Ordu Yardımlaşma Kurumu (OYAK) ile Somali Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanlığı arasında imzalanan “Stratejik İş Birliği ve Hizmet Anlaşması” kapsamında kurulan SOMTURK’ün desteğiyle ilk uluslararası balıkçılık lisansı Türk bandralı bir gemi için verildi.

Başkent Mogadişu’da yapılan törende, Somali Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanlığı tarafından Türk balıkçı gemisi “Ergun Reis A”, ilk uluslararası balıkçı gemisi olarak lisanslandı.

Törene, Türkiye’nin Somali Büyükelçisi Alper Aktaş’ın yanı sıra Somali Başbakan Yardımcısı Jibril Abdirashid Haji Abdi, Somali Savunma Bakanı Ahmed Moallim Fiqi, Somali Limanlar ve Deniz Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Mohamed Nur, Somali Tarım ve Sulama Bakanı Mohamed Abdi Hayir Maareeye, Somali Ulaştırma ve Sivil Havacılık Bakanı Mohamed Farah Nuh, Somali Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanı Ahmed Hassan Aden, Somali Deniz Kuvvetleri Komutanı General Abdiwahab Abdullahi Omar ile SOMTURK Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Turhan Ecevit katıldı.

SOMTURK, Somali Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanlığının yetki ve kontrolü altındaki Somali münhasır ekonomik bölgesinde uluslararası balıkçılığın lisanslandırılması sürecinde Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanlığına destek veriyor.

  SOMTURK Hakkında

Türkiye ve Somali arasında yapılan bu stratejik anlaşma ile kurulan SOMTURK,

• Somali münhasır ekonomik bölgesinde uluslararası gemiler tarafından yapılan yasadışı balıkçılığın önlenmesi,
• Deniz güvenliğinin sağlanması için Somali deniz kuvvetleri ve sahil güvenlik güçlerinin geliştirilmesi ve
• Somali’de balıkçılık altyapısının iyileştirilmesi konularında destek sağlamaktadır.

Dışişleri Bakanlığı, Tarım ve Orman Bakanlığı ve Millî Savunma Bakanlığının destek ve katkılarıyla faaliyetlerine başlayan SOMTURK, her iki ülkenin cumhurbaşkanları, Recep Tayyip Erdoğan ve Hasan Şeyh Mahmud’un iradesi ve ilgili bakanlıkların çalışmaları ve desteğiyle 11 Aralık 2025 tarihinde kuruldu.

İki ülke arasında 2024 yılında imzalanan savunma ve ekonomik iş birliği çerçeve anlaşması kapsamında Somali Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanlığı ile OYAK arasında imzalanan anlaşma ile kurulan SOMTURK şirketi, bölgede yeni bir standart oluşturmayı hedefliyor. 

Somali’de ilk uluslararası balıkçılık lisansı bir Türk gemisine verildi yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

GSD Holding, iştirakleri GSD Denizcilik ve GSD Shipping B.V. aracılığıyla Japonya’nın önde gelen gemi inşa gruplarıyla imzaladığı anlaşmalar doğrultusunda önümüzdeki yıllarda teslim alınacak yeni nesil kuru yük gemileri için önemli yatırımlar yaptı. Japon tersanelerinde inşa edilecek farklı kapasitelerdeki gemiler, yüksek yakıt verimliliğine sahip tasarımlarıyla grubun uluslararası deniz taşımacılığı faaliyetlerini güçlendirecek şekilde filoya katılacak.

Bu yatırımlar kapsamındaki son adım, Hollanda merkezli bağlı ortaklık GSD Shipping B.V. ile Sumitomo Corporation garantörlüğünde faaliyet gösteren Sumisho Marine Co. Ltd. arasında Japonya’da inşa edilecek bir adet ultramax tipi kuru yük gemisinin satın alınmasına ilişkin imzalanan niyet mektubu oldu.

Operasyonel Yapıyı Güçlendiren Adımlar

Bu süreçte şirket yalnızca yeni gemi yatırımlarıyla değil, aynı zamanda filo optimizasyonu kapsamında gerçekleştirdiği satış işlemleriyle de filosunu daha modern ve rekabetçi bir yapıya dönüştürdü. GSD Holding, bu satışlarla daha yaşlı tonajını azaltırken yeni ve daha yüksek verimlilik sunan gemileri filosuna dahil ederek operasyonel yapısını dengeli şekilde yenilemeyi sürdürdü.

2024 yılında ultramax tipi Zeyno, 2025 yılında ise handysize tipi Olivia gemilerinin satışı gerçekleşti. 2025 yılında teslim alınan ultramax tipi S. Selim gemisinin ardından, 2026 yılında filoya katılan M/V Guzide adlı kuru yük gemisi de ticari faaliyetlerine başladı. Önümüzdeki yıllarda teslim alınması planlanan yeni gemilerle birlikte GSD Holding’in filosu hem kapasite hem de teknoloji açısından daha güçlü bir yapıya kavuşacak.

“Filomuzu büyütürken aynı zamanda gençleştiriyoruz”

GSD Denizcilik Genel Müdürü Hakan Yılmaz, son dönemde gerçekleştirilen yatırımlara ilişkin şu değerlendirmede bulundu: “Denizcilik faaliyetlerimizi uzun vadeli ve disiplinli bir yatırım yaklaşımıyla sürdürüyoruz. Son dönemde gerçekleştirdiğimiz yeni gemi yatırımları ve stratejik satışlar ile filomuzu büyütürken aynı zamanda daha genç ve modern bir yapıya dönüştürüyoruz. Geçtiğimiz hafta teslim aldığımız Güzide gemimiz ile birlikte bugün itibarıyla grup bünyesinde 10 gemiden oluşan aktif filomuz ve inşası devam eden 7 yeni gemimiz bulunuyor. Önümüzdeki yıllarda teslim alınacak yeni tonajla birlikte hem filomuzdaki gemi sayısı hem de toplam taşıma kapasitemiz önemli ölçüde artacaktır.”

Yılmaz değerlendirmesinde ayrıca şunları kaydetti: “GSD Holding olarak stratejik odağımız, geared tonnage olarak tanımlanan yani kendi vinçlerine sahip handysize ve ultramax segmentindeki kuru yük gemileridir. Bu segmentteki gemiler, liman altyapısının sınırlı olduğu bölgelerde de operasyonel esneklik sağlayarak küresel ticarette önemli bir rol üstlenmektedir. Küresel tersanelerdeki doluluk oranlarının yüksek seyretmesi ve yeni gemi teslim sürelerinin uzaması, orta vadede yeni tonaj arzının sınırlı kalabileceğine işaret etmektedir. Bu çerçevede söz konusu segmentte büyümeye devam ederek filomuzu güçlendirmeyi hedefliyoruz. Japon tersanelerinde inşa edilerek filomuza katılacak modern tonaj sayesinde operasyonel verimliliğimizi artırmayı hedefliyoruz. GSD Holding olarak güçlü bilançomuz ve uluslararası iş ortaklarımızla deniz taşımacılığındaki büyüme stratejimizi kararlılıkla sürdüreceğiz.”

