Emirates, sektöründe lider kapsamlı bir çevre yönetim sistemi olan IEnvA sisteminin temel kapsamının Birinci Aşamasını uygulamaya koydu. Birinci Aşamada uçuş operasyonları ve kurumsal faaliyetlerin yanı sıra Emirates’in yaban hayatını ve yaşam alanlarını korumayı amaçlayan uzun soluklu çevresel taahhüdünü destekleyen bir yasadışı yabani hayvan ticareti modülü yer alıyor.

Emirates Uluslararası İlişkiler Bölümü Kıdemli Başkan Yardımcısı Şeyh Majid Al Mualla konuyla ilgili şu açıklamalarda bulundu: “IEnvA Birinci Aşama sertifikasını almaya hak kazandığımız için gurur duyuyoruz. Bu sertifika etkili çevresel sürdürülebilirlik inisiyatiflerine olan uzun soluklu bağlılığımızın bir göstergesi olup yasadışı yabani hayvan ticareti modülü sertifikası ise yabani hayvan kaçakçılığı ve suistimaline karşı mücadelede global bir lider olarak konumumuzu pekiştiriyor. Kısa bir süre önce hayata geçen kapalı döngü geri dönüşüm programımız ve %100 sürdürülebilir havacılık yakıtıyla (SAF) gerçekleştirilen gösteri uçuşu gibi girişimlere ek olarak, güçlü çevre yönetim sistemleri tesis etmek ve gerek kendi faaliyetlerimizde gerekse sektör genelinde gerçek bir değişime destek olmak için kararlılıkla çalışıyoruz.”

IATA Baş Ekonomisti ve Sürdürülebilirlikten Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Marie Owens Thomsen ise şunları söyledi: “IEnvA Birinci Aşama sertifikasını almaya hak kazanarak tam IEnvA Sertifikası yolunda kaydettiği ilerlemeyi açık bir şekilde ortaya koyan Emirates’i tebrik ederiz. Aralarında hükümetler, sermaye sahipleri ve iş ortaklarının yer aldığı paydaşlar, Emirates’in sürdürülebilirlikle ilgili olarak sadece global standartları ve en iyi uygulamaları yerine getirmekle kalmayıp sürdürülebilirlik alanındaki önde gelen konumunu devam ettirmek adına sürekli iyileştirmeler yapma konusunda kararlı olduğunu bilecekler. Ortak hedefimiz olan çevresel etkilerin azaltılması, yasadışı yabani hayvan kaçakçılığıyla mücadele ve sosyal sorumluluğunun geliştirilmesi alanlarında başarıya ulaşmak adına Emirates’le birlikte çalışmak için sabırsızlanıyoruz.”

Emirates, bugün ve gelecek nesiller için seyahate etmeye ilham olması açısından doğal hayatın güzelliğini ve biyolojik çeşitliliğini koruma amacıyla yasadışı yabani hayvan kaçakçılığı ve suistimaliyle mücadelede dünya lideri konumunda. Buckingham Sarayı Bildirgesinin ilk imzacılarından olan şirket aynı zamanda Kraliyet Vakfı tarafından bir araya getirilen United for Wildlife Transport Taskforce üyesidir.

Şirketin kargo birimi olan Emirates SkyCargo, yasadışı yabani hayvan ticareti ve dört büyük hayvan için avcılık ödüllerinin tamamen yasaklanması ile ilgili uzun vadeli bir sıfır tolerans politikasına sahip. Yabani hayatı farkındalık eğitimi, Emirates SkyCargo çalışanlarına ek olarak, Kabin Ekibi, Emirates Havalimanı Hizmetleri ve Emirates Group Güvenlik ekibi dâhil yolcu hizmetlerindeki çalışanlara da verilmiştir. IEnvA Yasadışı Yabani Hayvan Ticareti sertifikası şirket genelindeki eyleme geçme kararlılığını ortaya koyuyor.

United for Wildlife Transport Taskforce Müdürü Ian Cruickshank şunları söyledi: “United for Wildlife Transport Taskforce’un en eski üyelerinden biri olan Emirates, yabani hayvan kaçakçılığıyla mücadeledeki güçlü liderliğini gözler önüne sermeye devam ediyor. Ekibi bu sertifikayı alma başarılarından ötürü kutluyor ve dünya çapında yaban hayatı suçlarıyla mücadele etmek adına sürekli işbirliği yapmayı arzu ediyoruz.”

Emirates, bu yılın başında fosil yakıtların ticari havacılıktaki etkisini azaltmaya odaklanan araştırma ve geliştirme projelerine 200 milyon dolarlık yatırım yaptı. Şimdiye kadar bir havayolu şirketinin sürdürülebilirliğe tek seferde yaptığı en büyük yatırımlardan biri olan ve üç yıllık bir sürece yayılan bu proje vasıtasıyla, Emirates lider kuruluşlarla iş ortaklığı fırsatlarını değerlendirerek sektördeki en ciddi sorunlara yenilikçi çözümler bulunmasına katkıda bulunacak.

