Öncelikle şunu belirtmek isteriz ki; şehrimizin en önemli ulaşım noktalarından biri olan Marangozlar Köprülü Kavşağı’nı yenileme çalışmasının ana nedeni; eski yapının ekonomik ömrünü tamamlamış olması ve artan araç sayısına cevap verememesi, köprünün statik olarak risk taşıması ve kullanım ömrünün dolmasıdır.

Kavşağın eski düzeninde, köprü üzeri araç trafiği 2 şerit geliş, 2 şerit gidiş olarak işletilmekteydi. Yonca kollarında özellikle sola dönüş yapan araç sayısının çok yüksek olması, bu manevraların her iki şeridi birden bloke etmesine neden olmaktaydı. Yoğun saatlerde bu durum ana taşıt akımını tamamen tıkamakta; araç kuyrukları uzanmaktaydı.

Bu kuyruklanmalar; ana arterlerde zincirleme trafik sıkışıklığına, uzun bekleme sürelerine ve sürekli dur-kalk trafiğine bağlı olarak yakıt tüketiminin ve hava kirliliğinin ciddi ölçüde artmasına yol açmaktaydı.

ŞERİT SAYISI İKİ KATINA ÇIKARILDI

Tüm bu sorunların giderilmesi amacıyla Marangozlar Köprülü Kavşağı yeniden projelendirilmiş, kavşak geometrisi ve şerit düzeni yüksek sola dönüş talebini karşılayacak şekilde ele alınmıştır. Yeni düzenlemede ana yol kesiti demiryolu üzerinde bulunan köprü kesitinde değişikliğe gidilemediğinden şeritler 3 metre genişliğinde olacak şekilde düz akımlar için hem köprü üzerinde hem köprü altında 4 şerit geliş, 4 şerit gidiş olacak şekilde şerit sayıları arttırılarak, sola dönüş yapan araçların ana taşıt akımını tıkamasının önüne geçilmiştir.

Böylelikle akış sürekliliği, dur-kalk trafiğinin azalmasıyla, pik saatlerdeki bekleme sürelerinde gözle görülür bir iyileşme sağlanmıştır.

YONCA KOLLARI

Yonca kollarının genişliği eski köprü ile aynıdır. Kavşağın bulunduğu bölgedeki fabrika alanları ve kamulaştırma sınırları, yonca kollarının fiziksel genişlemesine imkân vermemiştir. Mühendislik çalışmaları, mevcut alanda en güvenli sürüş geometrisini sağlayacak “sınır değerlerde” planlanmıştır. Mevcut kentsel doku ve alan kısıtlılığından dolayı, yonca kollarının fiziksel olarak en fazla müsade ettiği ölçüde yapılmış ve geometri “kamu alan” sınırları içerisinde mümkün olan en güvenli seviyede tutulmuştur.

Yonca kollarında kar ve buz engelleme sistemleri yapılmıştır.

Eski köprüde bulunmayan, uluslararası standartlardaki oto korkuluk sistemleri yeni projeye dahil edilmiştir. Bu güvenlik donanımları, yol genişliği üzerinde görsel bir daralma hissi yaratsa da bu sistemler, olası yoldan çıkma kazalarında hayati önem taşımaktadır.

DAHA GÜVENLİ, DAHA AKICI TRAFİK

Proje kapsamında yalnızca motorlu taşıt trafiği değil, yaya ve bisikletli ulaşım da bütüncül bir yaklaşımla ele alınmış, kavşak bünyesinde kaldırım ve bisiklet yolu oluşturulmuştur.

Bu iyileşmelerle, Marangozlar Köprülü Kavşağı ve bağlantılı ana arterlerde daha akıcı bir trafik, yıllık bazda binlerce litre yakıt tasarrufu sağlanmış; hava kalitesinin belirgin şekilde iyileşmesine, özellikle yoğun saatlerde egzoz kaynaklı kirliliğin azalmasına da katkı bulunulmuştur.

Ayrıca, yeni köprülü kavşakta kullanılan yüksek dayanımlı malzemeler, ağır tonajlı araçların geçişi sırasında yollarda oluşabilecek bozulmaları engelleyerek bakım-onarım maliyetlerini ve bu süreçteki trafik kesintilerini önleyecektir.

 Sonuç olarak Marangozlar Köprülü Kavşağı’nda gerçekleştirilen çalışma;

– Ana arterdeki şerit artışı ile uzun araç kuyruklarını ortadan kaldıran,

– Yonca kollarıyla katılım ve ayrılma şeritlerini standartlara uygun hale getiren,

– Daha güvenli, çevreye duyarlı ve sürdürülebilir trafik akışı sağlayan,

– Yakıt tüketimini ve egzoz emisyonlarını azaltan,

– Yaya ve bisikletliler için güvenli alanlar oluşturan bütüncül bir kavşak düzenlemesidir.

Kamuoyuna saygıyla duyururuz.

Şerit Sayısı İki Katına Çıkarılan Marangozlar Köprülü Kavşağı ile Trafik Daha Güvenli ve Daha Akıcı Hale Gelmiştir yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

18.7 KİLOMETRELİK HATTA 27 DURAK

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin ilk etapta 13.5 kilometre ile hizmete aldığı tramvay hattı, Alikahya Stadyumu’na kadar uzanıyor. Toplam uzunluğu 18.7 kilometreyi bulan hat boyunca 27 durak bulunuyor. Kocaeli’nin artan yolcu sayısına yönelik yapılan çalışmalar sonrası tramvay hattının genişletileceği müjdelenmişti. Böylece kent içi trafiğine nefes aldıran tramvay hattı, günlük yolcu kapasitesini de iki katına çıkarmış olacak.

10 İSTASYONDA ÇALIŞMA VAR

Büyükşehir ekipleri, 15 istasyonda tramvay hattını uzatma çalışmalarını sürdürüyor. İstasyonların yoğunluklarına göre çalışmalar gündüz ve gece olarak devam edecek. Şu anda 10 istasyonda hat uzatma çalışması var.

HANGİ DURAKTA NELER YAPILIYOR?

Otogar, SEKA Devlet Hastanesi, Seka Park, Kongre Merkezi, Plajyolu, Doğu Kışla, Yahya Kaptan, Fuar, Milli İrade ve Yeni Cuma istasyonlarında uzatma çalışmaları devam ediyor. Otogar İstasyonunda inşaat imalatlarını tamamlayan ekipler, şuan elektrik imalatları ve kanopi sundurma montajını yapıyor. Yahya Kaptan İstasyonu’nda ise inşaat imalatlarına başlandı.

ÇALIŞMALAR ULAŞIMI AKSATMIYOR

Doğu Kışla İstasyonu’nda inşaat imalatlarının tamamlandığı çalışmalarda elektrik imalatları ve kanopi sundurma montaj işlemi sürüyor. Milli İrade Meydanı İstasyonu’nda inşaat imalatları, fuar istasyonunda ise inşaat imalatları ve kanopi sundurma montajları devam ediyor. Yeni Cuma İstasyonu’nda ise inşaat imalatları başladı. İstasyonlarda bir yandan imalatlar sürerken bir yandan da yolcu taşınmaya devam ediliyor.

KONGRE MERKEZİ İSTASYONUNDA İMALAT TAMAMLANDI

SEKA Park İstasyonu’nda inşaat imalatları ve kanopi sundurma montajları, SEKA Devlet İstasyonu’nda ise inşaat imalatları sürüyor. Kongre Merkezi İstasyonu’nda inşaat imalatları tamamlanırken elektrik ve kanopi sundurma montajı ekipler tarafından yerine getiriliyor. Plajyolu İstasyonu’nda da inşaat imalatları hızla ilerliyor.

