracı olmaktan öteye geçirip hava sahası koordinasyon ve yönetimini ortaya koyan kritik bir harp yeteneği kazandırdık. Bu yoğun sürü ve eş zamanlı kullanım senaryoları ile tamamen platform sayısından bağımsız olarak her türlü görev konsepti kolaylıkla icra edilebilmektedir. Arka planda personel, eğitim ve araçları ile sahada sürekli kendini yenileyen yeni sistem ve birimlerinde oluşturulmasına yönelik kesintisiz çalışmalar yürütüyoruz.”

Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

“Kanatlı Askerleri” Sürü Halinde Sahaya Çıktı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Ege Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Musa Alcı, yapay zekâ ve otonom sistemler gibi geleceğin teknolojilerine yön veren projeleri TÜBİTAK 1002 – A  Hızlı Destekleme Programı kapsamında kabul edilen Prof. Dr. Geylani Kardaş’ı ve ekibini tebrik ederek başarılar diledi.

“Yazılım mühendisliğinde LLM ve MAS entegrasyonu”

Yapay zekâ ve otonom sistemlerin; veri analizi, sağlık, finans ve robotik gibi pek çok sektörde devrim yarattığını belirten Prof. Dr. Geylani Kardaş, “Günümüz dünyasında akıllı şehirler, sürücüsüz araçlar, akıllı ev sistemleri ve endüstriyel otomasyon gibi alanlarda otonom sistemlere olan ihtiyaç hızla artıyor. Bu sistemlerin başarısı, ‘etmen’ dediğimiz yapı taşlarının etkinliğine bağlıdır. Ancak mevcut Çok-Etmenli Sistemlerin (MAS) tasarımında, Büyük Dil Modellerinin (LLM) insan dilini anlama ve üretme yeteneklerinden yeterince faydalanılamıyor. Biz bu eksikliği gidermek amacıyla, LLM ile güçlendirilmiş MAS mühendisliği için ‘rol’ kavramını sistematik bir yaklaşımla ele alacağız. Projemiz kapsamında, LLM işlevselliğini destekleyecek etmen rol modelleri için yeni bir yazılım mimarisi tanımlayacak ve bu mimariyi işletecek bir yazılım aracı geliştireceğiz. Proje sonunda ortaya çıkacak olan yazılım mimarisi ve aracı sayesinde, yapay zekâ destekli sistemlerin karar alma mekanizmaları daha öngörülebilir hale getirilecek. Bu gelişme, özellikle sürücüsüz araçlardan akıllı ev sistemlerine kadar geniş bir yelpazede güvenli ve verimli bir teknolojik altyapı oluşturulmasına katkı sunacak. Bu sayede, insan kullanıcıları adına çeşitli eylemleri otonom yürütecek LLM destekli yazılım etmenlerinin karmaşık çok-etmenli ortamlarda daha tutarlı, etkili ve öngörülebilir bir şekilde çalışması sağlanacak” dedi

Ege Üniversitesinden yapay zekâ ve otonom sistemlerde çığır açacak TÜBİTAK projesi yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Vatandaşın Kayıp Pırlantası, Canik Belediyesi’nin Otonom Takip Sistemiyle Bulundu yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Elektronik harp koşullarında GPS bağlantısına ihtiyaç duymadan görev yapan KORGAN-M, Pasifik Teknoloji iştiraklerinden TİTRA Teknoloji’nin yüzde 100 yerli Seyyah Görsel Seyrüsefer sistemi ile entegre çalışarak, gerçek zamana yakın istihbarat üretimi sağlamasıyla dikkat çekiyor. KORGAN-M, yüksek güvenilirliği ve operasyonel esnekliğiyle savunma alanında yeni nesil otonomi çözümleri sunuyor. 

Pasifik Teknoloji’nin iştiraki SAVX Teknoloji tarafından geliştirilen ürün ailesinin askeri ve taktik görevleri için optimize edilmiş versiyonu KORGAN-M, savunma alanında ihtiyaç duyulan tam otonom keşif ve gözetleme görevleri için tasarlandı. Konuşlandırıldığı bölgede 7/24 hazır bekleyen sistem, bulut tabanlı uçuş görevleri planlamayı, gerçek zamanlı izlemeyi ve yapay zeka destekli veri analizlerini mümkün kılarak operasyonel karar süreçlerini hızlandırıyor. 

Zorlu hava koşullarında kesintisiz çalışabilecek şekilde geliştirilen KORGAN-M, yüksek güvenirliği, merkezi kontrol kabiliyeti ve entegre hava sensörleriyle savunma alanında otonomi tabanlı sistemlerin geldiği en ileri noktayı temsil ediyor. 

