Pasifik Eurasia 31.12.2023 tarihli enflasyon muhasebesi uygulanarak düzenlenmiş bilançosunu dün (30 Nisan 2024) açıkladı. KAP’ta yayımlanan bilançoya göre Pasifik Eurasia’nın net dönem karı 2022 yılına göre yüzde 125 artış göstererek 235 milyon TL, cirosu ise 710 milyon TL olarak gerçekleşti. Söz konusu dönemde öz kaynakları yüzde 578 artışla 1,1 milyar TL’ye yükselen Pasifik Eurasia’nın 2023 yıl sonu itibariyle toplam aktif büyüklüğü ise yüzde 97 artışla 1,6 milyar TL oldu. 

“Hedefimiz şirketimizi demiryolu taşımacılığını merkeze alarak büyütmek”

Pasifik Holding CEO’su F. Nusret Dur, dünya genelinde lojistik sektöründe demiryolu taşımacılığına büyük bir talep olduğunu söyledi. Ülkemizde demiryolu yük taşımacılığının uluslararası taşımalardaki payının yüzde 1 seviyesinde olduğunu belirten Nusret Dur, “Türkiye’de bu oranı en kısa zamanda yüzde 5’e çıkarmak için yatırımlarımıza ve çalışmalarımıza devam edeceğiz. Demiryolu taşımacılığı son dönemde lojistikte en çok konuşulan taşıma modu oldu. Bunun en önemli nedeni ‘Yeşil Lojistik’ kavramı. Karbon ayak izinin azaltılması amacıyla elektrikli hatlar üzerinden yapılan demiryolu taşımaları yeşil lojistik kavramının temelini sağlamlaştırıyor. Biz de şirket olarak bu amaca uygun hareket ediyoruz. Avrupa’nın önde gelen farklı demiryolu şirketleriyle iş birliği yaptık. Hacmi artıracak terminal yatırımları dahil ilave anlaşmalar için şu anda görüşmelerimiz sürüyor” diye konuştu. 

Türkiye’de önümüzdeki dönemde demiryolu altyapı yatırımlarına ciddi bir pay ayrılacağının altını çizen ve kendilerinin de DTİ (Demiryolu Tren İşletmecisi) olarak kendi lokomotif ve vagonlarıyla taşıma yapacaklarını ve bu sayede maliyetlerini azaltacaklarını ve iş hacmini artıracaklarını ifade eden Dur, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Dünyada özelikle Çin ve Avrupa arasında akan demiryolu yük trafiğinin büyük çoğunluğu kuzey koridor diye adlandırılan Çin-Kazakistan-Rusya-Ukrayna üzerinden akıyordu. Ancak bölgede devam eden savaş nedeniyle orta koridor önem kazandı. 2019 yılında başladığımız orta koridor taşımaları geçtiğimiz yıl mayıs ayından bu yana kapasitenin artırılması amacıyla modernizasyon bakım çalışmaları devam eden BTK hattının efektif kullanılamamasından dolayı hacimsel anlamda düştü. Şirket olarak kesintisiz taşımanın devam etmesi amacıyla demiryolu karayolu bağlantılı olarak, Karadeniz’de Karasu-Samsun-Batum hattında gemimizi kullanarak süreci destekledik. Çok yakın bir zamanda hattın modernizasyonunun tamamlanacağını biliyoruz ve bu durum Türk Cumhuriyetleri ve Çin taşımalarımızda ciddi bir hacimsel artışa dönüşecek. Bunun yanında ülkemizin büyük kurumsal şirketleri ile proje yükleri için görüşmelerimiz, deneme taşımalarımız devam ediyor ve tüm bunlar 2024 yılında demiryolu taşımalarımızın artacağının en önemli göstergesidir.” 

“2024 yılında da büyümeye devam edeceğiz”

Pasifik Eurasia’nın Türkiye’nin dış ticaretine katkıda bulunma amacı ile yola çıktığı günden itibaren hem ulusal hem de uluslararası platformlarda yoğun çaba gösterdiğinin altını çizen Dur, Asya’dan Avrupa’ya Demir İpek Yolu hayalinin gerçekleşmesi için 2019 yılından bu yana ülkeler arası önemli anlaşmalara ve taşımalara imza attıklarını hatırlattı. 2022 yılında hava yolu ve deniz yolu taşımacılığına da girerek tüm taşıma modları ile lojistiğe yön verdiklerini anlatan Dur, kombine, intermodal ve multimodal taşımacılıkta sektör lideri olma hedefiyle, lojistik sektörüne de değer katmak için çalıştıklarını söyledi.