Emirates Hakkında: 

Emirates, dünyayı global merkezi olan Dubai aracılığıyla birbirine bağlayan, dünyanın en hızlı büyüyen havayolu şirketlerinden biridir. Emirates, bugüne kadar 500’ün üzerinde uluslararası ödül kazandı. Modern, verimli ve rahat uçaklarıyla 1987 yılından beri Türkiye’deki yolcularını Dubai üzerinden dünyaya bağlıyor. Emirates, ikonik çift katlı süperjumbo Airbus A380 ve Boeing 777 – 300ER uçakları ile İstanbul Havalimanı’ndan haftada toplam 21 sefer gerçekleştiriyor.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Emirates, IATA Çevresel Değerlendirme (IEnvA) Sertifikası almaya hak kazandı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Güvenlik havacılığın en büyük önceliği. Kaza inceleme raporlarının zamanında ve eksiksiz olarak yayınlanmaması, işletmecileri, ekipman üreticilerini, düzenleyicileri, altyapı sağlayıcılarını ve diğer ilgili paydaşları uçuşları daha da güvenli hale getirebilecek kritik bilgilerden mahrum bırakıyor. 

Konu ile ilgili açıklamalarda bulunan IATA Genel Müdürü Willie Walsh, “Kaza inceleme süreci, küresel emniyet standartlarını oluştururken en önemli öğrenme araçlarımızdan biridir. Ancak bir kazadan ders çıkarabilmek için eksiksiz, erişilebilir ve zamanında hazırlanmış raporlara ihtiyacımız var” dedi.  

Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesi (Şikago Sözleşmesi) Ek 13’ün gereklilikleri açık. Bir kaza soruşturmasından sorumlu devletler şunları yapmakla yükümlüdür:

• Kazadan sonraki 30 gün içinde Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’ne (ICAO) bir ön rapor sunmak
• Nihai raporu mümkün olan en kısa sürede ve kazadan sonraki 12 ay içinde kamuya açık olarak yayınlamak. 
• Nihai raporun 12 ay içinde yayınlanmasının mümkün olmaması halinde yıllık olarak ara bildirimler yayınlamak.

2018-2022 döneminde yapılan 214 kaza incelemesinden sadece 96’sı Şikago Sözleşmesi’nin gerekliliklerine uygundur. Sadece 31 rapor kazadan sonraki bir yıldan daha kısa bir süre içinde yayınlanmış olup, çoğunluğu 58 adedinin yayınlanması 1-3 yıl arasında sürmüştür. Nihai raporların düzenli olarak bir yıldan fazla sürmesine ek olarak, ara beyanlar genellikle ön raporda sunulandan biraz daha fazlasını içeriyor.  

Walsh, “Geçtiğimiz beş yıl içinde, gerekli kaza raporlarının yarısından daha azı eksiksizlik ve zamanlılık standartlarını karşılamıştır. Bu durum, Şikago Sözleşmesi’nde açıkça belirtilen gerekliliklerin affedilemez bir ihlalidir. Sektör olarak, Ek 13’te yer alan kaza soruşturma sürecini savunmak üzere hükümetler nezdinde sesimizi yükseltmeliyiz. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nün (ICAO) de devletlere, eksiksiz bir kaza raporunun yayınlanmasının isteğe bağlı değil, Şikago Konvansiyonu Ek 13 kapsamında bir yükümlülük olduğunu hatırlatması gerektiğine inanıyoruz” dedi. 

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

IATA, Devletleri Zamanında, Kapsamlı ve Kamuya Açık Kaza Raporları Sunmaya Çağırdı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Makolo, IATA Yönetim Kurulu’nun 81. başkanı ve bu görevi üstlenen ilk kadın. 

Makolo, Kasım 2020’den bu yana YK’da görev yapmaktadır. Makolo, Pegasus Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Tevfik Nane’nin yerine YK’da görev yapmaya devam edecek.

Makolo şunları söyledi: “Bu önemli rolü üstlenmekten onur ve memnuniyet duyuyorum. IATA, büyük küçük, farklı iş modellerine sahip ve dünyanın her köşesinde faaliyet gösteren tüm havayolları için kritik bir rol oynuyor. Afrika’da orta ölçekli bir havayolu şirketini yönetmek bana havayolu şirketlerinin ortak sorunları konusunda eşsiz bir bakış açısı kazandırıyor. Gündemin en üst sıralarında karbonsuzlaştırma, güvenliği artırma, modern havayolu perakendeciliğine dönüşüm ve uygun maliyetli altyapıya sahip olmamızın sağlanması yer alıyor. IATA’nın kıtanın paydaşlarını bir araya getirerek havacılığın Afrika’nın sosyal ve ekonomik kalkınmasına katkısını birlikte güçlendirmek amacıyla Focus Africa’yı başlattığı bu dönemde bu görevi üstlenmekten özellikle memnuniyet duyuyorum.”