GSD Holding, uluslararası deniz taşımacılığı pazarındaki gelişmeleri yakından takip ederek filo yapısını en modern gemiler ve verimlilik odaklı yatırımlarla güçlendirmeyi sürdürüyor. Şirket, önümüzdeki dönemde de stratejik gemi yatırımlarıyla küresel denizcilik faaliyetlerindeki konumunu güçlendirmeyi hedefliyor.

GSD Holding Denizcilik Alanında Büyümeye Devam Ediyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

18 Mart Çanakkale Deniz Zaferi’nin 111’inci yıl dönümü vesilesiyle hazırlanan “Bir Zaferin İzinde: Türk Denizciliği ve Çanakkale Gemi Modelleri” sergisi, Türk denizcilik tarihini, Osmanlı’dan Cumhuriyet’in ilk yıllarına uzanan dönem çerçevesinde bütüncül bir perspektifle ele alıyor. Açılışı 5 Mart Perşembe saat 17.00’de yapılacak sergi, 31 Mart’a kadar ziyaret edilebilecek.
Çanakkale’de denizin bir savunma hattına dönüştüğü tarihsel süreci odağına alan sergi, başta Nusrat Mayın Gemisi olmak üzere savaşın seyrini değiştiren gemileri ve bu başarının arkasındaki denizcilik birikimini görünür kılıyor. Sergide ayrıca Bandırma Vapuru ve Savarona gibi Türkiye tarihinin simge gemilerine ait gemi modelleri de yer alıyor. Gemi modellerine, APİKAM arşivinden seçilen fotoğraflar ve dönemin gazetelerinden örnekler eşlik ediyor. Böylece ziyaretçiler, yalnızca gemilerin teknik özelliklerini değil; bir milletin denizle kurduğu tarihsel ilişkiyi ve denizcilik kültürünün gelişimini de yakından inceleme fırsatı buluyor. Sergi, Türk denizcilik mirasına ve bu mirası günümüze taşıyan ustalara adanmış kapsamlı bir denizcilik tarihi anlatısı sunuyor.
Hafta içi ve cumartesi, pazar günleri 08.30-17.30 saatleri arasında Ahmed Adnan Saygun Sanat Merkezi üst kat doğu galeride ziyaret edilebilecek sergi, 31 Mart’a kadar açık olacak. 

Türk Denizciliği ve Çanakkale Gemi Modelleri sergisi açılıyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Kazanın ardından gemi acentesi, Türkiye Hudut ve Sahiller Sağlık Genel Müdürlüğü bünyesindeki Tele Sağlık Merkezi ile irtibata geçti. Tele Sağlık Merkezi uzmanları, gemiyle doğrudan iletişim kurarak olayla ilgili detaylı bilgi aldı ve yaralı gemiadamının durumunu uzaktan değerlendirdi.

Yapılan tıbbi değerlendirmede, gemide çalışma sırasında yüksekten düşen gemiadamının uyluk bölgesinde kırık tespit edildi. Kazazedeye uzaktan tıbbi danışmanlık hizmeti verilerek, acil tahliye süreci başlatıldı.

Olumsuz hava koşullarına rağmen, Türkiye Hudut ve Sahiller Sağlık Genel Müdürlüğü’ne bağlı deniz ambulansı kısa sürede gemiye ulaştı. Sağlık ekipleri tarafından gemide yapılan ilk tıbbi müdahalenin ardından yaralı gemiadamı güvenli şekilde deniz ambulansına alınarak karaya taşındı.

Yabancı uyruklu olduğu bildirilen gemiadamı, karaya ulaştırıldıktan sonra hastaneye sevk edilerek ileri tedavi altına alındı.

Ege’de Yaralanan Gemiadamına Türk Sağlık Ekiplerinden Denizden Tahliye Operasyonu yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Sözleşme kapsamında KESTO, rüzgar santralinin inşaat aşamasından başlayarak, tesisin tam faaliyete geçmesinin ardından 2039 yılına kadar Vestas’a operasyonel destek sunacak. Bu anlaşma, KESTO’yu Güney Kore’de offshore rüzgar sektöründe uzun vadeli gemi kontratlarıyla hizmet veren ilk şirket konumuna taşıyor.

ESVAGT CEO’su Søren Karas, anlaşmaya ilişkin yaptığı açıklamada,“Bu sözleşme KESTO için önemli bir dönüm noktası. Vestas ile Kore’deki güçlü iş birliğimizi daha da ileri taşımaktan gurur duyuyoruz. Uzun vadeli kontratlar, sunduğumuz kalite ve operasyonel güvenliğin açık bir göstergesidir,” ifadelerini kullandı.

Yeni Nesil Servis Gemileri Yolda

KESTO, proje kapsamında iki adet 27 metre uzunluğunda Crew Transfer Vessel (CTV) inşasına başladı. Her biri 24 teknisyen taşıma kapasitesine sahip olan bu gemiler, Shinan-Ui sahasında yer alacak 26 adet Vestas V236-15.0 MW türbinin günlük bakım ve servis operasyonlarında görev yapacak.

ESVAGT Kıdemli Satış Yöneticisi Jacob Lykke-Kjeldsen, şirketin bugüne kadar 350 binden fazla güvenli teknisyen transferi gerçekleştirdiğini belirterek, bu deneyimin KESTO’nun operasyon kalitesine önemli katkı sağlayacağını vurguladı.

Avrupa’da tasarlanan ancak Güney Kore’de inşa edilecek CTV’ler, KESTO’nun yerel tedarik zincirini destekleme hedefinin de bir parçası olarak öne çıkıyor. Gemilerin 2028 yılının ilk çeyreğinde teslim edilmesi planlanıyor.

Yerel Mürettebat, Uluslararası Standartlar

KESTO operasyonlarında yerel mürettebat görev alacak. KMC Line’ın güçlü personel altyapısı ve Güney Kore’deki denizcilik eğitim kurumlarıyla olan iş birlikleri sayesinde ekipler yetiştirilecek. Mürettebatlar, operasyon başlamadan önce ESVAGT gemilerinde ortak eğitimlerden geçecek.