“Türkiye’nin yerli mühendislik gücünü küresel ölçekte görünür kılıyoruz”

Pasifik Teknoloji iştiraki TİTRA Genel Müdürü Ekrem Ünlü, KORGAN-M ile savunma alanında yeni bir ilke imza attıklarını ve KORGAN-M’nin Türkiye’nin savunma teknolojileri vizyonunda stratejik bir dönüm noktası olduğunu vurgulayarak, şunları söyledi: 

“Pasifik Teknoloji çatısı altında geliştirdiğimiz her ürünle Türkiye’nin yerli mühendislik gücünü küresel ölçekte görünür kılmayı hedefliyoruz. KORGAN-M ile birlikte, otonom sistemlerin savunma uygulamalarında eriştiği en ileri noktayı temsil eden bir platform ortaya koyduk. Bu sistem, yapay zeka destekli karar mekanizmaları, bulut tabanlı görev planlama ve tam entegre sensör yapısıyla sahadaki güvenlik kuvvetlerine hız, esneklik ve güvenirlilik kazandırıyor. KORGAN-M, tam otonom bir görev zinciri oluşturarak drone istasyonundan veri toplama merkezine, analiz yazılımından bulut tabanlı kontrol sistemine kadar tüm katmanların yerli mühendislik gücüyle entegre şekilde çalışmasını sağlıyor. Yüzde 100 Türk mühendisliğinde geliştirdiğimiz Seyyah Görsel Seyrüsefer sistemi entegrasyonu ile oluşturduğumuz KORGAN-M akıllı drone istasyonu, Türkiye’de ve dünyada benzeri az olan bir ürün. Elektronik harp altında bu kabiliyete sahip başka bir drone kutusu bulunmuyor. Güvenlik güçlerine sahada sürekli hazır olma, hızlı müdahale ve operasyonel riskleri azaltma imkanı kazandıran KORGAN-M, Türkiye’nin savunma otonomisinde yeni bir standardı temsil ediyor.” 

Kullanıcıların sahadaki deneyimlerinden doğrudan faydalandık

Ürünün teknik özellikleriyle ilgili bilgi veren Pasifik Teknoloji iştiraki SAVX Teknoloji Kurucu Ortağı Abdullah Aktaş ise KORGAN-M’nin mühendislik detaylarının sahadaki ihtiyaçlara göre şekillendirildiğini söyledi. KORGAN-M’nin geliştirme sürecinde, kullanıcıların sahadaki deneyimlerinden doğrudan beslenen bir yaklaşım benimsediklerinin altını çizen Aktaş, KORGAN-M’in yoğun bir mühendislik çalışması sonucu ortaya çıktığını anlattı. Abdullah Aktaş sözlerine şöyle devam etti:

“KORGAN-M, sahada operatör ihtiyacı gerektirmeden uzaktan kontrol edilebilen hassas ve güvenli görevler için geliştirilen çok yönlü bir akıllı istasyon yapısına sahip. KORGAN-M, hem internet üzerinden hem kapalı ağlar üzerinden düşük gecikmeli komuta kontrol imkanı sunuyor. Bu sayede sistem binlerce km uzaktan bile kontrol edilebilir, izlenebilir hale geliyor. KORGAN-M gündüz ve gece için gelişmiş görüntüleme sensörlerine sahip olup kullanıcılarına üstün çevresel farkındalık sağlıyor. Yerli mühendislik gücümüzle geliştirilen nesne tespit ve nesne takip algoritmaları sayesinde karmaşık görev ortamlarında dahi hedeflerin sürekli izlenmesini sağlayarak operasyonel etkinliği en üst seviyeye taşır. Görsel seyrüsefer sistemi Seyyah entegrasyonu ile KORGAN-M elektronik harp koşullarından etkilenmeden GNSS sistemlerinden bağımsız olarak zorlu bölgelerde görev yapabilir. KORGAN-M, zaman bazlı görev planlama özelliğiyle; biz buna “zamanı geldiğinde görev başında” diyoruz, belirlenen tarih ve saatte havalanarak görevini otonom biçimde icra eder. Entegre çevresel algılama sensörleriyle rüzgâr, sıcaklık, nem ve yağış verilerini sürekli analiz eder; uçuş için elverişsiz koşulları tespit ettiğinde otonom kararlar alır ve uzaktaki kullanıcıya durumu bildirir. KORGAN-M, yedekli güç mimari ile enerji kesintilerinde dahi görev sürekliliği sağlar.”

Pasifik Teknoloji KORGAN-M ile savunma sanayinde yeni bir döneme imza atıyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Yarışmanın final heyecanı 3-7 Eylül 2025 tarihlerinde Gökçeada Havalimanı’nda yaşanıyor. Üç farklı ilden 5 takımın kıyasıya mücadele ettiği finaller nefesleri kesiyor.

Dost İHA’lardan Savunma Hattı, Geleceğin Otonom Mücadeleleri

İnsansız hava araçlarının kullanım alanları her geçen gün genişlerken, dünya genelinde dikkat çeken araştırma başlıklarının başında dost bölgelerin hava sahasının İHA’lar aracılığıyla korunması geliyor. Savaşan İHA Yıldızlar Yarışması da bu vizyon doğrultusunda, gençleri hava savunma senaryoları üzerinde çalışmaya teşvik ediyor.