Makolo havacılık kariyerine 2017 yılında RwandAir’in Kurumsal İşlerden Sorumlu CEO Yardımcısı olarak atanarak başladı. Nisan 2018’de CEO olarak atandı. Yvonne, 2006 yılında telekomünikasyon şirketi MTN Rwanda’ya katılarak Pazarlama Müdürü ve CEO Vekili pozisyonlarına yükseldikten sonra mevcut görevine 11 yıllık ticari uzmanlığını getirdi. Onun liderliğinde RwandAir, 13 modern uçaktan oluşan filosuyla Afrika’nın en hızlı büyüyen havayollarından biri haline geldi. Kapsayıcılık ve çeşitliliğe odaklanarak havayolu şirketinde kültürel değişime öncülük etti ve az temsil edilen rollerdeki kadın sayısını artırdı.

IATA Genel Müdürü Willie Walsh şunları söyledi. “Sürdürülebilirlik, havacılık işgücünü yeniden inşa ederken çeşitliliği artırmak ve verimli bağlantı için çok kritik olan küresel standartları güçlendirmek gibi önemli zorlukların üstesinden gelirken Yvonne ile çalışmayı dört gözle bekliyorum. Mehmet’e geçtiğimiz yıl sektör COVID-19’dan çıkarken verdiği güçlü destek ve liderlik için ve özellikle de daha fazla cinsiyet çeşitliliği için çalışmaya teşvik ettiği için teşekkür etmek istiyorum.” 

Seçilmiş Başkan ve Yönetim Kurulu Atamaları

IATA, IndiGo CEO’su Pieter Elbers’in Makolo’nun görev süresinin ardından Haziran 2024’ten itibaren YK Başkanı olarak görev yapacağını duyurdu.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Yvonne Manzi Makolo yeni IATA Yönetim Kurulu Başkanı oldu yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

LTAG’ın kabul edilmesiyle birlikte hükümetler ve endüstri, 2050 yılına kadar aynı net sıfır CO2 emisyonu hedefine ulaşmak için aynı hedefe odaklandı. Politika girişimleri, ihtiyaç duyulan yeniliklerin ve eylemlerin çoğunun dayanacağı temeli oluştururken, bu yol haritaları politika yapıcılar için ise kritik bir referans noktası olacak. 

IATA Genel Direktörü Willie Walsh, şunları söyledi: “Açıkladığımız yol haritaları, 2050 yılına kadar net sıfıra geçişi hızlandırmak için gerekli kilit adımların ilk ayrıntılı değerlendirmesidir. Birlikte net bir yön göstermektedirler ve net sıfıra giden yolda ara kilometre taşlarını belirlemek için daha derine indikçe gelişecekler. Yol haritalarının sadece havayolları için olmadığını vurgulamalıyım. Hükümetler, tedarikçiler ve finansörler havacılığın dekarbonizasyon yolculuğunda seyirci olamazlar. Onların da bu oyunda payları var. Yol haritaları, havacılığın bu temel dönüşümünü net sıfır dünyaya uygun politikalar ve ürünlerle başarıya ulaştırmak için gereken araçları sağlamak üzere havacılığın tüm paydaşlarına yönelik bir eylem çağrısıdır.”

Yol haritalarında, her bir teknoloji için emisyon azaltımlarını hesaplamak üzere University College London’daki Hava Taşımacılığı Sistemleri Laboratuvarı tarafından sağlanan bir modelleme aracı ile tamamlanan eşler arası bir inceleme gerçekleştirildi. 

Her bir yol haritasının öne çıkan özellikleri ise şunlar:

– Uçak Teknolojisi: daha verimli uçak ve motorların geliştirilmesi. Özellikle önemli olan, %100 SAF, hidrojen veya batarya ile çalışan uçakları mümkün kılmak için gereken adımlar. Tüm geliştirme kilometre taşları, ilan edilen yatırım ve demonstrasyon programları ile destekleniyor. Ayrıca yeni motorlar, aerodinamik, uçak yapıları ve uçuş sistemleri de yer almakta.

– Enerji ve Yeni Yakıtlar Altyapısı: SAF veya hidrojenle çalışan uçakların kullanımını kolaylaştırmak için ihtiyaç duyulan yakıtlar ve havaalanlarının yukarısındaki yeni enerji taşıyıcı altyapısına odaklanılıyor. Yenilenebilir enerji, havacılık sektörünün enerji talebinin karşılanmasında hayati bir rol oynuyor ve yol haritası, gerekli altyapı gelişmelerini sağlamak için kilometre taşlarını özetlemekte.