Basra Körfezi’ni Irak ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayacak 1.200 kilometrelik ‘Kalkınma Yolu Projesi’nin de Türkiye’nin lojistik üs olması anlamında önemine işaret eden Dur, “Bu yeni güzergâh bölgedeki yüklerin Avrupa ve Orta Asya’ya erişiminde kolaylık sağlayacak. Söz konusu projeyi yakından takip ediyoruz. Avrupa’da yaptığımız yeni anlaşmalar, başlayan proje taşımaları, doğu coğrafyamızda mevcut iş birliklerimizle birlikte, kilit noktalarda yapılacak terminal yatırımları, yeni kiralamalar sayesinde 2024 yılında da büyümeye devam edeceğiz. Kamunun demiryolu yatırımlarının hız kazanacağı, ekonomik konjonktürde yılın ikinci yarısı kendisini gösterecek olumlu seyir, yeşil lojistiğe ilginin artmış olması, karbon ayak izinin maliyetlere olan etkisi nedeniyle demiryoluna yönelim gibi tüm faktörler ne kadar doğru bir noktada olduğumuzu gösteriyor. Tüm bu sektörel gelişmeler, şirket olarak yaptığımız anlaşmalar, iş birlikleri, DTİ ve terminal yatırımları ayrıca BTK hattındaki modernizasyon çalışmalarının da tamamlanmak üzere olması sayesinde hem ciro hem de karlılık anlamında önümüzdeki dönemlerde hedeflerimize ulaşacağımıza inancımız tamdır” diye konuştu.   

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Pasifik Eurasia Net Dönem Karını Yüzde 125 Artırdı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye’nin en önemli yatırım gruplarından Erciyas Holding’in iştiraki Erciyas Çelik Boru, 2022 yılına ilişkin konsolide finansal sonuçlarını açıkladı. Kamuoyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yapılan bildirime göre Erciyas Çelik Boru, yıl içinde ortaya koyduğu istikrarlı performansıyla 2022’yi güçlü satış ve karlılık rakamları ile tamamladı. 

2022 yılı sonu itibariyle, yıllık satış gelirlerini bir önceki yıla göre yüzde 235, net karını ise yüzde 649 oranında artıran Erciyas Çelik Boru’nun yurt dışı satışları ise yüzde 251 oranında arttı. 2021 yılı ile kıyaslandığında ihracatını tonaj bazında yüzde 61, hasılat bazında da yüzde 251 büyüten şirketin ihracatı ise toplam boru satış hasılatının yüzde 83’üne ulaştı. 

“2022 yılını hedeflerimizin üstünde bir başarıyla tamamladık”

Erciyas Çelik Boru Yönetim Kurulu Başkanı Emre Erciyas, zor bir yılı hedeflerinin de üzerine çıkan bir başarıyla tamamladıklarını belirterek, şunları söyledi:

“2022 yılı, pazarları etkileyen küresel nedenlerden dolayı şirketler ve sektörler açısından zor bir yıl oldu. Pandemi, savaş ve derinleşen enerji krizinin yol açtığı belirsizliklerin yanı sıra küresel resesyon endişesi de pazarları olumsuz yönde etkiledi. Erciyas Çelik Boru olarak, biz de bu fırtınalı süreçte özellikle yatırım ve ihracata odaklanarak, 2022 yılını hedeflerimizin üstünde bir başarı ile tamamladık.

2022 yılı sonu itibariyle toplam satış gelirlerimizi bir önceki yıla göre yüzde 235 oranında arttırdık ve 1 milyar 50 milyon TL’den 3 milyar 518 milyon TL’ye yükselttik. FAVÖK ise yüzde 205’lik bir artışla 702 milyon TL olarak gerçekleşti. 2021 yılında 24 milyon 682 bin TL olan net yıllık karımız da, rekor sayılabilecek bir artışla, yüzde 649 artarak, 184 milyon 752 TL oldu. Yine özel önem verdiğimiz yurt dışı satışlarımızdaki başarımızı da, küresel pazarlarda yaşanan tüm sıkıntılara rağmen daha da ileri taşıdık ve yüzde 251’lik bir artışla 2 milyar 273 milyon TL’ye çıkardık. 2021 yılı ile kıyaslandığında ihracatımız; tonaj bazında yüzde 61, hasılat bazında da yüzde 251 büyümüş oldu. Böylece ihracatımız, toplam boru satış hasılatımızın yüzde 83’üne ulaştı.

Tüm üretim faaliyetlerinde sıfır karbon salımı ile çalışan ülkemizin örnek bir şirketi olarak hedefimiz; yeni başarılarla markamızı hem ulusal hem de uluslararası pazarda daha da ileri taşımak ve küresel projeler için çok daha güçlü bir aktör haline getirmek. Bunun için de önümüzdeki süreçte hem küresel projelerdeki etkinliğimizi hem de çelik boru sektöründeki ihracat lideri pozisyonumuzu, yeni yurt dışı üretim lokasyonu yatırımları ile daha da güçlendirmeyi planlıyoruz. Özellikle, 2023 yılında yeni yatırım ve iş birlikleri ile Cumhuriyetimizin 100. yılına yaraşır yeni başarılara imza atmak istiyoruz.”

Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı

Erciyas Çelik Boru, net karını yüzde 649 artırdı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.