KARTEPE İSTASYONLARINDA ÇALIŞMALAR SÜRÜYOR

Kartepe’ye uzanacak olan tramvay hattının çalışmaları da bir yandan sürüyor. Söz konusu hatta iki durak olacak. Bu bağlamda EDOK Komutanlığı durağı ve Nesibe Aydın Okulları durağındaki çalışmalar hızla ilerliyor. Rayların döşenmesi sonrası İzmit’ten sonra Kartepe’ye de ulaşacak olan tramvay iki ilçeyi birbirine bağlamış olacak.

Tramvay uzatılıyor, yolcu sayısı iki katına çıkıyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İştahı azaltan, tokluk süresini uzatan zayıflama iğneleri son yıllarda en çok ilgi gören konuların başında geliyor. Acıbadem Bakırköy Hastanesi Endokrinoloji ve Metabolizma Hastalıkları Uzmanı Prof. Dr. Ender Arıkan, bu tedavinin etkili olduğunu ancak herkes için uygun olmadığını belirterek “Zayıflama iğnelerinin aslında vücudun kendi hormonunun daha güçlü bir versiyonu.   İştahı ciddi şekilde baskılıyor, mide boşalmasını yavaşlatıyor, kişiyi daha uzun süre tok tutuyor ve kan şekerini dengeliyor. Bu nedenle hem diyabet hastalarında hem de obezite tedavisinde kullanılabiliyor. Fakat bu, herkesin kullanabileceği bir ürün olduğu anlamına gelmiyor. Tedavi mutlaka doktor kontrolünde olmalı” diyor. Prof. Dr. Arıkan sözlerine şöyle devam ediyor: “Şeker değerleri, karaciğer ve böbrek fonksiyonlarını görmeden ilaca başlamıyoruz. Çünkü güvenli tedavinin ilk adımı doğru değerlendirmedir.”

Zayıflama iğneleri kimler için uygun?

Vücut kitle indeksi 30’un üzerinde olan hastalar için zayıflama iğnelerinin uygun olduğunu,

eğer VKİ 27’nin üzerindeyse ve diyabet, tansiyon ya da karaciğer yağlanması gibi ek

hastalıklar varsa yine tercih edilebileceğini belirten Prof. Dr. Arıkan, ancak bunun alanında

uzman hekim tarafından belirlenmesi gerektiğini, ilacın isteyen herkese reçete edilmediğini

özellikle vurguluyor. Bu tedavinin bazı hastalar için ciddi risk oluşturabileceğinin altını çizen

Prof. Dr. Ender Arıkan şöyle konuşuyor: “Medüller tiroid kanseri öyküsü olanlarda, 

pankreatit geçirmiş kişilerde, hamilelerde, emzirenlerde ve 18 yaş altındaki bireylerde bu 

ilaçları kesinlikle kullanmıyoruz.” Zayıflama iğnelerinin bulantı, mide yanması ya da kabızlık 

gibi yan etkileri olabildiğini, bu şikayetlerin çoğunun doz yavaş artırıldığında kontrol altına 

alınabildiğini belirten Prof. Dr. Arıkan “Ancak pankreatit, safra kesesi taşı ve şiddetli karın 

ağrısı gibi durumlar olursa ilaç hemen kesilmeli ve mutlaka doktora başvurulmalı” diyor.

Kilo kaybı ortalama yüzde 8-15 oluyor ama…

Tedavide beklentilerin gerçekçi tutulması büyük önem taşıyor. Zayıflama iğneleri ile ortalama yüzde 8-15 kilo kaybı sağlanırken, bu durumun sürdürülebilir olmasına çok dikkat edilmesi gerekiyor. Bazı kişilerin çok hızlı değişim beklediğinin altını çizen Prof. Dr. Arıkan, tedavinin yaşam tarzı değişikliğiyle desteklenmemesi durumunda, ilacı bıraktıktan sonra, verilen kiloların daha hızlı şekilde geri alınmasının kaçınılmaz olacağını vurgulayan Prof. Dr. Ender Arıkan “Hastalar sadece yağ kaybetmiyor, kas kaybı da olabiliyor. Bu özellikle ilerleyen yaşlarda büyük problem. Bu nedenle bu tedaviyi olanların her zaman protein tüketimini artırmaları ve düzenli direnç egzersizi yapmaları gerekir” diye konuşuyor.

Obezitede hızlı artış yaşanıyor

Modern çağın salgın hastalığı obezite dünya genelinde hızla artarken, tedavinin temelini ise öncelikle yaşam tarzı değişikliği oluşturuyor. Halen 1 milyardan fazla insanı etkileyen bu küresel sağlık sorununun, önlem alınmadığında çok daha fazla artacağını, yapılan çalışmalarda obez insan sayısının 2030 yılına kadar iki katına çıkmasının öngörüldüğünü belirten Prof. Dr. Ender Arıkan, obezite tedavisinde en iyi sonucun sağlıklı beslenme, düzenli hareket, uyku düzeni ve stres yönetimiyle alındığını, kilo verirken hedefin hızlı değil, sağlıklı ve sürdürülebilir olması gerektiğini söylüyor. Prof. Dr. Arıkan kilo kaybı için zayıflama iğnelerinin uzun vadeli etkilerinin hala araştırıldığını belirterek şöyle konuşuyor: “Mevcut çalışmalar kısa vadede önemli kilo kaybı ve metabolik iyileşmeler göstermiş olsa da, bu sonuçların uzun vadede sürdürülebilirliği daha fazla araştırmaya ihtiyaç duymaktadır. Bu ajanların kardiyovasküler hastalık insidansı ve mortalite gibi uzun vadeli sağlık sonuçlarını nasıl etkilediğini araştırılmalıdır. Ayrıca, uzun vadeli güvenliğin de belirlenmesi gerekmektedir. Kapsamlı uzun vadeli çalışmalar, uzun süreli tedavinin risk-fayda oranının netleştirilmesine yardımcı olacaktır.”

Obezitenin 5 yıl içinde 2 katına çıkması bekleniyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Antidepresan kullanımı son 10 yılda iki katına çıktı

Türkiye’de antidepresan kullanımının son 10 yılda neredeyse iki katına çıktığını belirten Şalcıoğlu, şunları söyledi:

“2010’ların başında her 100 kişiden yaklaşık 3’ü düzenli antidepresan kullanırken, bugün bu sayı 6’ya yaklaştı. Pandemiyle birlikte bu artış daha da hızlandı: 2020 sonrası sadece iki yıl içinde piyasaya sürülen antidepresan miktarında yaklaşık 10 milyon kutuluk bir artış yaşandı. Bu veriler, toplumda ruh sağlığı sorunlarının artışıyla birlikte sosyal koşulları ve sağlık hizmetlerine erişimdeki farklılıkları da düşündürüyor.”