– Operasyonlar: mevcut uçakların işletilme şeklini iyileştirerek emisyonları azaltma ve enerji verimliliğini artırma fırsatları. Otomasyon, büyük veri yönetimi ve yeni teknolojilerin entegrasyonu, hava trafik yönetiminin optimize edilmesi ve hava taşımacılığı sisteminin genel verimliliğinin artırılması için kilit unsurlar.

– Politika: Havacılık sektörünün net sıfır geleceğe geçişi için teşvik ve destek sağlamak üzere küresel olarak uyumlu stratejik politikalara duyulan ihtiyaç. Diğer tüm başarılı enerji geçişlerinde olduğu gibi, dekarbonizasyon hedeflerine ulaşmak için gerekli çerçevenin oluşturulmasında hükümetler ve sektör paydaşları arasındaki işbirliği çok önemli.

– Finansman: 2050 yılına kadar havacılığın net sıfıra ulaşması için gereken kümülatif 5 trilyon doların nasıl finanse edileceği. Buna teknolojik ilerlemeler, altyapı geliştirmeleri ve operasyonel iyileştirmeler de dahildir.

SAF üretimini artırmaya yönelik zorluklar, bu yol haritalarının önemini iyi bir şekilde ortaya koyuyoır. Kullanıma hazır bir çözüm olarak SAF’ın 2050 yılına kadar net sıfıra ulaşmak için gereken karbon azaltımının yaklaşık %62’sini sağlaması bekleniyor. Ancak SAF’ın gelecekteki uçak filosuyla tamamen uygulanabilir olması beklense de, bu yol haritalarının kritik önem taşıdığı politika, uçak teknolojisi, enerji altyapısı, finansman ve operasyonlar konusunda hala önemli karşılıklı bağımlılıkları var. 

IATA Sürdürülebilirlik Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Baş Ekonomisti Marie Owens Thomsen. Bu konuya dair şunları söyledi: “Yol haritaları tüm paydaşların çabalarını nereye odaklamaları gerektiğini gösteriyor. Kesin olan iki şey var. 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşmamız gerekiyor. Ve bu yol haritalarında özetlenen hedefe ulaşmak için atılacak adımlar, sektörün uzmanlığı arttıkça gelişecektir. Politika, özel sektör yatırımcılarının harekete geçmesi için gerekli ortamı büyük ölçüde hazırladığı için özellikle başlangıçta önemlidir.  Bu sayede özel sektör ölçekli ve hızlı bir şekilde karbonsuzlaşabilir. Doğru politika teşvikleri ve cesur yatırımlar olmadan, teknolojilerin ve yeniliklerin birçoğu büyük ölçekte gerçekleşmeyecektir. Her şey birbiriyle bağlantılı ve bu nedenle tüm paralel unsurları birbirine bağlamak ve hükümetler de dahil olmak üzere paydaşlarımıza gerçekleşmesi gereken her şeyi eksiksiz bir şekilde anlamalarını sağlamak için beş yol haritamız var“.

UCL’nin Hava Taşımacılık Sistemi Laboratuarı Direktörü Prof. Andreas Schafer ise “Bu yol haritalarında da vurgulandığı gibi zaman çok önemlidir. Ölçeklenebilir sıfır karbonlu enerji taşıyıcılarının gerekli altyapı ile birlikte ticarileştirilmesi ve Gigawatt ölçeğinde hızlı teslimatları için bir iş vakası oluşturulması için derhal harekete geçilmesi gerekmektedir” dedi. 

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

IATA, 2050 Yılına Kadar Net Sıfır Karbon Emisyonu Hedefi İçin Stratejik Yol Haritasını Açıkladı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

– Etkili personel alımı ve elde tutma

– Küresel standartların tutarlı bir şekilde uygulanması

– Dijitalleşmeyi ve otomasyonu hızlandırma 

IATA’nın Yer Operasyonları Direktörü Monika Mejstrikova, yer hizmetlerinin mevcut durumu ve geleceğe yönelik önceliklerinin tartışıldığı konferansa hakkında şu değerlendirmeyi yaptı: “Havacılık endüstrisi için yoğun bir Kuzey Yarımküre yaz seyahat sezonu olacak ve yer hizmetleri sektörünün buna hazır olması gerekecek. Kısa vadede artan trafiğe hazırlanmak için hızlı hareket etmeliyiz. Yeni çalışanların verimli bir şekilde işe alınmasını gerçekleştirmek ve güvenlik alanındaki darboğazları azaltmak için hükümetlerle birlikte çalışmak önem arz ediyor.  Daha uzun vadede ise daha etkili personel alımı ve elde tutma, küresel standartları uygulama ve dijitalleşme ile otomasyonu hızlandırma, dayanıklılık oluşturmak ve sürdürülebilirliği sağlamak için kritik olacaktır. “ 