Temel amacı, dost İHA’lar arası bir savunma hattı oluşturmak ve olası tehditlere karşı otonom mücadele senaryolarını canlandırarak gençlerin teknik becerilerini geliştirmelerine olanak tanımak olan yarışmada katılımcılardan, büyük ödülü kazanabilmek için Otonom Kalkış, Otonom Sürü Uçuş ve Otonom İmha görevlerini başarıyla yerine getirmeleri bekleniyor.

Bu yıl ilk kez düzenlenen yarışmaya, sadece 2024 Savaşan İHA Yarışması’nda ilk 5’te yer alan takımlar katılabildi. Böylece teknik yeterliliği kanıtlanmış en iyi takımlar bir araya gelerek daha ileri seviye bir rekabet ortamında hünerlerini sergiliyor.

Rekabetin Zirvesi: 2,5 Milyon TL’lik Büyük Ödül

Takımların görevi, hedef uçağı tespit ederek sürü İHA sistemleriyle çarparak imha etmek. Bu süreçte bozucu, önleyici ya da patlayıcı sistemlerin kullanılması yasak. Katılımcı ekiplerin en az iki hava aracıyla sahaya çıkması ve bu araçların haberleşme ağı kurarak koordineli şekilde hedefi arayıp düşürmesi gerekiyor.

Birincilik ödülünün 2.500.000 TL, danışman ödülünün ise 75.000 TL olduğu yarışma, gençlerin yalnızca mühendislik becerilerini değil, aynı zamanda takım ruhunu, stratejik düşünme yetilerini ve otonom teknolojilerdeki yaratıcılıklarını da ön plana çıkaracak.

Türkiye’nin savunma teknolojileri alanındaki yenilikçi vizyonunu destekleyen bu yarışma, geleceğin mühendislerini ulusal teknoloji hamlesine katkı sağlayacak kritik projeler üretmeye teşvik ediyor.

Genç Mühendisler Hedefe Odaklandı! yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Robotaksi Binek Otonom Araç Yarışması Özgün Araç ve Hazır Araç Kategorisi olmak üzere iki kategoride düzenlendi. Özgün Araç Kategorisinde yarışan takımlar A’dan Z’ye bütün araç üretimini ve yazılımını yaparak en iyisi olmak için yarışırken, Hazır Araç Kategorisindeki takımlar TEKNOFEST kapsamında sağlanan otonom araç platformlarında yazılımlarını çalıştıracaklar. 

Robotaksi Binek Otonom Araç Yarışmasına 2025 yılında özgün araç kategorisinde 217, hazır araç kategorisinde 351 olmak üzere her iki kategoride toplam 568 başvuru alındı. Bu takımlardan hazır araç kategorisinde 16, özgün araç kategorisinde 29 takım olmak üzere toplam 2 farklı ülkeden, 17 farklı ilden 45 Takım finale kalmaya hak kazandı. Yarışmanın finalinde ise her iki kategorideki takımlar, gerçek bir pist ortamında araçlarını otonom sürüş yetenekleriyle sınayarak belirlenen görevleri başarıyla tamamlamaya çalışacak. 

Lise, ön lisans, lisans, lisansüstü öğrencileri ile mezunların takım olarak katıldığı yarışmada lise öğrencilerinden oluşan takımlar ile üniversite ve üzeri seviyeden oluşan takımlar aynı kategoride yarışıyor. Yarışma sonucunda “Özgün Araç Kategorisinde” dereceye giren birinciye 250 bin TL, ikinciye 200 bin TL, üçüncüye 175 bin TL ödül verilecek. “Hazır Araç Kategorisinde” ise birinci 200 bin TL, ikinci 175 bin TL, üçüncü ise 150 bin TL’lik para ödülünün sahibi olacak. 

Bu heyecanlı yarışı TEKNOFEST’in resmi sosyal medya hesaplarından canlı olarak takip edebilirsiniz.   

TEKNOFEST Robotaksi Binek Otonom Araç Yarışmasında Final Heyecanı Başladı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Opera, tamamen otonom olan yeni tarayıcısı Opera Neon’u tanıttı. Yıllar süren geliştirme çalışmalarının bir sonucu olan Opera Neon, kullanıcıların isteklerini anlayabilen, onlar adına görevleri yerine getirebilen ve web üzerinde fikirlerini ve ihtiyaçlarını hayata geçirebilen bir tarayıcı olarak öne çıkıyor. Bu hedef doğrultusunda Opera Neon, geleneksel tarayıcı deneyiminin ötesine geçen otonom yapay zekâ tarayıcı yetenekleri sunarak, kullanıcıların isteklerini eyleme dönüştürüyor.