Antidepresan kullananların yüzde 70’i kadın

Antidepresan kullanımında en büyük farkın kadınlarda görüldüğünü belirten Prof. Dr. Şalcıoğlu, şöyle devam etti:

“Reçetelerin yaklaşık yüzde 70’i kadınlara yazılıyor. Yani antidepresan kullanan her 10 kişiden 7’si kadın. Bu fark, kadınların daha fazla ruh sağlığı sorunları geliştirmesinden mi yoksa erkeklere göre tedavi aramaya daha fazla açık olmalarından mı kaynaklanıyor, bu hâlâ tartışmalı bir konu. Yaş grubunda ise 35 yaş üstü bireyler öne çıkıyor. Özellikle 36-50 yaş aralığında kullanım yaygın. Ancak gençler arasında da son yıllarda artış olduğu gözleniyor. Bu gençlerin gittikçe daha fazla ruh sağlığı sorunları için risk altında olduğuna işaret ediyor. İllere göre dağılımda dikkat çeken farklar var: Büyükşehirlerde kullanım oranları daha yüksek. Bazı şehirlerde, özellikle batı ve iç Anadolu bölgelerinde, kişi başına düşen antidepresan kullanımı diğer illere göre iki kata kadar çıkabiliyor. Büyük şehirlerde yaşamın zorlukları burada belirleyici bir faktör olabilir.”

Birçok kişi terapiye değil, sadece reçeteye ulaşabiliyor

Prof. Dr. Şalcıoğlu, bu artışın nedenlerini ise şöyle özetledi:

“Ruh sağlığı sorunları hem Türkiye’de hem dünyada artıyor. Pandemi sonrası dönemde, ekonomik kriz, işsizlik, belirsizlik, göç ve doğal afetler gibi toplumsal koşullar, özellikle Türkiye’de kaygı, umutsuzluk ve depresyon gibi ruhsal sorunların daha görünür hale gelmesine yol açtı. Böyle bir ortamda antidepresan kullanımındaki artış bir yönüyle toplumun ruh sağlığına dair farkındalığının artması, damgalayıcı tutumların zayıflaması ve bireylerin yardım arayışına daha açık hale gelmesiyle ilişkili olabilir. Ancak madalyonun öteki yüzünde sistemsel sınırlılıklar var. Süresi kısıtlı poliklinik muayenelerinde, ilaç reçete etmek genellikle en hızlı müdahale biçimi haline geliyor. Birçok kişi terapiye değil, sadece reçeteye ulaşabiliyor. 

İlaçların bir kısmı reçetesiz temin edilebildiği için, kendi kendine ilaca başlama veya sürdürme davranışı da yaygınlaşıyor. Bu durum, resmi kullanım verilerinin bile ötesinde bir tabloyu işaret ediyor. İlaç daha erişilebilir olsa da araştırmalar, özellikle bilişsel ve davranışçı terapi gibi bilimsel temelli psikoterapi yaklaşımlarının daha uzun vadeli ve kalıcı çözümler sunduğunu gösteriyor. Ne yazık ki hem maddi hem de yapısal engeller, toplumun geniş kesimlerinin bu tür bilimsel temelli terapilere ulaşmasını zorlaştırıyor. Bu noktada ilaç endüstrisinin rolü de göz ardı edilemez. Psikolojik sorunların yalnızca biyolojik ya da kimyasal temelli hastalıklar gibi çerçevelenmesi (medikalizasyon), antidepresanların yaygın biçimde önerilmesini kolaylaştırıyor. Elbette ilaç tedavisi bazı durumlarda gerekli ve faydalı olabilir. Ancak bu faydanın bireyler arası farkları, yan etkileri ve alternatif müdahale yolları göz önünde bulundurularak değerlendirilmesi gerekir.”

Kişi başına düşen antidepresan tüketimi iki yıl içinde yaklaşık yüzde 25 yükseldi

Pandemiyle birlikte Türkiye’de antidepresan kullanımının belirgin şekilde artığına değinen Profesör, “Kişi başına düşen tüketim sadece iki yıl içinde yaklaşık yüzde 25 yükseldi. Ancak aynı dönemde psikiyatri reçetelerinde düşüş gözlemlendi. Bu da birçok kişinin doktora başvurmadan, kendi kararıyla ilaç kullanmaya yöneldiğini gösteriyor. Nitekim pandemi sırasında dünya genelinde kendi kendine ilaç kullanma oranının yüzde 48’in üzerine çıktığını görüyoruz. Pandemi sırasında ilaç kullanımdaki artışın arkasında kapanmaların yol açtığı yalnızlık ve belirsizlik, hastalığa yakalanma korkusu, kayıplar, ekonomik zorluklar ve işsizlik gibi etkenler var. Ayrıca ev içi çatışmaların artması, kadınların artan bakım yükü ve sosyal desteğin zayıflaması da bu tabloyu derinleştirdi. Antidepresan kullanımındaki bu sıçrama toplumun kolektif olarak yaşadığı zorlanmayı yansıtıyor” diye konuştu.

Türkiye’de antidepresan kullanımı birçok Avrupa ülkesinin gerisinde

Türkiye’deki antidepresan kullanımını dünya genelinde değerlendiren akademisyen, şunları söyledi:

“Türkiye’de antidepresan kullanımı artıyor ama hâlâ birçok Avrupa ülkesinin gerisindeyiz. OECD verilerine göre Türkiye, üye ülkeler arasında antidepresan kullanım oranı en düşük ülkelerden biri. Örneğin, İzlanda, Portekiz, İngiltere ve Almanya gibi ülkelerde kişi başına düşen antidepresan kullanımı Türkiye’nin 3 ila 4 katı kadar. Ancak bu fark, Türkiye’de toplumun daha sağlıklı olduğunu değil, psikoterapiye ve psikiyatrik hizmetlere erişimin daha sınırlı olduğunu gösteriyor da olabilir. Batı ülkelerinde psikoterapi hizmetleri daha yaygın ve erişilebilir düzeyde olduğu için insanlar, Türkiye’de örneğindeki gibi, sadece ilaca yönelmiyor. Yani düşük oranlar her zaman olumlu bir tabloya işaret etmiyor.”

Antidepresanların yanlış ya da gereksiz kullanımı riskli

Antidepresan kullanım süresi ve miktarlarıyla ilgili de konuşan Şalcıoğlu, “Elimizdeki bilimsel kaynaklarda, Türkiye’de antidepresanların ortalama kullanım süresi ya da bireysel doz tercihlerine dair güvenilir bir veri bulunmuyor. Klinik rehberlerde genellikle 6 ay ve üzeri kullanım önerilir, ancak bu süre vakaya göre değişir. Genellikle kişilerin bu süreyi aştığını, yıllarca ilaç kullanabildiğini görüyoruz. Antidepresan kullanımını anlayabilmek için daha detaylı saha araştırmalarına ihtiyaç var” dedi. Gereksiz kullanımın riskler taşıdığını belirten Şalcıoğlu, şunları söyledi:

“Antidepresanlar yanlış ya da gereksiz kullanıldıklarında ciddi riskler taşırlar. Öncelikle biyolojik açıdan, yan etkiler (uyku bozuklukları, kilo değişimi, cinsel işlev sorunları, mide‑bağırsak yakınmaları vb.) görülebilir; bazı ilaçlarda ani kesilme sendromu yaşanabilir. Uzun süreli ve kontrolsüz kullanım, beynin kimyasal dengesini yapay biçimde değiştirebilir. Psikolojik açıdan ise en önemli risk, duygusal dayanıklılığın ve başa çıkma becerilerinin zayıflamasıdır. Kişi her zorlanmada ilaca yönelme eğilimi geliştirebilir; bu da psikoterapi veya yaşam koşullarını değiştirme gibi daha kalıcı çözümleri geciktirebilir. Toplumsal düzeyde ise, ‘hızlı çözüm’ kültürü ve sağlık sisteminin ilaca dayalı yapısı güçlenir; böylece ruhsal sıkıntıların altında yatan sosyo‑ekonomik nedenler görünmez hale gelir. Bu nedenle ilaçlar, doğru tanı, düzenli izlem ve gerektiğinde psikoterapi desteğiyle birlikte kullanıldığında anlamlı bir fayda sağlar.”