Etkin Personel Alımı ve Tutma

Yakın tarihli bir IATA anketi, yer hizmetleri profesyonellerinin %37’sinin 2023’ün sonuna kadar personel sıkıntısı beklediğini ve %60’ının sorunsuz operasyonlar sağlamak için yeterli kalifiye personele sahip olmadıklarını düşündüklerini ortaya koydu. Ek olarak, ankete yanıt verenlerin %27’si mevcut çalışanlarının yakında ayrılacağından endişelerini dile getirdi. 

Çalışan sürdürülebilirliği hakkında Mejstrikova: ” İstikrarlı bir yer hizmetleri yetenek tabanı oluşturmak çok önemli. Bunu rampa çalışmasını daha çekici hale getirerek başarabiliriz. Personeli  zor ve   tehlikeli görevlerden kurtarmak, sürekli öğrenme ve kariyer gelişimi kültürünü teşvik  etmek ve  çalışanlar için  güvenli ve kapsayıcı bir ortam  sağlamak adına otomasyonu benimsememiz gerekiyor “dedi.

IATA, işgücü kıtlığını hafifletmeye yardımcı olmak için bir dizi öneride de bulundu:

• Hızı ve verimliliği artırmak için daha fazla çevrimiçi değerlendirme ile yetkinlik tabanlı eğitimin uygulanması
• İşe alım sürecini hızlandırmak ve fazlalığı azaltmak için güvenlik eğitiminin ve çalışanların geçmiş kayıtlarının yetkililer arasında tanınması 
• İnsanları fiziksel olarak zorlayıcı görevleri yerine getirmekten kurtarmak için süreçlerin otomasyonu 
• Kariyer gelişimini teşviketmek ve yıllarca süren eğitim ve becerileri ödüllendirmek

Diğer yandan IATA, personeli elde tutmayı ve profesyonel büyümeyi destekleyen bir Ground Ops Eğitim Pasaportu uygulamasını başlattı. Uygulama vasıflı personelin çapraz kullanımını teşvik etmek için yer hizmetleri, havayolları ve havalimanları arasında karşılıklı olarak beceri ve eğitimi tanınmasını sağlayacak.  

Eğitim pasaportu uygulaması için Mejstrikova şunları söyledi:  ” Çalışanlarımızı başarı için güçlendirmemiz gerekiyor. Eğitim pasaportunun gerçek faydalanıcısı çalışandır.  Karar vericiler eğitim kayıtlarına erişebilecek ve bilgi ve becerilerini devam eden profesyonel gelişim için kullanmalarına izin verecekler. Yetenek gelişimine endüstri çapında bir yaklaşım, ilgili herkes için verimlilik açısından büyük faydalar sağlayacaktır.  

Süreçlerin Küresel Standardizasyonu

Küresel standartlar, güvenli ve verimli operasyonların temelidir. Yer hizmetleri çalışanları için iki temel araç,  IATA Yer Operasyonları El Kitabı (IGOM) ve IATA Yer Operasyonları için Güvenlik Denetimi’dir (ISAGO).

IGOM: IATA, dünya çapında operasyonel tutarlılık ve güvenliği sağlamak için yer hizmetleri endüstrisine IGOM’un küresel olarak benimsenmesini hızlandırma çağrısında bulundu. Bunu desteklemek için IATA, IGOM Portalını başlattı. Havayollarının ve yer hizmetleri çalışanlarının şirket prosedürleri ile IGOM arasındaki boşluk analizlerinin sonuçlarını paylaşabilecekleri, uyumlaştırma ve sürüş verimliliği için küresel bir ölçüt sunan kullanıcı dostu bir çevrimiçi platform.  140’tan fazla havayolu şirketi hizmetlerine abone oldu ve Portal şimdi yer hizmetleri sağlayıcılarına (GHSP’ler) açılıyor.

ISAGO: Dünya çapında 40’a yakın havaalanı ve düzenleyici, izleme / uyumluluk, performans veya lisanslama sistemlerini iş birliği anlaşmaları yoluyla tamamlaması için ISAGO’yu onayladı.  IATA, daha fazla  hükümeti, daha fazla uyumlaştırma, Güvenlik Yönetim Sistemi (SMS) uygulaması ve mükerrer denetimlerin azaltılması da dahil olmak üzere önemli faydalar sağlamak için  gözetim için düzenleyici çerçevelerinde ISAGO’yu tanımaya çağırdı.