Opera Neon hakkında açıklamalarda bulunan Opera Kıdemli Yapay Zeka Ürün Direktörü Henrik Lexow, “Yapay zekanın internet kullanım biçimimizi ve tarayıcıda gerçekleştirdiğimiz her türlü görevi köklü bir şekilde değiştirebileceği bir noktadayız. Opera Neon, bu dönüşümü kullanıcılarımızın parmaklarının ucuna getiriyor. Bunu, topluluğumuzla birlikte otonom tarayıcıların bir adım sonrasını şekillendireceğimiz iş birliğine dayalı bir platform olarak görüyoruz,” dedi.

Opera Neon, kullanıcılarına daha akıllı, hızlı ve etkileşimli bir tarayıcı deneyimi sunuyor

Yapay zeka destekli yenilikçi özellikleriyle tarayıcı deneyimini dönüştüren Opera Neon, tamamen entegre edilmiş yapay zeka asistanıyla gelen “Chat” özelliği, kullanıcıların tarayıcı üzerinden sohbet etmesini, web’de arama yapmasını ve bulundukları sayfayla ilgili güvenilir, bağlamsal yanıtlar almasını sağlıyor. “Do” özelliği ise, daha önce “Tarayıcı Operatörü” olarak tanıtılan yapay zekâ asistanı sayesinde form doldurma, otel rezervasyonu yapma ve online alışveriş gibi rutin web görevlerini kullanıcı adına otomatikleştiriyor; tüm bu işlemleri gizlilik ve güvenliği ön planda tutarak tarayıcı üzerinde yerel olarak gerçekleştiriyor. Erken dönem kullanıcılarına sunulan “Make” özelliği ise, kullanıcının ne oluşturmak istediğini anlayıp yorumlayarak, bu fikri onlar adına hayata geçirebilen gelişmiş bir yapay zeka motoru olarak dikkat çekiyor.

Opera Neon, yalnızca tarayıcı içinde çalışan yapay zeka özellikleriyle sınırlı kalmayıp, bulutta barındırılan sanal makinelerde görev yapan yapay zeka ajanlarını da devreye sokuyor. Bu ajanlar, kullanıcı çevrimdışıyken bile içerik üretim süreçlerini sürdürebiliyor. Neon kullanıcıları, tarayıcıdan bir oyun, bir rapor, bir kod parçası ya da bir web sitesi oluşturmasını isteyebiliyor; tarayıcı ise ihtiyaç duyulan içeriği araştırıyor, tasarlıyor ve inşa ediyor.

Üstelik Opera Neon’a aynı anda birden fazla içerik üretmesi de söylenebiliyor. Bu yetenek, yapay zeka destekli otonom çoklu görev (agentic multitasking) deneyimini mümkün kılarak kullanıcıların üretkenliğini üst seviyeye taşıyor. Opera Neon, premium abonelikle sunulan bir üründür. erken erişim için kullanıcılar bugünden itibaren bekleme listesine katılabiliyor.

Opera, tamamen otonom tarayıcısı Opera Neon’u duyurdu yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Varank ve Bayraktar Bilişim Vadisi’nde Gençlerle Buluştu…

Asıl amacı otonom sürüş algoritmalarının geliştirilmesi olan yarışmada “Özgün Araç Kategorisinde” takımlar A’dan Z’ye bütün araç üretimini ve yazılımını yaparak en iyisi olmak için yarışırken “Hazır Araç Kategorisinde” ise Bilişim Vadisi tarafından sağlanan otonom araç platformlarında yazılımlarını çalıştırdılar. Lise, ön lisans, lisans, lisansüstü öğrencileri ile mezunların katıldığı yarışmada lise öğrencilerinden oluşan takımlar ile üniversite ve üzeri seviyeden oluşan takımlar aynı kategoride yarıştı. Finalistlerin belirlendiği 13 Nisan Perşembe (bugün) günü Bilişim Vadisi’nde gençleri yalnız bırakmayan Mustafa Varank ve Selçuk Bayraktar takımlarla birebir görüşerek çalışmaları ile ilgili sohbet ettiler.  

Final TEKNOFEST İstanbul’da…

Robotaksi Binek Otonom Araç Yarışlarının Bilişim Vadisi’nde gerçekleşen elemelerinde finale kalan takımlar 27 Nisan-01 Mayıs tarihlerinde Atatürk Havalimanı’nda gerçekleşecek TEKNOFEST İstanbul’da final yarışlarını katılacak. Finallerde dereceye giren takımlardan Özgün Araç Kategorisi birincisi 130 bin TL, ikincisi 110 bin TL, üçüncü ise 90 bin TL ödül alacak. Hazır Araç Kategorisinin birinci ise 100 bin TL, ikincisi 80 bin TL, üçüncüsü de 60 bin TL’lik para ödülünün sahibi olacak.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

TEKNOFEST Robotaksi Binek Otonom Araç Yarışları Tamamlandı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Bu araçlarla ilgili o kadar büyük aşamalar kat edilebilirdi ki siz de böyle bir vizyon olmadığı için bir adım daha ileriye gidemedik” şeklinde seslendi.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Meclisi Nisan Ayı olağan toplantısı ikinci oturumu, Saraçhane’deki Başkanlık Binası içindeki Meclis Toplantı Salonu’nda, yapıldı. Toplantıda, İBB Ulaşım ve Trafik Komisyonu Başkanı da olan Bağcılar Belediye Başkanı Abdullah Özdemir, İETT Genel Müdürlüğü’nün 2022 faaliyet raporu üzerine söz aldı. Özdemir, faaliyet raporunu “İETT Yönetilemiyor”, “Nasıl başladı, nasıl devam etti?” ve “Tutulmayan sözler” şeklindeki 3 ana başlık altında irdeledi.