Ruh sağlığı hizmetlerinin, psikoterapilerle desteklenmesi gerekiyor

Prof. Dr. Şalcıoğlu ruh sağlığını korumak için atılması gereken adımlarla ilgili ise şöyle konuştu:

“Ruh sağlığını sadece bireysel değil, kamusal bir iyilik hali olarak görmek zorundayız ve bu da yapısal çözümler gerektiriyor. Önleyici adımlar bu çerçevede büyük önem taşıyor: Okullarda duygusal okuryazarlık eğitimlerinin verilmesi, sosyal bağları güçlendiren topluluk temelli programların hayata geçirilmesi, ekonomik güvencesizlikle mücadele edilmesi, bireysel dayanıklılığı artırmakla kalmaz, toplumsal ruh sağlığını da güçlendirir. Bu noktada Türkiye’de sayısı 100 bini aşan psikoloji lisans mezunu önemli bir kaynak oluşturuyor. Etkili psikoterapi yaklaşımları alanında eğitilen psikologlar farkındalık ve erken müdahale programlarında etkin biçimde değerlendirilerek toplum ruh sağlığına katkı sunabilir. Sorunlar ortaya çıktığında ise, müdahale kapasitesinin güçlendirilmesi gerekiyor. Bu aşamada yalnızca ilaca dayalı kısa süreli çözümler kalıcı iyilik halini sağlamak için yeterli değil. Ruh sağlığı hizmetlerinin, bilimsel etkinliği kanıtlanmış psikoterapilerle desteklenmesi gerekir. Bilimsel temelli psikoterapilerin sağlık sistemine entegre edilmesi ve bu alanda çalışan personelin psikolojik müdahale konusunda eğitilmesi, Türkiye’de ruh sağlığı hizmetlerinin ilaç odaklı yaklaşımdan iyileşme odaklı bir modele dönüşmesi için en kritik adımdır.”

Antidepresan kullanımı son 10 yılda iki katına çıktı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

RAYLI SİSTEM YATIRIMLARINDA YENİ DÖNEM

Kent genelinde raylı sistem yatırımlarına hız kesmeden devam eden Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, şehir içi toplu ulaşımın temel bileşenlerinden biri olan Akçaray Tramvay Hattını, artan yolcu talebine yanıt verecek şekilde yeniden yapılandırıyor. Bu kapsamda hem araç kapasitesi artırılıyor hem de istasyonlar genişletiliyor. Yeni çalışma ile mevcut tramvay aracına bir tramvay aracı daha eklenerek kapasite iki katına çıkarılacak. Çalışmalar tamamlandığında, her bir tramvay aracının yolcu taşıma kapasitesi 300 kişiden 600 kişiye çıkarılacak.

İSTASYONLARDA PLATFORM UZATMA ÇALIŞMALARI BAŞLADI

Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistemler Dairesi Başkanlığı’nın teknik ekipleri, Kuruçeşme ile Otogar arasında yer alan 15 istasyon için platform uzatma çalışmalarına başladı. Otogar İstasyonu’ndan başlayan çalışmalar sayesinde, istasyonların bekleme alanları ve yolcu iniş-biniş bölgeleri genişletilerek kapasite iki katına çıkarılacak. Ayrıca tüm duraklara her iki yönden giriş-çıkış imkânı sağlanarak erişilebilirlik artırılacak, yolcu yoğunluğu nedeniyle oluşabilecek yığılmaların önüne geçilecek. Yeni uzatma alanlarına gölgelik (kanopi) ve kent mobilyaları da monte edilerek, bekleme alanlarındaki konfor seviyesi yükseltilecek.

TRAMVAY ARAÇLARI ÇİFT DİZİYE ÇIKIYOR

Mevcut tramvay araçlarına birer araç daha eklenerek, araçlar çift dizi halinde işletilmeye başlanacak. Böylece her bir tramvay aracı, artık 600 yolcu kapasitesiyle hizmet verecek. Bu sayede özellikle yoğun saatlerde yaşanan sıkışıklıklar azalacak, daha fazla yolcu daha konforlu bir şekilde seyahat edebilecek.

İMALAT SÜREÇLERİ TİTİZLİKLE PLANLANIYOR

Tüm imalat süreçleri, mevcut tramvay seferlerinde herhangi bir aksama yaşanmaması için titizlikle planlanıyor. Genişletme çalışmaları hem gündüz hem de seferlerin tamamlandığı gece saatlerinde devam ediyor.  İstasyonlardaki inşaat sürecinde yolcuların güvenliğini ön planda tutan ekipler, mevcut alanların güvenli bir şekilde kullanılabilmesi için gerekli tüm emniyet önlemlerini alıyor.

DAHA GÜÇLÜ DAHA KONFORLU

Yapılan bu kapsamlı çalışmalarla Akçaray sadece kapasite olarak değil; erişilebilirlik, konfor ve hizmet kalitesi açısından da büyük bir dönüşüm yaşıyor. Bu dönüşümle birlikte, Kocaeli halkı şehir içi ulaşımda daha verimli, daha güvenli ve daha rahat bir hizmet alacak.

Akçaray’da yolcu kapasitesi iki katına çıkacak yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Antalya Su ve Atıksu İdaresi (ASAT) Genel Müdürlüğü, gerçekleştirdiği büyük ölçekli yatırımlarla kenti daha temiz, sağlıklı ve çevre dostu bir yapıya kavuşturmayı hedefliyor. Bu doğrultuda, Lara Atıksu Arıtma Tesisi’nde başlatılan kapasite artırımı çalışmaları tüm hızıyla sürüyor.
ENERJİ VERİMLİLİĞİ VE MODERNİZASYON BİR ARADA
Kapasite artışının yanı sıra tesisin tüm üniteleri, enerji verimliliği yüksek ekipmanlarla modernize edilerek daha çevreci ve sürdürülebilir hale getirilecek. Bu kapsamda anaerobik SİO-P havuzu dağıtma ünitesi, BİO-P havuzu, havalandırma havuzu, 4 adet son çökeltme havuzu, geri devir ve fazla çamur pompa istasyonu, 2 adet köpük haznesi, trafo ve jeneratör ünitesi ile blower binası gibi yeni yapılar inşa edilecek. Mevcut yapılarda ise elektromekanik ekipmanlar yenilenecek.
YENİ YAPILAR İÇİN SAHADA YOĞUN ÇALIŞMA
Halihazırda ASAT tarafından sahada, son çökeltme havuzları ile geri dönüş ve fazla çamur pompa istasyonunda betonarme imalatlar; havalandırma havuzu, anaerobik BİO-P havuzları ve dağıtım yapısında ise kazı ve borulama çalışmaları da tüm hızıyla devam ediyor.
ARITMA KAPASİTESİ İKİ KATINA ÇIKACAK
Çalışmaların tamamlanmasıyla birlikte tesisin günlük ortalama arıtma kapasitesi 75.000 metreküpten 150.000 metreküpe, maksimum kapasitesi ise 200.000 metreküp/gün seviyesine ulaşacak. Böylece tesis, yaklaşık 1 milyon kişilik nüfusa hizmet verebilecek bir yapıya kavuşacak. Antalya’nın çevre sağlığına önemli katkı sağlayacak bu stratejik yatırım tamamlandığında, ASAT tarafından kentte sürdürülebilir atıksu yönetimi açısından büyük bir adım daha atılmış olacak. Fransız Kalkınma Ajansı (AFD) kredisiyle finanse edilen projenin inşaat çalışmalarının 2026 yılı Temmuz ayında tamamlanması hedefleniyor.