IATA’nın daha fazla standardizasyon  çağrısında bulunduğu  bir diğer alan da bagaj alanı. IATA, gerçek zamanlı takip, elektronik çanta etiketleri ve Bluetooth teknolojisindeki yeni gelişmeleri yansıtmak için bagaj  standartlarını güncellemek için çalışmaktadır.

Konu hakkında değerlendirmelerde bulunan Mejstrikova: “Hepimiz bagaj kaybetmenin hayal kırıklığını biliyoruz.  Ve bagaj kayıplarının endüstriye maliyeti şaşırtıcı. 2019 yılında, 25,4 milyon bavul kaybedildi veya ertelendi ve bu kayıplar 2,5 milyar dolarlık bir faturayla sonuçlandı. IATA, iş birliği ve inovasyon yoluyla bagaj taşımayı iyileştirmeye kararlıdır” dedi. 

Dijitalleşme ve Otomasyon 

Dijitalleşme ve otomasyon, hem  sürdürülebilirliği hem de verimliliği artırmak ve süreç iyileştirmelerini yönlendirmek için kritik öneme  sahiptir. IATA üç öncelik belirledi: 

1. Rampa Dijitalleştirme – IATA’nın Yer Operasyonları Dijitalleştirme ve Otomasyon Çalışma Grubu (GAD), havayolları için standartlaştırılmış iletişim ve gerçek zamanlı ağ izleme sağlamak için Zaman Damgaları Geri Dönüşü (XTST) mesajını geliştirdi. XTST standardının uygulanması, yer hizmetleri gecikmelerini küresel olarak %5’e kadar azaltabilir. 
2. Yük Kontrolü Dijitalleştirme – IATA,  gerçek zamanlı güncellemeleri mümkün kılarken iş yükünü, maliyetleri ve hataları azaltmak için yeni X565 dijital standardını kullanarak yük kontrolünün otomasyonuna öncülük ediyor.
3. GSE Otomasyonu – gelişmiş yer destek ekipmanına (Gelişmiş GSE) geçiş, zemin hasarı maliyetlerini potansiyel olarak %42 oranında azaltır ve daha güvenli bir ortam yaratır. Otonom GSE denemeleri halihazırda 15’ten fazla ülkede devam etmektedir.  Gelişmiş GSE’ye geçiş sadece güvenliği artırmakla kalmaz, aynı zamanda CO2 emisyonlarını yılda 1,8 milyon ton azaltarak daha sürdürülebilir bir endüstriye katkıda bulunur.

Mejstrikova, yer hizmetleri ile ilgili sonuç değerlendirmesinde “Yer operasyonları karmaşıktır ve gecikmelerden kaynaklanan her geri dönüş, yer hizmetleri  koordinatörü için bir felakettir. Ancak teknoloji ve iletişimdeki ilerlemelerle, rampadaki personel için daha iyi bir çalışma deneyimi sağlarken, gecikmeleri önleyebilir, operasyonları daha güvenli,  daha verimli ve çevresel olarak daha sürdürülebilir hale getirebiliriz “dedi

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

IATA, Yer Hizmetlerinde Üç Önceliği Açıkladı: İşe Alım ve Elde Tutma, Küresel Standartlar ve Dijitalleşme yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

• Sürdürülebilirlik

• Dijitalleşme

• Emniyet

IATA’nın Küresel Kargo Başkanı Brendan Sullivan şunları söyledi:  “Hava kargo sektörü, pandemiye ilk girdiğinde olduğundan farklı bir sektör. Gelirler, salgın öncesine göre daha yüksek. Verimler daha yüksek. Dünya tedarik zincirlerinin ne kadar kritik olduğunu öğrendi. Ve hava kargosunun havayollarının kâr hanesine katkısı her zamankinden daha belirgin. Yine de, iş döngüsü ve küresel olaylarla hâlâ bağlantılıyız. Dolayısıyla, Ukrayna’daki savaş, faiz oranları, döviz kurları ve istihdam artışı gibi kritik ekonomik faktörlerin nerede olduğu konusundaki belirsizlik, bugün endüstri için gerçek olan endişelerdir. Mevcut durumda ilerlerken, hava kargonun öncelikleri değişmedi, sürdürülebilirlik, dijitalleşme ve güvenliğe odaklanmaya devam etmemiz gerekiyor”

Sürdürülebilirlik 

Sürdürülebilirlik kritik bir öncelik Geçen Ekim ayında, 41. ICAO Meclisinde hükümetler, endüstrinin 2021’de kabul ettiği taahhüdüne uygun olarak, 2050’ye kadar net sıfır karbon emisyonuna ilişkin Uzun Vadeli Arzu Edilen Hedefi (LTAG) kabul etti. Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) bu hedefe ulaşmak için kritik öneme sahip, karbon azaltımının %65’i SAF’tan gelecek, ancak üretim seviyeleri zorlu olmaya devam ediyor. Bu noktada, IATA, üretim için hükümet teşvikleri çağrısında bulundu.