İETT’yi kim yönetiyor çözemedik

İBB’nin yeni dönemdeki kadroların tutarsızlığını dile getiren Özdemir, “4’üncü yılını doldurmayan İETT’yi kim yönetiyor çözemedik. Web sitesine baktığımızda boşluk görüyoruz. Herhangi bir isim yok. Faaliyet raporuna baktığımızda ise eş başkanlık sistemiyle yönetildiğini görüyoruz. Maalesef bu yönetim içerisinden İETT Genel Müdürü yapacak kimseyi çıkaramamış. İstanbul adına üzücü bir tablo” dedi.

İETT garajı diye 50 araçlık otopark yaptılar

CHP’nin 2019 yerel seçimlerindeki garaj vaadini hatırlatan Özdemir, elinde tuttuğu iki fotoğrafla şu andaki son durumu şöyle paylaştı: “Yeni yönetim 16 garajı olan İETT’ye yeni 15 ek butik garaj vaadiyle göreve başladı. Geldiğimiz günden bu tarafa burada vaatler var burada hayaller var. Burada ise gerçekler var. 16 garajın yanına 15 yeni garaj yapacağını söyleyen İETT, 375 otobüslük garaj olan Ayazağa garajını ortadan kaldırdı bunun yerine Cebeci’de 80 araçlık garaj diyemeyeceğimiz bir yer yaptı. Bir tarafta Ayazağa garajı bir tarafta CHP’nin vizyonu Cebeci garajı. Gürpınar’a da garaj diye bir şey yaptılar 50 araçlık. Sizin garaj yaptık yaptık dediğiniz şey 50 araçlık otopark. Siyaset uğruna toplumu yanıltmaktan başka bir şey yapmıyorsunuz.”

Geliyor gelmekte olan kazalar, yolda kalmalar

İETT’ye yönelik 300 bini geçen şikayet olduğunu aktaran Özdemir, “Zaten yönetemiyorsunuz bir de her taraftan saatlerce gelmeyen İETT otobüslerinden bahsediliyor. Otobüs işletme dairesini dağıtarak bu şikayetlerin milyonlara ulaşmasını sağlayacaksanız. ‘Geliyor gelmekte olan’ diye bir sözünüz var ya gerçekten geliyor. Kazalar, yolda kalmalar ve şikayetler geliyor” dedi.

Gerçekler acıtır, bunları duymaya tahammül edemiyorsunuz

Yeni yönetimin İETT’yi devraldıktan sonra Ulaşım Teknolojileri Daire Başkanlığı’nı kaldırdığını söyleyen Özdemir, şöyle devam etti: “Dünyadaki ulaşım trendlerine ne kadar uzak olduğunuzu gösteren bir yaklaşım sergilediniz. Bizim dönemimizde İETT otonom araç üretti. İETT’nin otonom aracı şimdi nerede? Otonom araçları Nuri Demirağ’ların, Vecihi Hürkuş’ların devrim otomobillerinin kaderine terk ettiniz. Bu araçlarla ilgili o kadar büyük aşamalar kat edilebilirdi ki siz de böyle bir vizyon olmadığı için bir adım daha ileriye gidemedik. 2019 seçimlerinde aday olan Binali Yıldırım bey otonom metrobüsleri devreye sokacağını söyledi. Bizim vizyonumuz bu. İstanbul halkının yaptığı tercihe saygı duyuyoruz am Binali Yıldırım seçseydi vadettiğimiz sözleri yerine getirmiş olacaktık. Sizin ‘Yapamazsınız, fabrikası nerede?’ dediğiniz TOGG’u nasıl sahaya sürdüysek otonom araçları da metrobüslerde hayata geçirirdik. Sizin bizim yaptıklarımıza hayalleriniz bile yetmez.” Özdemir, sözlerine itiraz edenlere ise “Gerçekler acıtır, bunları duymaya tahammül edemiyorsunuz” diye cevap verdi.