Lara Atıksu Arıtma Tesisi’nde kapasite iki katına çıkıyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Programlara katılarak engellilerle buluşan Bayrampaşa Belediye Başkanı Hasan Mutlu, “Bir gün, bir hafta değil, her zaman engellilerimizin yanında olacağız ve onlara desteğimizi iki katına çıkartacağız” dedi.

Bayrampaşa Belediyesi Fizik Tedavi ve Engelliler Rehabilitasyon Merkezi, 10-16 Mayıs Engeliler Haftası dolayısıyla bir dizi etkinlik düzenledi. Etkinlik kapsamında,elleriyle yaptıkları birbirinden güzel ürünleri Mehmet Akif Ersoy Kültür Merkezi’nde sergileyen engelliler, ardından da sahne programıyla hünerlerini sergiledi.

Buradaki programın sonrasında Demirkapı Caddesi’nde engelli farkındalık yürüyüşü yapıldı. Sergide, sahnede ve yürüyüşte engellilerin yanında olan Belediye Başkanı Hasan Mutlu, “Sosyal belediyecilik anlayışı içerisinde hareket ederek bir gün, bir hafta değil, her zaman her alanda engellilerimizin yanında olacağız ve onlara desteğimizi iki katına çıkartacağız” dedi.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Başkan Mutlu: Engellilere desteğimizi iki katına çıkartacağız yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur İbrahim Altay, Beyşehir’de bulunan Beysu Tesisleri’nde incelemelerde bulundu. Mevcut fabrika üretime ederken kapasiteyi artırmak için önemli bir yatırım başlattıklarını belirten Başkan Altay, “32 bin metrekare arsa üzerine 18 bin metrekare kapalı alan inşa ediyoruz. Mevcut kapasitemiz, bu fabrika tamamlandığında 5 buçuk katına çıkacak ve Beysu’yu Türkiye’nin en modern, en hijyenik tesislerinde üretmeye başlayacağız” dedi. 

Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur İbrahim Altay, Büyükşehir Belediyesi’ne ait iştiraklerden olan Beyşehir’deki Beysu Tesisleri’nde incelemelerde bulundu.

Beyşehir ilçesindeki Doğanbey Mahallesi’nde bulunan Beysu tesislerindeki inceleme sonrası değerlendirmelerde bulunan Başkan Altay, mevcut fabrika üretime devam ederken hem gelen talep yoğunluğu hem de suyun stratejik ürün olmasından dolayı bölgeye çok büyük bir yatırım yaptıklarını açıkladı.

Mevcut tesisin kapasitesini artırmakla ilgili çalışma yürüttüklerini kaydeden Başkan Altay, “32 bin metrekare arsa üzerine 18 bin metrekare kapalı alan inşa ediyoruz. Mevcut kapasitemiz, bu fabrika tamamlandığında 5 buçuk katına çıkacak ve Türkiye’nin en modern, en hijyenik tesislerinde Beysu’yu üretmeye başlayacağız. Konya’nın önemli markalarından birisi olan Beysu, inşallah bundan sonra bölgemizin önemli markalarından birisi haline gelecek. Doğanbey’imize, Beyşehir’imize ve Konya’mıza hayırlı olsun” açıklamalarında bulundu.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Başkan Altay: “Yeni Yatırımla Beysu’nun Kapasitesi 5 Buçuk Katına Çıkacak” yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Aydem Yenilenebilir Enerji, Yeni Mor Kanatlarıyla Uşak’taki Rüzgâr Kurulu Gücünü İki Katına Çıkardı

Türkiye’nin yenilenebilir enerjide öncü şirketi Aydem Yenilenebilir Enerji, Uşak’ın Banaz ilçesindeki rüzgâr enerji santralinin (RES) kapasitesini 11 yeni türbinle iki katına çıkararak, santral kurulu gücünü 127,5 MW’a ulaştırdı. Kuş popülasyonun sürdürülebilirliği için mor renge boyanan rüzgâr türbinleri, Türkiye’nin temiz enerji arzına katkı sunmaya başladı. 

Yüzde 100 yenilenebilir kaynaklardan enerji üreten Türkiye’nin en büyük şirketi Aydem Yenilenebilir Enerji, Uşak’ta rüzgâr kapasite artışı yatırımları kapsamında 11 yeni türbini üretime dahil etti. Türkiye’de enerji üretimi gerçekleştiren en büyük rüzgâr türbinleri olan bu yatırımla birlikte, Uşak RES’in kurulu gücü 61,5 MW’tan 127,5 MW’a yükseldi.

Dünyanın en büyük mor kanatlı türbinleri ülkemizde

Aydem Yenilenebilir Enerji Genel Müdürü Serdar Marangoz, yatırımlara hız kesmeden devam ettiklerini belirterek, şunları söyledi: “Kapasite artış yatırımımız kapsamında, Uşak RES’te planladığımız 17 rüzgâr türbinini, geçtiğimiz yıl aralık ayında sahaya taşımaya başladık. 165 metre rotor çapına ve 6 MW güce sahip, dünyanın en büyük mor kanatlı 11 türbininin kurulumunu 8 ay gibi kısa sürede tamamladık. Ağustos ayındaki Bakanlık kabulünün ardından da temiz enerji üretimine başladık. Yeni türbinlerin üretime dahil olmasıyla, toplam 52 türbinin yer aldığı Uşak RES ile ülkemizin temiz enerji arzına ve sürdürülebilirliğine katkı sunmaktan gurur duyuyoruz. Proje kapsamında 6 türbinimiz için de çalışmalarımız devam ediyor.”  

Uşak’ta 300 bin konutun enerji ihtiyacı karşılanacak

Uşak RES’te mevcut kurulu gücün yeni türbinlerle 2 katına çıktığının altını çizen Serdar Marangoz, şöyle devam etti: “Geçtiğimiz mayıs ayına kadar 61,5 MW kurulu güç ile enerji üretimi gerçekleştirdiğimiz Uşak RES’te, devreye aldığımız 11 türbin ile kurulu gücümüz 127,5 MW’a ulaştı. Devreye alınan türbinlerle birlikte şirketimizin toplam kurulu gücü de 1.168 MW’a yükseldi. Uşak RES, portföyümüzdeki 3 rüzgâr santralimiz içindeki en büyük kurulu güce sahip santralimiz olma özelliğini de taşıyor. Diğer yandan geçtiğimiz şubat ayında devreye aldığımız 82,15 MW kurulu gücünde ve yardımcı kaynak noktasında Türkiye’nin en büyük hibrit GES’i olan Uşak Hibrit GES ile birlikte Uşak santralimizin toplam kurulu gücü 209,65 MW’a yükseldi. Uşak santralimizde ulaştığımız üretim kapasitesi ile yıllık yaklaşık 300 bin konutun enerji ihtiyacı karşılanacak. Sahamızda gerçekleştirilecek temiz enerji üretimimiz ile her yıl absorbe edeceğimiz emisyon miktarı ise, yaklaşık 10 milyon kızılçam ağacının emisyon miktarına eşit. Uşak santralimizi ülkemizin yenilenebilir enerjide önemli merkezlerinden biri haline getirmek için yatırımlarımızı sürdüreceğiz.”