Sullivan bu konuda ise “SAF üretiliyor. Ve her bir damla kullanılıyor. Sorun, miktarların küçük olmasıdır. Çözüm, devlet politikası teşvikleridir. Üretimi teşvik ederek, 2030 yılına kadar 30 milyar litre SAF’nin kullanılabilir olduğunu görebiliriz. Bu, olmamız gereken yerden hâlâ çok uzak olacak. Ancak bu, uygun fiyatlarla bol miktarda SAF miktarına yönelik net sıfır hedefimize yönelik açık bir devrilme noktası olacaktır” dedi.

IATA, endüstrinin enerji geçişini desteklemek için çalıştığı diğer üç alanı da şöyle özetledi:

• Doğru ve standartlaştırılmış emisyon hesaplama metodolojisinin geliştirilmesi ve operasyonlardan kaynaklanan emisyonları hesaplamak için kesin bir araç olan CO2 Connect for Cargo’nun bu yılın sonlarında kullanıma sunulması yoluyla etkin karbon hesaplamalarını ve dengelemeyi desteklemek.

• IATA Çevresel Değerlendirmesini (IEnvA) havalimanlarına, kargo taşıma tesislerine, nakliye komisyoncularına ve rampa işleyicilerine genişletmek, sektörün ticari başarıyı artırmasına, sürdürülebilirlik eylemlerimize güven oluşturmasına ve sektörü olumlu yönde etkilemesine olanak tanır.

• Havayolları için ESG Metrics Guidance ile dolaşımdaki birçok metodolojiyi ortadan kaldırmak için çevresel, sosyal ve yönetişim (ESG) ile ilgili metrikler geliştirmek.

Dijitalleşme 

Hava kargonun verimliliğini sürekli iyileştirmesi gerekiyor. En büyük potansiyele sahip alan dijitalleşme. IATA bu noktada ise üç hedef belirledi:

• Ocak 2026’ya kadar ONE Record’un %100 havayolu kapasitesi. Bu girişim, nakliye belgeleri için kullanılan birçok veri standardını her sevkiyat için tek bir kayıtla değiştirecektir. Kargo Hizmetleri Konferansı, Pazar günü 1 Ocak 2026’ya kadar %100 havayolu kabiliyetine ulaşmak istediği konusunda anlaştı ve Kargo Danışma Konseyi bu vizyonu destekliyor.

• Küresel tedarik zincirini desteklemek için dijital standartların uygulanmasını sağlamak. Dünya genelinde sevk edilen zamana ve sıcaklığa duyarlı malların koşullarının kalitesini ve doğruluğunu izlemek için kullanılan izleme cihazları – IATA Etkileşimli Kargo yönergeleri – ile ilgili kılavuza son şekli verilmiştir.

• Giderek dijitalleşen gümrük, ticaretin kolaylaştırılması ve diğer devlet süreçlerine uyum ve destek sağlamak. Dijitalleşme, ticaretin kolaylaştırılmasına yönelik stratejilerin geliştirilmesinde, sınırlardaki operasyonel engellerin azaltılmasında ve mal akışının güvenli bir şekilde yönetilmesinde önemli bir rol oynuyor.

Güvenlik

Sürdürülebilirlik ve verimliliğin yanında güvenlik de var. Hava kargo gündeminde lityum piller hakim olmaya devam ediyor. Çok şey yapıldı. Ama dürüst olmak gerekirse, bu hala yeterli değil.

IATA, hava kargosu için üç güvenlik önceliği de belirledi:

• Sahte nakliyecileri durdurmak, Sivil havacılık yetkilileri, kargo veya posta gönderilerinde lityum pil beyan etmeyen nakliyecilere karşı güçlü önlemler almalıdır.

• Lityum pil içeren yangına dayanıklı hava taşıtı konteynırları için bir test standardının geliştirilmesinin hızlandırılması.

• 1 Ocak 2025’ten itibaren yürürlüğe giren tüm lityum pille çalışan araçları tanımlayan tek standardın hükümetler tarafından tanınmasının sağlanması.