Bütçe yüzde 2 bin 700 fazla açık verdi

İETT’nin mali durumunu gösteren rakamları da paylaşan Özdemir, “2018 yılında 80 milyon bütçe açığı vermiştik. Ama şimdi ise açığı yüzde 2 bin 700 büyüterek 2.2 milyar yapan bir İBB’den bahsediyoruz. Aynı dönemde 315 milyon olan borçlanma şimdi 1 milyar 135 milyon olurken 395 milyonluk finansman açığı da 3 milyar 335 milyona ulaştı. Borç stoğunda 5 milyar sınır. İETT’nin borçlanması sınırı aşarak 7 milyar oldu. Artık borçlanmak isteseniz bile borçlanamıyorsunuz” dedi.

4 yıllık süreçte yapılan tek şey maket

Sürücülerin ve araçların kalitesini artırmak amacıyla AK Parti döneminde kurulan Ulaşım Akademisi’ne de değinen Özdemir, “Ulaşım Akademisi’nde de sınıfta kaldınız. Size Hadımköy’de bir arazi tahsis etmiştik. Yer hazır siz sadece maket yapmışsınız. CHP’nin yaptığı iş maket 4 yıllık süreçte akademiyle ilgili yapılan tek şey maket” dedi.

Reklamla bir yere kadar olur, sonra savrulur gidersiniz

Kamuoyunda gündem olan sürücüsüz metrobüs olayını tekrar açan Özdemir, “Tanıttığınız uyarı sisteminin üzerinden iki ay daha geçmeden Şirinevler’de uyuyan, sistemin çalışmadığını gösteren bir kaza oldu. Bu işler ciddiyetle olur. Reklamla bir yere kadar olur. Rüzgar sizleri bir yere taşır sonra savrulur gidersiniz” diye konuştu.

Gemide vatandaşlar değil, büyükşehir belediyesinin idarecileri kalıyor

Son olarak deprem bölgesindeki faaliyetlere dikkat çeken Özdemir, “Bağcılar Belediyesi olarak Battalgazi’de 500 konteynerli kent kuruyoruz. İBB’nin bizim yüz katı bütçesi var. Biz bunu yapıyorsak İBB’nin 50 bin, 100 bin konteyneri bölgeye göndermesi gerekirdi. Buradan gemi gönderdi. Gemide vatandaşlar değil büyükşehir belediyesinin idarecileri kalıyor” dedi.

94’te sizleri nasıl İSKİ’yle gönderdiysek 2024’te de İETT otobüsleriyle göndereceğiz

Muhalefet partilerinin meclis üyelerinin itirazları üzerine Özdemir, şunları söyledi: “Sizlerin nezdinde buradan tüm İstanbullulara sesleniyorum. Kıymetli İstanbullular bu tablo sizi asla ürkütmesin. Biz nasıl bu şehri 1994’te susuzluktan, çöpten, çamurdan ve çukurdan kurtardıysak, içine düştüğümüz bu durumdan da 2024’te AK Parti olarak yine bizler kurtaracağız. Hem İETT’yi hem de İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ni tekrar ayağa kaldırarak milletimizin iftiharı haline getireceğiz. Buradan CHP’li İBB yönetimine sesleniyorum. 94’te sizleri nasıl İSKİ skandallarıyla gönderdiysek, 2024’te de İETT skandallarıyla İETT otobüsleriyle sizleri göndereceğiz.”

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Abdullah Özdemir, CHP’li İBB yönetimine seslendi: İETT’nin otonom aracını devrim otomobillerinin kaderine terk ettiniz yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye Kargo, Kurye ve Lojistik İşletmecileri Derneği – KARİD, kargo, kurye ve lojistik sektörü temsilcileri ile tedarikçilerini II. Kargo, Kurye, Lojistik Zirvesi ve Fuarı – PPSE’de buluşturacak. KARİD’in INPPES Fuarcılık ile birlikte Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu (BTK)’nun destekleriyle hayata geçirdiği PPSE, 4-5 Mayıs 2023 tarihlerinde Pullman İstanbul Kongre Merkezi’nde düzenlenecek.

Kargo-kurye sektörü otonom teslimat yatırımlarını hızlandırdı

E-ticaret sektöründeki hızlı büyüme, tüketicinin araç lastiğinden ev eşyasına kadar geniş bir yelpazede ürün çeşidini artık internetten sipariş etmesi ve değişen tüketici profili gibi gelişmelerin kargo ve kurye sektörünün teknoloji ve altyapı yatırımlarına yansıdığına dikkat çeken Türkiye Kargo, Kurye ve Lojistik İşletmecileri Derneği – KARİD Başkanı Fatih Önyol sözlerine şöyle devam etti: “Günümüzde otonom teslimatlara, akıllı teslimat noktalarına, yeşil enerjili şubelere ve elektrikli dağıtım araçlarına yatırımlarımızı kaydırdık. Değişen ve artan ihtiyaçlara hızla çözüm üreten kargo-kurye sektörü, ülkemizde en hızlı büyüyen sektörlerden biri. 2026’da e-alışveriş yapanların sayısının ülkemizde 45 milyona ulaşmasını ve 16-74 yaş arasındaki nüfusun yüzde 70’inden fazlasının e-alışverişi tercih etmesini bekliyoruz. Hem alışveriş yapılan coğrafya hem de yaş ve segmentte beklenen bu değişim sektörümüzü de dönüştürecek. Bildiğiniz gibi geçmiş yıllarda 7/24 teslimat imkanı sunan akıllı kargo dolaplarını devreye aldık ve daha birçok yenilikçi yatırım üzerinde çalışıyoruz. Sektörün sürdürülebilir dönüşüm yolculuğunu konuşmak, yeni teknolojilerle sektörümüzü tanıştırmak, sektörün beklentileri, ihtiyaçları ve sorunlarını masaya yatırmak üzere bu yıl ikinci kez Kargo, Kurye, Lojistik Zirvesi ve Fuarı – PPSE’yi hayata geçireceğiz.”