88 mor kanatlı türbin ile sorumlu üretim yapılıyor

Doğaya uyumlu üretim anlayışını temel prensip olarak benimsediklerini hatırlatan Serdar Marangoz, “Mor renk, kuşların beslendiği canlıların dikkatini en az çeken renk. Yeni türbinlerimizin kanatlarını da sahadaki diğer türbinlerimizin kanatları gibi mor renge boyadık. Böylece kuşların beslenmek için kanatlara yaklaşmasını ve çarpmasını engelliyoruz. Sorumlu enerji üretim anlayışıyla 2013 yılında bilimsel araştırmalar neticesinde başlattığımız Mor Kanat Projemiz ile Uşak ve Yalova’daki rüzgâr santrallerimizde 88 türbinimizin kanatları mor renge sahip. Dünyada tek mor kanatlı rüzgâr türbinlerine sahip şirket olarak, enerji üretimimizde doğayla uyum içinde sorumlu üretim anlayışını sürdürmeye özen gösteriyoruz” dedi. 

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Aydem Yenilenebilir Enerji, Yeni Mor Kanatlarıyla Uşak’taki Rüzgâr Kurulu Gücünü İki Katına Çıkardı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Nestlé DAMAK ve TEMA Vakfı iş birliğiyle hayata geçirilen “Fıstığımız Bol Olsun” projesiyle, Antep fıstığı tarımında sürdürülebilir uygulamalarla verim artıyor. 2011 yılından bu yana devam eden proje kapsamında çalışılan bahçelerde komşu bahçelere kıyasla, proje başlangıcından bu yana verimin 2.5 kat arttığı yapılan analizlerle kanıtlandı. Antep fıstığı üretiminin yüzde 60’ını karşılayan Barak Ovası ile Gaziantep’in Antep fıstığı üretimi yapılan ilçelerinde uygulanan projeyle Antep fıstığı tarımında sürdürülebilirliğin sağlanması amaçlanıyor.

Gaziantep’teki 200 binden fazla kişinin geçiminde payı olan Antep fıstığı tarımının geliştirilmesine destek olan proje kapsamında bugüne kadar 2 bin çiftçiye toprak yönetiminden, hasada kadar uzanan tüm üretim süreçleri hakkında eğitimler verildi. Ayrıca başlatılan çocuk eğitimleriyle yaklaşık 4 bin 500 çocuğa ulaşıldı. Halihazırda devam eden eğitim çalışmalarıyla Gaziantep, Türkiye ve dünya için Antep fıstığının önemi konusunda farkındalık yaratmak, çocukları anne ve babalarının üretimini yaptığı yerel ürünün değeri hakkında bilgilendirmek, bu ürüne sahip çıkmalarını ve üretime devam etmelerini özendirmek hedefleniyor.   

“Yok Yılı” artık yok 

Bilimsel temelli tarım uygulamalarıyla toprağın ve çevre ekosistemlerinin korunduğu proje verim artışıyla üreticilerin yüzünü güldürmeye devam ediyor. Gerçekleştirilen araştırmalar çerçevesinde, 2011 yılından beri projeden yararlanan çiftçilerin yüzde 91’i “yok yılı” olarak tabir edilen senelerde yaşanan verim düşüşlerinin azaldığını ve artık her yıl ürün alabildiğini belirtiyor. 2014 yılında projeye dahil olan çiftçilerin ise yüzde 61’i her yıl ürün elde ettiğini ifade ediyor.

“Fıstık yol arkadaşımız” 

Nestlé’nin çalışmalarının temelinde yer alan “Ortak Değer Yaratma” anlayışı doğrultusunda bireyler, aileler, topluluklar ve gezegen için farkındalık ve fayda yaratacak adımlar attıklarını belirten Nestlé Pazarlama ve Kurumsal İletişim Direktörü Zeynep Sungu, “Bizim fıstık ile başlayan yol arkadaşlığımız, bundan 90 yıl öncesine, Türkiye’nin ilk Antep fıstıklı çikolatası Nestlé DAMAK’ın 1933 yılındaki üretimine dayanıyor. Nestlé’nin küresel çikolata uzmanlığı, bu topraklarda yetişen en değerli ürünlerden fıstıkla buluşunca DAMAK doğuyor. Antep fıstığı DAMAK için vazgeçilmez bir ürün. Biz de bu efsanevi lezzet nesiller boyu aynı tadı koruyabilsin, ‘bidamakguzellik’ hep var olsun ve fıstık hak ettiği değere ulaşabilsin diye 12 yıl önce kolları sıvadık ve kendimizi ‘Fıstığımız Bol Olsun’ demeye adadık. Bugün iklim değişikliğinin etkilerini ciddi şekilde hissederken, en değerli miraslarımızdan fıstığın yarınlara taşınabilmesinden çiftçilerimizin geçim kaynaklarının iyileştirilmesine birçok önemli çalışmaya imza atıyoruz. ‘Fıstığımız Bol Olsun’ da ‘Ortak Değer Yaratma’ yaklaşımımızı en iyi şekilde temsil eden çalışmalarımızın başında geliyor. Yarınları da düşünerek, doğal varlıkların sürdürülebilir kullanımı ile fıstığı gelecek nesillere ulaştırmaya devam edeceğiz” dedi.

TEMA Vakfı’nın en uzun soluklu projeleri arasında  

Fıstığımız Bol Olsun projesindeki başarının temelini, bilimsel bilgi ile donatılan uygulanabilir çözümlerin oluşturduğunu vurgulayan TEMA Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Deniz Ataç “DAMAK ve Antepfıstığı Araştırma Enstitüsü Müdürlüğü iş birliğiyle yürüttüğümüz projemizde şimdiye dek üreticileri toprak sağlığını koruyan bilimsel uygulamalar ile tanıştırdık, Antep fıstığı verimini ve kalitesini artırdık. Bunu verilen eğitimlerin yanı sıra, toprak yönetiminden hasada kadarki tüm süreçte çiftçilerimizin yanında olarak danışmanlık desteği vererek gerçekleştirdik. Aynı zamanda bahçelerdeki erkek ağaç, eksikliği ve bölgedeki uzman aşıcı ve budamacı ihtiyacı gibi sorunların çözümüne odaklandık. Milli Eğitim Bakanlığı iş birliği ile sertifikalı 124 aşıcı ve 158 budamacı yetiştirdik. Bahçelerde yaklaşık 50 bin adet dişi ağacı dölleyecek 3 bin 500 adet aşılı erkek ağaç dikimi yaptık. Antep fıstığı tarımı yapılan topraklarda organik maddeyi artırmaya yönelik toprak düzenleyici organik gübreler, kompost ve yeşil gübre uygulamaları gibi toprak dostu örnek uygulamaları da çiftçilerimizin uygulamalarına dâhil ettik. 2023 yılı sonuna kadar devam edecek üçüncü faz çalışmalarımızla kazanımların yaygınlaştırılmasını ve geleceğe taşınmasını hedefliyoruz” diye konuştu. Ataç, Fıstığımız Bol Olsun projesinin TEMA Vakfı’nın en uzun soluklu projelerinden biri olduğunun da altını çizdi.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Antep fıstığının verimi 2.5 katına çıktı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

OPET’in , IBM Instana Observability çözümünü sistemlerine entegre etmeden önce web uygulamaları ve sanal makinelerindeki sorunları incelemek için uygulama sunucularına bağlanarak logları incelemesi gerekiyordu. IBM Instana Obsvervability çözümü ile artık kritik sistemlerini mobil uygulama-web sitesi üzerinden uygulama ve veritabanı katmanına kadar uçtan uca izleyebilen OPET, hata ve performans sorunu gibi durumlara karşı kontrolleri sağlayarak ve alarmlar oluşturarak süreci hızlandırma yoluna gitti. 