KESTO Temsilci Direktörü Han Cho,“Önceliğimiz, gemiler teslim edilmeden önce güçlü bir operasyonel yapı kurmak. Ana şirketlerimizin bilgi birikimini birleştirerek, Kore’ye özgü yüksek bir operasyon standardı oluşturacağız,” değerlendirmesinde bulundu.

KMC Line CEO’su James Kim ise anlaşmanın KESTO’nun operasyonel yolculuğunun resmen başladığını belirterek, Vestas ile uzun vadeli iş birliğinden duydukları memnuniyeti dile getirdi.

Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

KESTO’dan Güney Kore’de İlk Büyük Anlaşma: Vestas’a 10 Yıl Offshore Hizmet Desteği yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

2026 sezonu için ise yolcu sayısının 880 bin seviyesine yükselmesi, gemi çağrılarının ise 312 seferle dengeli şekilde sürmesi bekleniyor. Özellikle gemilerin yolcularını indirip bindirdiği turn-around seferlerin sayısı, 2025’teki 111’den 2026’da 122’ye çıkarak yüzde 10 artacak. Bu artışın, şehirde konaklama ve harcama süresini uzatarak ekonomik katkıyı büyütmesi öngörülüyor.

Visby’de İstikrar, Malmö’de Hızlı Büyüme

Visby, 2025 yılında 100 sefer ve 160 bin 500 yolcu ile sezonu beklendiği gibi tamamladı. 2026 için projeksiyonlar istikrarlı bir artışa işaret ediyor; 105 sefer ve 165 bin yolcu öngörülüyor.

Malmö ise 2026’da dikkat çekici bir sıçrama yapmaya hazırlanıyor. 2025’te sadece 3 sefer ve 1.670 yolcu ağırlayan liman, 2026’da 17 sefer, bunların 10’u turn-around olmak üzere, toplam 8.800 yolcuya ev sahipliği yapacak. Bu gelişme, Malmö’nün hem geçiş hem de başlangıç/bitiş noktası olarak cazibesinin arttığını gösteriyor.

Kış Aylarında Kruvaziyer Seferleri Artıyor

Ekim 2025 – Nisan 2026 arasındaki soğuk dönem kruvaziyer seferlerinin, üç destinasyon genelinde yüzde 35’ten fazla artarak 64’ten 88’e çıkması bekleniyor. Ayrıca 20 ilk ziyaret (maiden call) ile CMP tarihinde bir rekor kırılması, bölgeye yeni gemilerin ve yeni rotaların eklendiğine işaret ediyor.

Kıyı Elektriği Yatırımı Çevresel Dönüşümü Hızlandırıyor

Kopenhag’da By & Havn tarafından geliştirilen ve 2025 yazında hizmete giren kıyı elektriği tesisi, Avrupa’nın en büyük tesisleri arasında yer alıyor. Bu sistem sayesinde gemiler limanda beklerken yardımcı motorlarını kapatarak gürültü ve emisyonu önemli ölçüde azaltıyor.

• 2025’te 88 gemi kıyı elektriğine bağlandı
• 2026’da bu sayının 183 gemiye çıkması bekleniyor
• Böylece Kopenhag’a gelen kruvaziyer yolcularının yüzde 79’u, kıyı elektriği kullanan gemilerle seyahat etmiş olacak

Tesisin tam kapasiteye 2028’de ulaşması planlanıyor.

CMP: “2026’da Daha Güçlü Bir Yıl Bekliyoruz”

Copenhagen Malmö Port Kruvaziyer Ticari Direktörü Luis De Carvalho, 2026’ya ilişkin beklentilerini şu sözlerle değerlendirdi:

“2026’da güçlü rakamlar, daha fazla ilk ziyaret ve turn-around seferlerle yine sağlam bir yıl bekliyoruz. Kıyı elektriği tesisimiz mevcut talep ve beklenen büyüme için yeterli kapasiteye sahip. 2026’da kıyı elektriği kullanan gemilerle gelen yolcu oranının yüksekliği, şehir, liman ve kruvaziyer şirketleri arasındaki güçlü iş birliğinin bir göstergesi.”

CMP, kıyı elektriği kullanımını teşvik etmek amacıyla bağlantı yapan gemilere liman ücretlerinde indirim sağlarken, elektrik tüketimini spot fiyatlar üzerinden ücretlendiriyor. Kıyı elektriği kullanımının, 2030 itibarıyla yasal olarak zorunlu hale gelmesi planlanıyor.

Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Kruvaziyer Turizminde Güçlü Performans: 2025 Rekorlarla Geçti, 2026 İçin Beklentiler Yükseldi yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Büyükşehir Belediyesi’nin sorumluluk alanında olan Beşgöz Deresi ile Göynük Çayı arasında kalan yaklaşık 52 kilometrelik sahil bandı, EGDS ile 7 gün 24 saat boyunca elektronik olarak izleniyor. Sistem kapsamında konuşlandırılan ileri gece görüşlü PTZ ve termal kameralar sayesinde, gece ve gündüz fark etmeksizin deniz yüzeyinde oluşan en ufak kirlilik bile anlık olarak takip edilebiliyor. Antalya Büyükşehir Belediyesi’nin Deniz ve Kıyı Yönetimi Şube Müdürlüğü tarafından yönetilen merkezde görevli ekipler, sistemden gelen uyarıları değerlendirerek denizi kirleten gemilere anında müdahale ediyor.
MAVİ BAYRAKLI SAHİLLER GÜVENDE 
Antalya Büyükşehir Belediyesi Deniz ve Kıyı Yönetimi Şube Müdürlüğü’nde tekniker olarak görev yapan Gül Çobanoğlu sistemin etkinliği hakkında şu bilgileri paylaştı: “22 farklı noktaya yerleştirdiğimiz yüksek çözünürlüklü 40x optik zoom özelliğine sahip PTZ ve termal kameralarla 7/24 denizlerimizi izliyoruz. EGDS ile 2025 yılı itibariyle 19 gemiye, 78 milyon 214 bin TL idari para cezası, sistem devreye alındığından itibaren ise 135 gemiye, 210 milyon 940 bin TL cezai işlem uygulanmıştır” dedi.
Sistemin asıl amacının ceza kesmek olmadığını belirten Çobanoğlu; kesilen cezalardan elde edilen gelirin Antalya için yürütülen çevre projelerinde değerlendirildiğini söyledi. Çobanoğlu, Elektronik Gemi Denetim Sistemi sayesinde deniz yüzeyinde atık boşaltımı yapan gemi sayısında da ciddi bir düşüş yaşandığını iletti. 