1200’ün üzerinde ziyaretçi bekleniyor

KARİD Başkanı Önyol, PPSE’de bu yıl kamu, üniversite, e-ticaret sektörü, kargo, kurye ve lojistik sektör temsilcileri ve tedarikçilerinden oluşan bin 200’ün üzerinde ziyaretçiyi ağırlamayı hedeflediklerini belirtti. Geçtiğimiz yıl zirve olarak düzenlenen etkinliğin bu yıl fuar statüsü kazandığını da açıklayan Önyol, PPSE’nin sektörün gündemindeki önemli konuların tartışıldığı bir platform olmanın yanı sıra ticari iş birliklerine de aracılık edeceğini vurguladı.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

45 Milyon Kişi E-Alışveriş Yapacak Siparişler Otonom Teknolojilerle Dağıtılacak yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

• Bosch, Almanya’daki 15 ilave APCOA otoparkında sürücüsüz park imkanı sağlayacak.
• Bosch sisteminin kademeli, büyük ölçekli pazar lansmanı dünya genelinde birkaç yüz otoparkta planlanıyor.
• Bosch, altyapı teknolojisini ilk olarak her bir otopark başına dört park yerine kuracak.
• APCOA FLOW platformu biletsiz, temassız ve nakitsiz park etmeyi mümkün kılıyor.

Stuttgart, Almanya – Stuttgart havaalanında P6 otoparkında otonom vale park hizmetinin ticari kullanım için onayı alındığından, Bosch ve APCOA yayılıyor ve Almanya’daki 15 ilave otoparka teknolojisini kuruyor. Hamburg’dan Münih’e, altyapı tabanlı, otonom ve sürücüsüz SAE Seviye 4 park etme sistemini genişletme çalışmaları 2023’te başlayacak. İlk adım olarak Bosch ve APCOA, otonom vale park hizmeti için otopark başına dört adede kadar park yerinde teknolojiyi kullanmayı planlıyor. Bosch Yönetim Kurulu Üyesi ve Mobilite Çözümleri İş Sektörü Başkanı Dr. Markus Heyn, “Otonom vale park hizmeti sunan araçlarda beklenen artışa bağlı olarak bu tür park yerlerinin sayısını artıracağız. Elektrikli araçlara yönelik şarj noktalarıyla ilgili deneyimimiz, altyapı büyümesinin teknolojiye ayak uydurmasının ne kadar önemli olduğunu bize gösteriyor. İş ortağımız APCOA ile birlikte artık otonom vale park hizmetinin bu yönde ilerlemesini sağlıyoruz.” dedi. Önümüzdeki yıllarda Bosch’un modüler sistemi, altyapı teknolojisine sahip park yerlerinin sayısının 15 lokasyonun her birinde 200 park alanına kadar hızla genişletilmesini sağlayacak.

Otonom vale park hizmetinin dünya genelinde pazar lansmanının başlangıcı

Bosch ve APCOA tarafından imzalanan ana sözleşme, dünya genelinde pazar lansmanına yönelik ilk adımdır. Amaç, önümüzdeki yıllarda dünya genelinde birkaç yüz otoparkı otonom vale park hizmeti ile donatmak. Bosch Mobilite Bilişim Çözümleri Küresel Yazılım ve Servis Satışı Yöneticisi ve Bosch’un APCOA iş ortaklığıyla ilgili sorumlusu Claudia Barthle, “Almanya sadece bir başlangıç. İlgili kanunlar çıkarıldıktan sonra yakında dünyanın diğer ülkelerinde de kademeli olarak otonom vale park hizmeti sunmayı umuyoruz.” dedi. Almanya, otonom vale park hizmeti gibi sistemler için bir çerçeve oluşturan Seviye 4 mevzuatını halihazırda kabul eden birkaç ülkeden bir tanesidir. Fransa gibi diğer ülkeler de Almanya’yı takip etmeye hazırlanıyor.