IBM Türkiye Veri, Yazılım ve Otomasyon Ülke Lideri Arzu Sözen, iş birliği hakkında şunları söyledi: “IT departmanlarının en önemli görevlerinden biri, olası sorunları tespit etmek ve çözebilmek. Bu, birden fazla bileşeni ve aşaması olan karmaşık bir sistem. IBM’in yapay zeka destekli Observability by Instana APM uygulaması, ortaya çıkabilecek aksaklıkların daha oluşmadan önlenmesine yardımcı oluyor.”  

OPET’in, her alanda teknoloji kullanımını büyük bir titizlikle ele aldığını ve bu konuda önemli ölçüde yatırım yapıldığını belirten OPET Bilgi Teknolojileri ve Otomasyon Direktörü Barış Gündüz ise şöyle konuştu: “Dijital hizmetlerimizin verimliliğini artırmak, hataları saptayıp gidermek ve kök neden analizini sağlamak üzere IBM Instana’yı aktif olarak kullanıyoruz. Bu çözüm, dijital hizmetlerimizin performansını izleme ve hataların erken tespiti konusunda kritik bir araç haline geldi. IBM Instana’nın sağladığı bu olanaklar ile müşteri deneyimini en üst düzeyde tutmayı hedefliyoruz ve böylece müşterilerimize kusursuz bir deneyim sunabiliyoruz.”

Uygulama süreci, önde gelen teknolojilerde 14 yılı aşkın deneyime sahip bir yazılım satış ve danışmanlık şirketi olan IBM İş Ortağı Ayrotek tarafından başlatıldı. Ayrotek ile birlikte IBM’in yapay zeka destekli otomasyon teknolojisini uygulayan OPET, tüm sistemdeki entegrasyon noktalarını tek bir resimde görüntüleyebiliyor. OPET ayrıca performans metriklerine ve alınan hatalara kolayca erişerek soruna en başında müdahale edebiliyor. 

Yapay zeka destekli IBM Instana Observability, bir işletmeye gelir ve itibar kaybına mal olabilecek öngörülemeyen IT olaylarının önlenmesine yardımcı oluyor. Kurumsal gözlemlenebilirlik platformu, bulut uygulamaları hakkında otomatik olarak derin bir bağlamsal anlayış oluşturuyor. Bu sayede yavaş yanıt süreleri, çalışmayan hizmetler veya çalışmayan altyapı gibi işletmeye zarar verebilecek veya müşteri memnuniyetini azaltabilecek IT sorunlarının en iyi şekilde nasıl önleneceğini ve çözüleceğini gösteren Instana APM, uygulanabilir içgörüleri de beraberinde getiriyor. 

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

OPET’in yazılım altyapısındaki iyileştirme tespit hızı IBM Instana ile 3 katına çıktı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Dünyanın en büyük uluslararası havayolu şirketi olan Emirates’in kargo birimi, duyurusu yapılan siparişler ve kargo uçağı dönüşüm programı kapsamında filosuna 15 kargo uçağı daha eklemeyi; 2024 yazının sonlarında Airbus A350’lerle başlayıp bir sonraki yıl 777-X’lerle devam edecek olan yeni yolcu uçağı teslimatları ile uçak altı kargo kapasitesini artırmayı planlıyor.

Emirates SkyCargo, önümüzdeki on yıl içerisinde mevcut kapasitesini iki katına çıkarmayı, kargo ağına 20’den fazla yeni uçuş noktası eklemeyi ve 300’den fazla geniş gövdeli 777, 777-F, 747-F, A350 ve A380’den oluşan filosuyla müşterilerine daha fazla esneklik ve hizmet sunmayı hedefliyor.

Emirates SkyCargo Biriminden Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Nabil Sultan, konuyla ilgili şu açıklamayı yaptı: “Piyasadaki mevcut dalgalanma, başka şirketlerin tereddüt etmesine neden olsa da, Emirates SkyCargo olarak planlarımız doğrultusunda ilerlemeye son hızla devam ediyoruz. Global hava taşımacılığı için orta ve uzun vadeli projeksiyonlar %3-5 arasında bir artış eğilimi gösteriyor. Çok modelli lojistiğin büyük bir rol oynayacağı Dubai’nin dış ticaretini iki katına çıkarma stratejisi ile Körfez, Batı Asya ve Afrika’daki pazarlarda yaşanan ekonomik hareketlilik bir araya geldiğinde, Emirates SkyCargo için çok açık bir fırsat görüyoruz.

Filomuza kattığımız 2 yeni 747-F, 2024 ve 2025 yıllarında 5 yeni 777F’nin ve önümüzdeki 5 yıl içinde dönüşüm programımız kapsamındaki 10 adet 777-300ER’nin teslimatını beklerken bize acil kapasite sağlayacak. Kaldı ki, bu yeni uçakların bile yeterli olmayacağını düşünüyoruz. O zamana kadar, gerektiğinde kargo uçağı dönüşüm programımızı hızlı ve etkili şekilde genişletebileceğimiz MRO yapılanmasına sahip olacağız.”

Kabin ekibi ve ekipmanı ile birlikte uzun vadeli kiralanan 2 adet Boeing 747-F, Emirates SkyCargo’nun 11 adet Boeing 777 kargo uçağından oluşan mevcut filosunu tamamlıyor ve şu anda haftada üç kez Chicago’ya ve haftada dokuz kez Hong Kong’a düzenlenen seferlerde kullanılıyor.  

Nabil Sultan sözlerine şöyle devam etti: “Yeni uçaklarla, kargo ağımızı genişletip, Emirates’in uçuş ağı ile bağlantımızı güçlendirebileceğiz. Yeni filo yapımız, farklı sektörlerden müşterilerimize daha iyi hizmet verebilmemiz için bize daha fazla esneklik sağlıyor. Bunun dışında, Emirates SkyCargo, yeni ürünler geliştirme, dijitalleşme ve teknoloji inovasyonunu hızlandırma yolunda da yatırım yapıyor. Hızlı, güvenilir, esnek ve etkili uzman çözümler sunma konusunda sektöre yön vermeyi hedefliyoruz. Yakında daha da heyecan verici gelişmeleri sizlerle paylaşacağız. Bizi takip etmeye devam edin.” 

Geçtiğimiz hafta Emirates SkyCargo, ‘Dünya Emirates SkyCargo ile Daha Güzel’ sloganıyla yepyeni yaratıcı bir reklam kampanyasının lansmanını yaptı. Reklam, her gün karşılaştığımız çeşitli durumlar üzerinden, ister hayat kurtaran sağlık hizmetleri, ister taze meyve, çiçek, evcil hayvan ya da değerli eşyalar olsun, lojistik sektörünün insanları ve ürünleri dünyanın dört bir yanına ulaştırmak için ne kadar önemli olduğunu vurguluyor. 