Elektronik Gemi Denetim Sistemi ile Akdeniz’in maviliği güvende yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Megamax standartlarına göre devasa bir konteyner gemisi olan MSC IRINA, 400 metre uzunluğa, 61,3 metre genişliğe ve 24.346 TEU kapasiteye sahip gemi, IRINA sınıfı olarak bilinen farklı bir gemi alt sınıfına adını veriyor.

MIP Genel Müdürü Ajay Kumar Singh, “Konteyner taşımacılığında faaliyet gösteren en büyük altı gemiden biri olan MSC IRINA’yı limanımıza başarıyla yanaştırmış olmaktan gurur duyuyoruz. East Med Hub 2 (EMH2) Terminali’nin ilk aşamasının tamamlanması, Mersin’in deniz ticaretindeki konumunu yükselterek küresel tedarik zincirinde önemli bir ticaret noktası haline gelmesini sağladı. Avrupa, Orta Doğu, Afrika ve Asya’yı birbirine bağlayan ve bir merkez olan Mersin Limanı, Türkiye’nin küresel deniz taşımacılığındaki rekabet gücüne önemli ölçüde katkıda bulunmaktadır. İlerlemeyi sürdürmek için, ekipman filomuzu yeni otomatik raylı portal vinçlerle genişletiyor ve operasyonel verimliliğimizi önemli ölçüde artıracak önemli bir kilometre taşı olan Türkiye’nin ilk Saha Otomasyon Sistemini başlatıyoruz. İleriye baktığımızda, ivmemizi artıracak ve MIP’nin Mersin’i bölgede hayati bir aktarma merkezi haline getirme hedefiyle uyumlu olarak müşterilerimize en güvenli ve en verimli hizmeti sunma çabalarımızı sürdüreceğiz.”

EMH2 Terminali’nin 2026 yılında tam kapasite hizmete sunulması planlanıyor.        

Mersin Uluslararası Limanı, Dünyanın En Büyük Konteyner Gemisi MSC Irina’yı Ağırladı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İzmir Büyükşehir Belediyesi, İzmir Müze Gemiler Müdürlüğü iş birliğiyle 4. ve 5. sınıf öğrencilerine yönelik Geri Dönüşüm Atölyesi ve Gemi Müzesi gezisi düzenledi. İzmir Büyükşehir Belediyesi Gürçeşme İngilizce Speaking Club öğrencilerinin katılımıyla gerçekleştirilen etkinliğe veli ve öğretmenler de katıldı. Öğrenciler hem öğretmenleriyle ve birbirleriyle konuşarak dil pratiğini geliştirdi, hem de karton, kil gibi geri dönüştürülebilir malzemeler ile yapılan atölye çalışmasına katıldı. Ayrıca, öğrencilerin motor becerilerinin ve sosyal etkileşim becerilerinin desteklenmesine yönelik çeşitli uygulamalar yapıldı. Etkinlik kapsamında, İzmir Müze Gemiler Müdürlüğü tarafından sunulan “Denizcilik Kültürü ve Denizci Ustalar Sergisi” de ziyaret edildi. Bu sayede öğrencilerin denizcilik tarihine ve kültürüne dair farkındalık kazanmaları sağlandı.

Öğrenciler, dil becerilerini gezerek pekiştiriyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Başarı teorilerinde üç temel yaklaşım var

Başarı teorilerinde üç temel yaklaşımın öne çıktığını dile getiren Prof. Dr. Tarhan, “Birincisi, ‘Bir hedefim var, ona ulaştım, başarılıyım’ düşüncesine dayanır. Bu yaklaşım özellikle Batı felsefesinde, mükemmeliyetçilik, ödül odaklılık ve rekabet ortamı çerçevesinde değerlendirilir. İkincisi, anlam odaklı başarı anlayışıdır. Burada kişinin haz değil, anlam odaklı bir yaşam felsefesi vardır. Uzun vadeli bir hedef belirler ve bu hedefe ulaşma sürecinde gösterdiği çaba başarı olarak tanımlanır. Üçüncüsü ise transandantal başarı anlayışıdır. Bu yaklaşımda başarı, yalnızca kişinin kendi hedeflerine ulaşması veya geleceğine yatırım yapmasıyla sınırlı değildir; topluma sunduğu katkı, kendini aşabilmesi ve değer üretmesi de başarı kapsamında değerlendirilir. Bu üç yaklaşım bir arada düşünüldüğünde çok boyutlu başarı kavramı ortaya çıkar.” dedi.

Sosyal medyanın etkisiyle başarı anlayışı da değişti

Günümüzde ise özellikle sosyal medyanın etkisiyle, klasik başarı anlayışının rekabetçi yapısının farklı bir yöne evrildiğini kaydeden Prof. Dr. Tarhan, “Fiziksel görünüm, maddi zenginlik, yüksek takipçi sayısı veya fazla beğeni almak gibi ölçütler ‘başarı’ olarak sunulmaktadır. Bu durum, bazı araştırmacılar tarafından toksik başarı kültürü ya da başarı pornosu olarak adlandırılmaktadır. Adeta bir ‘başarı şehveti’ şeklinde, dışsal onay peşinde koşma eğilimi yaygınlaşmıştır. Ancak bu tür bir yaklaşımın, uzun vadede bireyleri tatmin etmediği görülmektedir.” diye konuştu.

Prof. Dr. Tarhan, bu kültürün insan beyninin biyolojik zaaflarını kullandığını ve dopamin odaklı, hazza dayalı bir başarı anlayışı yarattığını ifade ederek, dış onaya bağımlılığın tehlikeli olduğunu, alkış kesildiğinde yaşanan çöküşe dikkat çekti.

Bazı kişisel gelişim teknikleri var, çok zarar veriyor

Gerçek başarının kişinin kendisiyle yüzleşmesinden geçtiğini belirten Prof. Dr. Tarhan, “Bazı kişisel gelişim teknikleri var, çok zarar veriyor. ‘Senin eşin benzerin yok. Sen en iyisin! Başarı vardır, başarısızlık yoktur, sonuçlar vardır.’ Böyle egoyu şişiriyorlar. Ondan sonra iş yerine gidiyor, kimseyi beğenmiyor. Eşine gidiyor, eşini eleştiriyor. ‘Benim kıymetimi anlayamadılar,’ ‘Sen benim kim olduğumu biliyor musun?’ gibi. Bu çağda da özellikle insanların şu anda en büyük organları egoları olmuş.” ifadesinde bulundu.