APCOA PARKING Group Yönetim Kurulu Üyesi ve Ticari Genel Müdür Yardımcısı Frank van der Sant, “Otonom vale park etme çözümüyle, otopark müşterilerimize yepyeni bir kolaylık seviyesi sunabiliyoruz. Bu işlev özellikle havaalanları, konser salonları, etkinlik yerleri ve ticari fuarlar gibi zamanın sorun olduğu yerlerde avantajlıdır. Bir başka ifadeyle, Stuttgart havaalanındaki konumumuz yalnızca bir başlangıç.” dedi. Otonom vale park hizmeti yakında Hamburg, Berlin, Köln, Frankfurt ve Münih gibi şehirlerdeki belirli otoparklarda kullanıma girecek. Bunu Avrupa’da başka otoparklar da takip edecek.

Altyapı ve araç teknolojisinin akıllı etkileşimi

Otonom vale park etme, geleceğin trendi: park yeri bulmak için zaman alan aramalar, sıkıcı manevralar ve vuruk ve çizik riskleri geride kaldı. Sürücü, aracı bir otoparkın girişine yakın bir teslim bölgesine park ediyor ve otonom ve sürücüsüz park hizmetini başlatmak için bir uygulama kullanıyor. Bunun temelinde, yalnızca boş park yerlerini tespit etmekle kalmayan, aynı zamanda sürüş koridorunu ve çevresini izleyen ve koridordaki engelleri veya insanları güvenilir bir şekilde algılayan Bosch stereo kameraları yer alıyor. Beklenmedik bir engel algıladığında, araç fren yapıyor ve güvenli bir şekilde tamamen duruyor. Ancak rota temizlendikten sonra yoluna devam ediyor. Bu amaçla, kameralar tarafından üretilen tüm veriler uç bilgisayarlara iletiliyor. Akıllı algoritmalar, yapılacak sürüş manevrasını iletiyor ve böylece dar rampalarda katlar arasında hareket ederken bile sürücüsüz park etmeyi mümkün hale getiriyor. Bu çözümün ayırt edici özelliği, kapalı otoparka kurulan akıllı teknolojinin araçtaki teknik gereksinimleri minimumda tutması ve böylece otonom ve sürücüsüz vale park hizmetinin tüm araç sınıflarına uygun olmasıdır.

APCOA’nın FLOW platformu sayesinde bu hizmet, sadece sürücüsüz değil, aynı zamanda biletsiz ve parasızdır. Sürücüler, park etme yükünü hafifletmek için hizmetten adını alan uygulamayı zaten kullanıyor. Bu kullanımlar bir park yeri için kesin rezervasyon yapılmasından, artık plaka tanıma sayesinde kolaylaşan otoparka temassız giriş ve tamamen otonom ödeme, faturalandırma ve temassız çıkışa kadar farklılık gösteriyor. Sistem, müşterinin aracını veya plakasını tanıyor ve bariyerleri otomatik olarak kaldırıyor. Böylece, bilet oluşturmak ve bilet makinesine gitmek artık söz konusu olmuyor. APCOA, 13 Avrupa ülkesinde 12.000’den fazla lokasyonda yaklaşık 1.8 milyon park yerini yönetiyor. Sürücüsüz ve otonom vale park hizmetlerinin kullanılabilirliğini artırarak gelecekte aynı park alanı ile yüzde 20’ye kadar daha fazla araç park edilebilir duruma gelebilecek. Buna ek olarak, sürücüsüz park etme özellikle dar, uzak ve bu nedenle cazip olmayan park yerleri için uygundur.

Dünyanın onaylı ilk tam otonom park sistemi (SAE Seviye 4)

Otonom vale park hizmeti hızla gelişti. 2017 yılının ortalarında Bosch ve Mercedes-Benz, çözümü Stuttgart’taki Mercedes-Benz Müzesi’nin kapalı otoparkında bir pilot projenin parçası olarak halka sundu. Sadece iki yıl sonra iş ortakları, otoparklarda bulunan gerçek trafik koşullarında bir güvenlik sürücüsü olmadan seçilen araçları kullanarak otonom vale park hizmetini işletmek için dünyanın ilk özel iznini aldı. Bir sonraki dönüm noktası, Bosch, Mercedes-Benz ve APCOA’nın Seviye 4 sisteminin ilk ticari kullanımı üzerinde çalıştıkları Stuttgart havaalanında otonom ve sürücüsüz park hizmetini kullanıma sunduğu 2020’nin sonunda geldi. Kısa bir süre önce, bu sürücüsüz park sisteminin dünyadaki ilk ticari kullanımı amacıyla Stuttgart havaalanında P6 otoparkındaki otonom vale park hizmeti, Almanya’da ticari kullanım için resmi onay verilen dünyanın ilk otonom sürücüsüz (SAE Seviye 4) park etme sistemi oldu. Bu sistem, INTELLIGENT PARK PILOT özelliğine sahip belirli S-Serisi ve EQS varyantları için Almanya’da, ilk olarak Stuttgart havaalanındaki P6 otoparkında yer alıyor.

Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı

Bosch ve APCOA, Almanya’daki otoparklarda otonom vale park teknolojisi sağlayacak yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.