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Emirates SkyCargo önümüzdeki on yılda kapasitesini iki katına çıkarıyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Bakkal, büfe, küçük marketler gibi perakende sektörünün ölçümlenmesi zor noktalarında IOT (nesnelerin interneti) teknolojisi aracılığıyla Türkiye’nin dört bir yanından yapılan alışverişlerin verilerini gerçek zamanlı olarak toplayan ve analiz eden Trendbox, hızlı büyümesini sürdürüyor. Geçen yılın ilk üç ayında 1.500’ün üzerinde erişim noktasında hizmet veren Trendbox, bu yılın ilk üç ayında bu sayıyı 2 katına çıkararak 3 binin üzerine taşıdı. Trendbox’ın 2023 yılı ilk çeyrek verilerine göre deprem felaketinin de etkisiyle su, süt, makarna, hazır çorba ve kişisel bakım gibi temel ihtiyaç ürünlerinin satışında sıçrama yaşandı. Bu yılın ilk 3 ayında kişisel bakım ürünlerinin satışları geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 36 artarken, bunu yüzde 13 artışla hazır çorba, yüzde 12 artışla süt, yüzde 11 artışla su ve yüzde 10 artışla makarna izledi. Söz konusu dönemde sepet ortalaması ise yüzde 29 arttı.

“2023 yılında hedef MENA ve Kıbrıs’tan sonra Türki Cumhuriyetlere açılmak”

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Trendbox Genel Müdürü Ozan Tezer, şunları söyledi: “Trendbox olarak 2023 yılında da istikrarlı ve emin adımlarla büyümemizi sürdürüyoruz. Satış noktası erişim rakamlarımızı 2 katına çıkarmamızın yanında istihdamımızı da 2 kat büyüttük.  Yıl sonuna kadar hedefimiz 81 ilde 5 bin noktaya ulaşmak ve ciromuzu 5 katına çıkarmak. Bu doğrultuda çalışmalarımızı sürdürüyoruz.” Şu anda yatırım turunda olduklarını belirterek, önümüzdeki dönemde yurt dışı açılımları için vites yükselteceklerini ifade eden Ozan Tezer, “Orta Doğu ve Kuzey Afrika (MENA) bölgesi ve Kıbrıs’tan sonra 2023 yılında hedefimiz Türki Cumhuriyetlere açılmak” şeklinde konuştu.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Trendbox’ın erişim noktası 2 katına çıktı! 3 bini aşkın bakkal ve marketin nabzını tutuyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Boeing, bu yıl boyunca ABD’de yürüteceği ticari operasyonlarını desteklemek üzere, dünyanın önde gelen sürdürülebilir uçak yakıtı üreticisi Neste tarafından üretilen 5,6 milyon galon (21,2 milyon litre) harmanlanmış sürdürülebilir uçak yakıtı satın alma anlaşmaları imzaladı. Bu anlaşma ile şirketin sürdürülebilir uçak yakıtı alımı bir önceki yıla göre iki katın üzerinde artış gösterecek. 

Boeing Çevresel Sürdürülebilirlik Başkan Yardımcısı Sheila Remes, “Karbon ayak izimizi azaltma ve sürdürülebilir uçak yakıtı endüstrisini harekete geçirme konusundaki kararlılığımızı gösteriyoruz. Bu yılki sürdürülebilir uçak yakıtı alımı, Boeing’in geçen yılın üretim, teslimat, ecoDemonstrator ve Dreamlifter uçuşlarındaki jet yakıtı ihtiyacının yüzde 25’ine denk geliyor. Bu miktarı önümüzdeki yıllarda artırmayı hedefliyoruz.” dedi. 

Bu anlaşmalar, yemeklik yağ ve hayvansal yağ atıkları gibi yüzde 100 yenilenebilir atık ve hammadde kalıntılarından üretilen Neste MY Sustainable Aviation FuelTM tedarikini kapsıyor. Katı sürdürülebilirlik kriterlerini karşılayan bu ürünün geleneksek uçak yakıtıyla 30/70 oranında karıştırılmasıyla harmanlanmış sürdürülebilir uçak yakıtı elde ediliyor. 

Boeing ecoDemonstrator uçuş test programı ile şirketin Washington ve Güney Carolina eyaletlerindeki ticari tesislerde kullanılmak üzere, EPIC Fuels ve Signature Aviation şirketleri 2,3 milyon galon, Avfuel şirketi ise 300 bin galon harmanlanmış sürdürülebilir uçak yakıtı tedarik edecek.  Boeing, ayrıca, ticari uçak teslimatlarında, Dreamlifter ve idari uçuşlarda emisyon azaltma kredisi elde etmek amacıyla, yine EPIC Fuels and Signature Aviaion şirketlerinden 3 milyon galon harmanlanmış sürdürülebilir uçak yakıtı alıyor. Bu kapsamda, “book and claim” adı verilen sürdürülebilirlik sertifikalarıyla dengeleme süreciyle, şirketin yakıt tedarikinin dışında kalan yakıt doldurma sistemlerinde petrol yakıtı yerine sürdürülebilir uçak yakıtlarının kullanımı sağlanıyor. 

Boeing, iki yıl önce, ticari uçaklarını 2030 yılına kadar yüzde 100 sürdürülebilir uçak yakıtlarıyla sertifikalı uçuşlar yapabilecek şekilde teslim edeceğini taahhüt etti. Yaşam döngüsü karbon emisyonunu yüzde 80’e kadar azaltan ve bu oranı gelecekte yüzde 100’e çıkarma potansiyeline sahip sürdürülebilir uçak yakıtlarının, havacılığın önümüzdeki 20-30 yıl içinde karbonsuzlaşmasına yönelik en önemli çözümü sunduğu yaygın kabul görüyor. Çeşitli hammaddelerden üretilebilen ve ticari kullanım onayına sahip sürdürülebilir uçak yakıtları; uçak, motor ve yakıt doldurma altyapısında değişikliğe gerek duyulmaksızın geleneksel uçak yakıtıyla yüzde 50 orana kadar karıştırılabiliyor. 

Boeing’in sürdürülebilir uçak yakıtları etkin hale getirmeye yönelik faaliyetlerindeki önemli aşamalar aşağıdaki gibidir: 

• Boeing, 2023 yılının Şubat ayında, sürdürülebilir uçak yakıtlarının uyumluluk testlerini yapmaya imkan tanıyan uçak referans akışkanlarını geliştirdiğini duyurarak, yüzde 100 bu yakıtlarla çalışabilen uçaklar üretme taahhüdünü yerine getirme yolunda önemli bir test aşamasını geride bıraktı.
• Boeing, karbon emisyonunu azaltmaya yönelik kararlılığının göstergesi olarak ve daha temiz yakıtların kullanımını teşvik etmek amacıyla, 2019 yılında, müşterilerine ticari teslimat uçuşlarının sürdürülebilir uçak yakıtlarıyla yapılması seçeneğini sunmaya başladı. 
• Boeing ecoDemonstrator programı, FedE işbirliği ile sektörün ticari uçakla ilk test uçuşunu iki motoru da yüzde 100 sürdürülebilir uçak yakıtı ile çalışan 777 kargo uçağı ile 2018 yılında gerçekleştirdi. 
• Sürdürülebilir uçak yakıtlarıyla test uçuşlarına 2008 yılında başlayan Boeing, 2011 yılında bu yakıtların ticari kullanım onayı almasına ve 2012 yılında uçak teslimat uçuşlarını bu yakıtlarla yapılmasına olanak sağladı. 

Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı

Boeing, ticari operasyonları için sürdürülebilir uçak yakıtı alımını iki katına çıkarıyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.