Hava Kargonun Değeri

Sullivan son olarak “Hava kargo kritik öneme sahip bir sektör. Dünyadaki insanlar için daha iyi bir gelecek inşa etmeye yardımcı olur. hayat kurtaran, ihtiyacı olanlara yardım ve yardım sağlayan bir endüstridir. Sektör, Suriye ve Türkiye’deki depremlerden etkilenenlere destek için seferber oldu. Sullivan, hava kargosunun ihtiyaç sahiplerine destek sağlamanın güvenilir ve verimli bir yolu olmaya devam etmesini sağlamak için birlikte çalışmak, aynı zamanda küresel tedarik zincirlerimizi güçlendirmek ve ekonomilerimizin sürdürülebilir kalkınmasına katkıda bulunmak çok önemlidir” dedi.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

IATA, Hava Kargodaki Üç Önceliği Açıkladı: Sürdürülebilirlik, Dijitalleşme ve Güvenlik yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

• Açıklanan rakamlara göre, Şubat 2023’teki toplam trafik Şubat 2022’ye kıyasla %55,5 arttı. Küresel olarak trafik şu anda Şubat 2019 seviyelerinin ise %84,9’unda seyrediyor.
• Şubat ayı iç hat trafiği bir önceki yılın aynı dönemine göre %25,2 arttı. Şubat 2023 iç hat trafik toplamı, Şubat 2019 seviyesinin ise %97,2’sinde..
• Uluslararası trafik, Şubat 2022’ye göre %89,7 arttı ve tüm pazarlar, bir kez daha Asya-Pasifik bölgesindeki havayolları liderliğinde güçlü bir büyüme kaydetti. Uluslararası ÜYK’ler Şubat 2019 seviyelerinin %77,5’ine ulaştı.

IATA Genel Müdürü Willie Walsh, şunları söyledi: “Belirsiz ekonomik sinyallere rağmen, hava yolculuğuna olan talep tüm dünyada ve özellikle Asya-Pasifik bölgesinde güçlü olmaya devam ediyor. Sektör şu anda 2019’daki talep seviyelerinin yaklaşık %15 altında ve bu fark her ay daralıyor”.

Asya Pasifik’te devasa büyüme 

Asya-Pasifik havayolları, Şubat 2022’ye kıyasla Şubat 2023 trafiğinde %378,7 artış kaydederek, bölgedeki seyahat kısıtlamalarının kaldırılmasından bu yana son birkaç ayın çok olumlu ivmesini koruyor. Kapasite %176,4 arttı ve doluluk oranı %34,9 artarak %82,5 ile bölgeler arasında en yüksek ikinci oldu.

Avrupalı taşıyıcılar, Şubat 2022’ye kıyasla %47,9’luk bir trafik artışı bildirdi. Kapasite %29,7 arttı ve doluluk faktörü 9,1 puan artarak %73,7’ye yükseldi ve bu, bölgeler arasında en düşük seviye oldu.

Orta Doğu havayolları ise, bir yıl önceki Şubat ayına göre %75,0 trafik artışı gördü. Kapasite %40,5 arttı ve doluluk faktörü 15,8 puan artarak %80,0’e yükseldi.

Kuzey Amerika taşıyıcılarının trafiği, 2022 dönemine kıyasla Şubat 2023’te %67,4 arttı. Kapasite %39,5 arttı ve doluluk faktörü 12,8 puan artarak %76,6 oldu.

Latin Amerika havayolları 2022 yılının aynı ayına göre %44,1 trafik artışı sağladı. Şubat ayı kapasitesi %34,0, doluluk oranı ise 5,8 puan artarak %82,7 ile bölgeler arasında en yüksek oran oldu.

Afrika havayollarının trafiği ise Şubat 2023’te bir yıl öncesine göre %90,7 arttı. Şubat ayı kapasitesi %61,7 arttı ve doluluk oranı 11,4 puan artarak %75,0’e yükseldi.

Japonya’nın yurt içi trafiği Şubat ayında bir yıl öncesine göre %161,4 arttı ve şu anda pandemi öncesi seviyelerin %89,9’unda bulunuyor.

ABD havayollarının yurt içi talebi Şubat ayında %10,6 artarak Şubat 2019 seviyelerinin %0,7 üzerinde gerçekleşti.

IATA Genel Müdürü Willie Walsh sözlerini şöyle sürdürdü: “İnsanlar giderek daha fazla sayıda uçuyor. Paskalya ve Fısıh tatili ile birlikte dünyanın pek çok yerinde çok sayıda yolcunun uçmasını bekliyoruz. Bunu, havayollarının pandemi nedeniyle zarar gören direnci yeniden inşa ettiğine güvenerek yapmalılar. Havaalanları, hava sefer hizmet sağlayıcıları ve havaalanı güvenlik personeli dahil olmak üzere hava yolculuğu değer zincirindeki diğer katılımcıların da, müşterilerimizin sorunsuz bir tatil seyahatinden keyif alabilmelerini sağlamak için aynı taahhüde sahip olmaları gerekiyor”

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

IATA Rakamlarına Göre Hava Yolculuğundaki Güçlü Büyüme Eğilimi Sürüyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.