Prof. Dr. Tarhan, onayın ve takdirin “marifet iltifata tabidir” sözünde olduğu gibi teşvik edici bir rolü olduğunu ancak bunun bir ego tatmin aracına dönüştürülmemesi gerektiğini vurguladı. Sağlıklı başarı anlayışını ise bir yolculuk olarak tanımlayan Prof. Dr. Tarhan, “Başarı sonuç değil, süreçtir. Yolda olmaktır başarı. Yolda olan kişi, hedefe ulaşmak değil, yolda olmaktır. Bu şekilde düşünürse bir kimse, bugün merdiven çıkarken, ‘Bugün bir basamakla başarılı oldum ama önümde çok basamaklar var!’ der.” diye konuştu.

Prof. Dr. Tarhan, son olarak dış ödüle bağımlı olmak yerine, kişinin kendi gelişimini takip ettiği “iç ödül” mekanizmasını çalıştırmasının önemine değinerek, “Bir hafta öncesine göre şunları başardım diyebilmek” gibi öz şefkat odaklı yaklaşımların daha kalıcı bir mutluluk ve başarı getireceğini belirtti.

Başarı bir sonuç değil, süreklilik gerektiren bir yolculuk

Prof. Dr. Nevzat Tarhan, günümüzün kıyasa dayalı başarı anlayışını eleştirerek, gerçek başarının dışsal alkışlara ve rüzgâra ihtiyaç duymayan “buharlı gemi” gibi içsel motivasyonla hareket etmek olduğunu söyledi.

Başarının bir sonuç değil, süreklilik gerektiren bir yolculuk olduğunu belirten Prof. Dr. Nevzat Tarhan, dış onaya bağımlı motivasyonun tehlikelerine dikkat çekti. Prof. Dr. Tarhan, “İki türlü gemi vardır: Bir yelkenli gemi, bir de buharlı gemi. Buharlı geminin rüzgâra ihtiyacı yoktur. İnsan buharlı gemi gibi olacak. Yelkenli gemi olsa hep dış nedene bağlısın, rüzgarla, alkışla beslenirsin. Eğer motivasyonu içten bulursa, hiçbir şey seni engelleyemez.” şeklinde konuştu.

Derin ilişki kurabilmek de başarıdır

Prof. Dr. Tarhan, yüzeysel ilişkilerin hakim olduğu bu çağda, başarının en önemli tanımlarından birinin de anlamlı ve derin bağlar kurabilme yeteneği olduğunu ifade etti. Bu tür ilişkilerin yalnızlık duygusunu giderdiğini ve bunun başlı başına bir başarı olduğunu dile getiren Prof. Dr. Tarhan, “Derin ilişki kurabilmek de başarıdır. Şu an bu çağda yüzeysel ilişkiler var, derin ilişki kuramıyor insanlar. O derin ilişki insanda yalnızlık duygusunu gideriyor. Bakıyoruz birçok problemin, gençlerin yanlış davranışının arkasında ‘benim farkıma var’ davranışı var. Beni gör, bana değer ver davranışı var. Duygusal bağ kuran kişiler yalnızlık hissetmez ki.” dedi.

Sürekli görünür olmanın ve parmakla gösterilmenin başarı olarak algılanmasının getirdiği risklere de değinen Prof. Dr. Tarhan, “Parmakla gösteriliyor olmak bir insanın hayatında kayalıklarda yürümeye benziyor. Düştüğün zaman bir tarafını kırarsın. Ovada yürümek kolaydır. Ortalama bir insan olmak, ovada yürümek gibidir. Düşsen bile kalkarsın, ama kayaların üzerinde yürürken bir hatayla bir anda karizman çizilir. Bu da risk oluşturur.” ifadesinde bulundu.

Akıllı kişiler uzun vadeli ödülleri düşünür

Başarı arayışının arkasındaki nörolojik mekanizmalara da değinen Prof. Dr. Tarhan, “İki türlü ödül var: Biri peşin ödüller, bir de uzun vadeli ödüller. Akıllı kişiler uzun vadeli ödülleri düşünerek beynindeki ödül merkezini öyle kullanır. Bu, serotonin odaklı sistemdir; fikir, ideal, anlam peşinde koşar. Dopamin odaklı beyin ise anlık ödüllerle yaşar. Biri bitince tekrar başlar. Bu, haz odaklıdır ve sürdürülebilir değildir.” şeklinde konuştu.

Herkesin kendi başarı tanımını yapması gerektiğini belirten Prof. Dr. Tarhan, “Keşke ve acabalarla uğraşmak yerine, ‘Ne yapabilirim?’ odaklı olmak gerekiyor. Ve ikinci hemen şu soruyu sor: ‘Nereden başlamalıyım?’ Bir yerden başlamalıyım. Başarı da böyle yapmak gerekiyor. Elmayı kocaman ağzına yutmaya çalışırsan yutamazsın, parçalara ayırırsın.” diye konuştu.

Gerçek başarının başarısızlıklardan ders çıkarmak

Prof. Dr. Nevzat Tarhan, modern başarı anlayışının insanları kronik strese sokarak antidepresan kullanımını patlattığını belirterek, gerçek başarının başarısızlıklardan ders çıkarmak ve psikolojik esneklik kazanmak olduğunu söyledi.

Öfke anında soğukkanlı kalabilmenin başarı yolundaki en önemli yeteneklerden biri olduğunu vurgulayan Prof. Dr. Nevzat Tarhan, bu duygunun manipülatif kişiler tarafından bir silah olarak kullanılabileceğine dikkat çekti.

Prof. Dr. Tarhan, “Bazı insanlar öfkelendirir, başarısız hissettirir ve onun üzerine, ‘Sen zaten böylesin, bak. Hiçbir şeyi başaramıyorsun. Ben olmasam sen hiçsin!’ der, o kişiyi esir alır, köleleştirir. Toksik kişiler yapar bunu. Toksik üçlü dediğimiz bu kişilerde empati yoksunluğu vardır, egolarını çok üstün görürler, eleştiriye kapalıdırlar ve hedefe ulaşmak için her şey serbest derler.” dedi.

Günümüzün “daha çok şeye sahip olma” odaklı başarı kültürünün insanları kronik strese soktuğunu ve bunun bedelinin ruh sağlığıyla ödendiğini söyleyen Prof. Dr. Tarhan, “Toksik başarı öğretisi yapan modernizm, ‘mükemmel olmalısın, hep alkışlanmalısın’ diyor. Bu, kronik strese sebep oldu. Şu an New York’ta, İstanbul’da da öyle, kanalizasyonlarda antidepresan ölçülebilir hale geldi. Neden insanlar bu kadar antidepresan alıyor? Eğer yaşam felsefesi değişmezse 2030’larda antidepresan satışı daha çok olacak. Burada bir şeyler yanlış gidiyor demektir.” ifadesinde bulundu.

İnsanın kendisiyle yüzleşmesi…

İnsanın kendisiyle yüzleşmesinin çok büyük bir özgüven işareti olduğunu ve en büyük özgüven ölçüsünün de insanın kendini sorgulaması, kendisini, üçüncü bir kişi gibi, “Benim güçlü yönüm bu, zayıf yönüm bu. Bu olayda bu hata oldu. Bu bana ne öğretti?” diyebilmesi olduğunu anlatan Prof. Dr. Tarhan, “Bu bir olgunlaşma işaretidir. Bu insanın kişilik olgunluğuyla bilgeleşmesidir. Bunu uygulaması kolay değil ama en azından bu yolda olmak gerekiyor. Başarısızlıklardan ders alabilmek sadece mesela… Akademik başarı alanında değil sadece, hayat başarısı alanında da öyle.” diye konuştu.

Evliliğin bitmesini bir “başarısızlık” olarak görmenin yanlış olduğunu belirten Prof. Dr. Tarhan, “Ayrılmak bir seçenek değil, bir sonuçtur.” dedi

Başarısızlıklar karşısında savunmaya geçmenin insani bir refleks olduğunu Nasreddin Hoca’nın “Eşekten düşünce zaten inecektim!” fıkrasıyla anlatan Prof. Dr. Nevzat Tarhan, olgunlaşmanın ve bilgeleşmenin yolunun öz eleştiriden geçtiğini belirtti.

Empati kelimesinin kültürel kodlarımızdaki karşılığı “insaf”

Hayat başarısında duygusal zekanın önemine dikkat çeken Prof. Dr. Tarhan, empati kelimesinin kültürel kodlarımızdaki en doğru karşılığının “insaf” olduğunu söyledi. Kelimenin kökenine inerek derin bir analiz sunan Prof. Dr. Tarhan, “Empatiyi ifade eden en güzel kelime insaf kelimesidir. İnsaf kelimesi Arapça ‘nısf’ kökünden geliyor. ‘Nısf’ da yarı demek. Yani elmanın yarısı gibi. İlişkilerde sadece kendi yarından bakma, ‘İnsaflı ol. Diğer tarafın yarısından da bak!’ gibi. İnsaf kelimesi aslında olayları empatik, büyük resmi görerek ele alabilmektir.” şeklinde konuştu.

Zorluklar karşısında yıkılmamanın sırrının “psikolojik dayanıklılık”

Başarısızlıklar ve zorluklar karşısında yıkılmamanın sırrının “psikolojik dayanıklılık” olduğunu belirten Prof. Dr. Tarhan, bu kavram için “psikolojik elastikiyet” tanımını önerdi.

Düşünce katılığı olan kişilerin aksine, esnek zihinlerin olaylardan ders çıkararak güçlendiğini ifade eden Prof. Dr. Tarhan, “Psikolojik dayanıklılığın karşılığı aslında psikolojik esnekliktir. Kişi olay karşısında esner, bir şey öğrenir, tekrar eski haline gelir. Engelsiz sorunsuz bir yakın ilişki olmaz, muhakkak olacak. Olduktan sonra burada bunun ‘yüzde kaçından ben sorumluyum, yüzde kaçından karşı taraf sorumlu?’ diyecek ve gerekiyorsa hata yaptıysa özür dilemeyi bilebilecek.” ifadesinde bulundu.

Gerçek mutluluğun dış koşullara bağlı olmadığını, “otantik mutluluk” olarak tanımlanan bu durumun bir içsel olgunluk hali olduğunu söyleyen Prof. Dr. Tarhan, “Otantik mutluluk, cezaevinde de olsa mutlu olabilmektir. Sarayda da olsa şımarmamaktır. Her ortamda mutlu olmayı başaran, dört mevsim açan çiçekler var ya, onun gibidir.” dedi.

Başarısızlığı bir tehdit olarak değil, “gelişme fırsatı” olarak görmenin önemine işaret ederek, “Birçok kimse başarısızlık korkusu nedeniyle başarı yolunda ilerleyemiyor. Başarısızlık korkusu olan kişiler başkasını kolayca suçluyor. Eleştiriye kapalı kişiler de böyle. Problem çözme becerisi olan bir kişiler başarısızlığı da çözer ve bir şeyler öğrenir.” şeklinde konuştu.

Prof. Dr. Nevzat Tarhan: “İstanbul’da kanalizasyonlarda antidepresan ölçülebilir hale geldi.” yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Antalya Büyükşehir Belediyesi Deniz ve Kıyı Yönetimi Şube Müdürlüğü, deniz ve kıyıların korunması için yoğun mesaisini sürdürüyor. Antalya Körfezi deniz sorumluluk alanlarında deniz araçlarını denetleyen ekipler, gemi atık alım tesisleri ile de Akdeniz’in mas mavi sularının temiz kalması için çalışmalarını gerçekleştiriyor.  

ATIK ALIM TESİSİ SAYISI 8’E ÇIKTI

Antalya’da deniz trafiğinin yoğun olduğu noktalara kazandırılan atık alım tesisleri ile deniz araçlarının atık suyu, sintine ve atık yağları modern şartlarda toplanıyor. Büyükşehir Belediyesi, mevcut alım tesislerine ek Serik Belek Acısu’da tamamladığı tesisle kurduğu gemi atık alım tesisi sayısını 8’e çıkarttı. 

SERİK ACISU’YA SON TEKNOLOJİ TESİS

Antalya’da toplam 21 atık alım tesisi bulunduğunu belirten Büyükşehir Belediyesi Deniz ve Kıyı Yönetimi Şube Müdürü Dr. Mustafa Yıldırım, bunlardan 8’inin Büyükşehir Belediyesi tarafından kurulduğunu söyledi. Aksu ve Serik bölgesinde deniz araçlarının atık aktarımı için Kaleiçi’ne gitmek zorunda kaldıklarını hatırlatan Yıldırım, “Bu ihtiyacı karşılamak için iki tesis inşa ettik. Geçen yıl Aksu’da hizmete giren tesisin ardından Serik Belek Acısu’da da son teknoloji bir tesisi hayata geçirdik. Bu sayede hem ekonomik hem de zaman açısından bölgedeki teknelere büyük fayda sağlıyoruz” dedi.

ESNAFA ZAMAN VE MALİYET AVANTAJI  

Boğazkent Balıkçılar Kooperatifi Başkanı ve Boğazkent Mahallesi Muhtarı Özkan Uysal, tesisin bölge için önemini şu sözlerle ifade etti: “Manavgat ve Aksu’daki tesislere gitmek hem maliyet hem zaman kaybı yaratıyordu. İlçemize kazandırılan bu tesis için Büyükşehir Belediye’mize teşekkür ederiz.”

TURİZM ESNAFI DA MEMNUN 

Bölgede 25 yıldır teknecilik yapan Mehmet Niyazi Anıl da “Serik Acısu’ya kazandırılan bu tesis çok faydalı oldu. Artık atıklarımızı buraya bırakacağız, maliyetlerimiz düşecek. Yapanlardan Allah razı olsun” dedi.

Antalya Aksu Çayı’nda yat ve tekne turizmi yapan Kooperatif Başkanı Muharrem Çiftçioğlu ise şunları söyledi: “Teknelerimizin atık sularını boşaltabilmesi için Büyükşehir Belediye’mizden talepte bulunmuştuk. Sağolsun bizleri yalnız bırakmadı. Kooperatif olarak işbirliği içinde tesisin işletilmesini sağlıyoruz. Bu sayede sahillerimizi koruyor, teknelerimizin atık bırakmadan sefere çıkmasına imkân veriyoruz.”

Büyükşehir’in 8. Gemi Atık Alım Tesisi Serik’te hizmete girdi yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Antalya Büyükşehir Belediyesi’nin 5 Temmuz 2023 tarihinde hayata geçirdiği EGDS sistemi Turizmin başkenti Antalya’da Akdeniz’in masmavi denizini temiz tutabilmek amacıyla 7/24 denizleri izliyor. Elektronik Gemi Denetleme Sistemi ile Antalya Büyükşehir Belediyesi’nin sorumluluk sahasında yer alan doğuda Aksu Beşgöz Deresi ve batıda Göynük Çayı arasını PTZ ve termal kameralarla takip ederek denizlerin kirletilmesine izin vermiyor.

DENİZLERİ KİRLETENE ANINDA MÜDAHALE

Denizleri kirleten unsurları tespit etmek amacıyla kurulan sistem, 22 farklı noktada yerleştirilen 40X optik yakınlaştırma özelliğine sahip PTZ kameralar ve otomatik tanıma sistemine sahip termal kameralarla izleniyor. Ayrıca Balıkçı Barınağı’na kurulan, 90 mil menzilli su üstü radarı sayesinde geniş bir alan etkin şekilde takip ediliyor. Yaklaşık 3 kilometre mesafeden net ve yakın görüntü alabilen bu kameralar sayesinde, denizi kirleten gemiler anında tespit edilerek, müdahale tekneleriyle hızlı şekilde gerekli önlem alınıyor.

PARA CEZALARI ÇEVRE PROJELERİNE KAYNAK OLUYOR

Antalya Büyükşehir Belediyesi Deniz ve Kıyı Yönetim Şube Müdürü Dr. Mustafa Yıldırım, gemi kaynaklı deniz kirliliğine yönelik uygulanan idari para cezalarının çevre projelerinde değerlendirildiğini belirterek, bu sayede hem denizlerin korunduğunu hem de çevresel sürdürülebilirlik için yeni projelere kaynak aktarıldığını söyledi. Dr. Yıldırım, “EGDS ile 2025 yılının ilk 6 ayında gemi kaynaklı deniz kirliliğine karşı 17 gemiye idari para cezası uygulandı. Sistem devreye alındığı 5 Temmuz 2023’ten bu yana ise 133 gemiye cezai işlem uygulandı” dedi.

AMACIMIZ CEZA KESMEK DEĞİL CAYDIRICI OLMAK 

Başkan Danışmanı Çevre Yük. Müh. Lokman Atasoy da “Türkiye’de ilk olarak Belediyemizce kurulan sistemimiz örnek alınarak şimdi bazı kıyı belediyelerimizde hayata geçiriliyor. Hatta uluslararası platformlarda deneyimlerimizi paylaşmak üzere davetler alıyoruz. EGDS kısa sürede amacına ulaştığını görmek büyük memnuniyet verici. Şimdi bunu geliştirme zamanı. Yapay zekayı da kullanarak kapasitemizi güçlendirmek hedefindeyiz.  Amacımız ceza kesmek değil, caydırıcılığı arttırarak denizimizin temiz kalmasını sağlamak. İlgili kamu kurum ve kuruluşlarımızla işbirliği içerisinde denizimizin maviliği için mücadeleye devam ediyoruz” diye konuştu.

EGDS denizleri kirletenleri affetmiyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Bermuda Şeytan Üçgeni, Florida, Porto Riko ve Bermuda arasında kalan 700 bin kilometrekarelik bir alan. Onlarca gemi ve uçağın iz bırakmadan yok olduğu bölge, yıllardır “Şeytan Üçgeni” olarak anılıyor. İlk kayıp vakası, 1945’te Florida’dan havalanan Flight 19 filosunun ortadan kaybolmasıyla gündeme gelmişti. Aynı gün, filosunu aramaya çıkan bir kurtarma uçağı da iz bırakmadan kaybolmuştu.

Onlarca gemi ve uçağı yutan Bermuda Üçgeni hakkında bilim insanından çarpıcı itiraf: Sır çözüldü yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İZMİT KÖRFEZİ’NDE RUTİN KONTROLLER

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, sürdürülebilir kalkınma ilkesine uygun olarak çevrenin, tarım alanlarının ve su havzalarının korunmasını sağlamak için İzmit Körfezi’nde 7/24 kontrollerine devam ediyor. Bu kapsamda İzmit Körfezi’nde kirliliğe neden olan tüm unsurlar, Çevre Koruma ve Kontrol Daire Başkanlığı’na bağlı denetim ekipleri tarafından büyük bir titizlikle tespit ediliyor.

KİRLİ BALAST DEŞARJI TESPİT EDİLDİ    

Büyükşehir Belediyesi’ne ait Reis Bey Kontrol Teknesi, İzmit Körfezi’nde yürüttüğü rutin kontroller sırasında Körfez ilçesindeki bir liman tesisine yanaşık halde bulunan 5.384 gross tonluk bir tankerden denize kirli balast deşarj ettiğini tespit etti. Büyükşehir ekipleri; kontrol, denetleme ve idari yaptırım kararı verme yetkisi olan Türkiye Çevre Ajansı’na (TÜÇA) gerekli numuneleri iletti. TÜÇA tarafından tespit edilen kirlilik kapsamında yasal süreç başlatıldı.

BÜYÜKŞEHİR YAPTIRIMLARA KATKI SAĞLIYOR

Büyükşehir Belediyesi, İzmit Körfezi’nde çevresel bütünlüğü korumaya yönelik çalışmalarını düzenli olarak sürdürürken, tespit edilen gemi kaynaklı kirlilikler ilgili kurumlara bildirilerek gerekli yaptırımların uygulanmasına katkı sağlıyor. Büyükşehir tarafından yapılan denetimler kapsamında, 2006-2023 yılları arasında İzmit Körfezi’nde yürütülen kontrollerde 500 adet gemi ve deniz aracına yaklaşık 181 milyon TL idari yaptırım kararı uygulandı.

Büyükşehir’den denizi kirleten gemiye suçüstü yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, 29 Haziran Gemi İnşaatçıları Günü dolayısıyla sektör çalışanlarına yolladığı kutlama telgrafında Rus gemi inşa sektörünün büyük ölçekli görevlerle karşı karşıya olduğunu, bu görevlerin çözümlerinin deniz sınırlarının güvenliği için temel öneme sahip olduğunu vurguladı.

Putin: Rus gemi inşa endüstrisini büyük ölçekli görevler bekliyor yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

oplantıda konuşan ve bölgede yaşanan sorunun çözümüne yönelik yol haritasına değinen Tugay, “Burada kendi halinde, kontrolsüz, denetimsiz insan sağlığını ve doğayı tehdit edecek şekilde çalışma yapılmasına izin verilemez. İzmir Büyükşehir Belediyesi denetim yetkisini kullanacak ve yetkili kurumlara gerekli başvurularda bulanacak” dedi.  

İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay, İzmir Gemi Söküm Koordinasyonu tarafından İzmir Mimarlık Merkezi’nde düzenlenen basın toplantısına katıldı. Aliağa Gemi Söküm Tesisleri’ne İtalyan kökenli bazı savaş gemilerinin getirildiğine yönelik iddialar üzerine açıklama yapan ve endişelerini paylaşan Gemi Söküm Koordinasyonu üyeleri mücadele mesajı verdi. Toplantıda, Türkiye’nin tek gemi söküm tesisinin bulunduğu İzmir’in Aliağa ilçesinin çevresel yük ve kirlilik taşıma kapasitesini aştığına yönelik bilimsel raporların bulunduğu da hatırlatıldı. 

“Kuru havuz tekniği ile söküm yapılmalı”

İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay, yaptığı açıklamada yönetmelik çerçevesinde yeni düzenlenmeye ihtiyaç duyulduğuna dikkat çekti.   Aliağa Gemi Söküm Tesisleri ile ilgili çok açık bir sorun olduğunun altını çizen Başkan Tugay, “Burada ‘sorun yok’ diyecek kimsenin olduğunu sanmıyorum. Bugün bir gemi söküm yönetmeliği olsa, burada bu kadar çok tesisin, bu kadar dar alanda bu kadar vahşi bir şekilde söküm yapılmasına izin verilmeyeceği çok açık” dedi. Bir yönetmeliğe ihtiyaç olduğunu hatırlatan Başkan Cemil Tugay, şunları söyledi: “Yönetmelik çerçevesinde yeni düzenlemeye ve ruhsatlandırmaya ihtiyaç var. En önemlisi de kuru havuz tekniği ile sökümlerin yapılması gerekiyor. Her bir geminin, sökümün mutlaka dikkatli şekilde, güvenilir raporlandırma ile beraber yapılması gerekiyor. Burada kendi halinde, kontrolsüz, denetimsiz gemi sökümünün şehirde insanların sağlığını, toprağı, suyu, havayı kirletecek şekilde devam etmesine izin verilemez. Bunun anlaşılması lazım.”

“Büyükşehir yetkisini kullanacak”

Başkan Tugay, bölgede yaşanan sorunun çözümüne yönelik yol haritasına da değinerek, “İzmir Büyükşehir Belediyesi ilgili kanun ve yönetmeliklerle görev yapan bir kurum. Çevre ve insan sağlığını etkileyen olumsuz durumlarda denetim yapmakta görevli. Bu yetkisini mutlaka kullanacak. Gelecek günlerde bu bölgede çok daha kapsamlı incelemeler yapacak. Bu çerçevede hazırlanan raporları hem kamuoyuna duyuracak hem de ilgili bakanlıklara, yetkili kurumlara, gerekli başvurularda bulunacak. Bu sürecin çok hızlı işleyeceğini bilmenizi isterim. Bir doktor olarak insanlarımızın sağlığını, orada çalışan insanlarımızın sağlığını daha fazla tehlikeye atan durumların yaşanmasını istemiyorum. Şehrimizin, meslek odaların, halkın da bu konuda çok duyarlı olduğunun farkındayız. O nedenle bilimsel incelemelerle, raporlarla bir nokta gelmeye çalışacağız” dedi. 

“Denetimler yetersiz, gerekli önlemler alınmıyor”

İzmir Gemi Söküm Koordinasyonu adına açıklama yapan Aykut Akdemir ise Aliağa’nın yıllardır sanayi tesisleri ve gemi söküm tesislerinin yarattığı kirlilikle mücadele ettiğini söyledi. Akdemir, söküm için gelen gemilerin isimlerinin değiştiğini ancak gemilerin ülkeye giriş ve söküm süreçlerindeki usulsüzlüklerin, izin ve raporlardaki eksikliklerin, uygunsuz çalışma şartlarının, yetersiz denetim ve alınmayan çevresel önlemler ile birlikte sorunun büyümeye devam ettiğine dikkat çekti.

Aykut Akdemir, Çevre Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı başta olmak üzere ilgili diğer kurumların, gemilere yönelik denetimlerinin kağıt üzerinde kaldığını bir çok kez gördüklerini belirterek, yetkililerin yanıtlaması için şu soruları da yöneltti:

“Gemi ile ilgili Tehlikeli Madde Envanter Raporu bulunmakta mı? Geminin notifikasyon onayı var mı? Gemi Aliağa’ya gelmeden önce gas free belgesi sunulmuş mu? Gemiye ilişkin söküm izni verilmiş mi? Radyasyon ölçümü yapılmış mı? Sonuçları nelerdir? Geri dönüşüm ve atık bertaraf süreçlerine ilişkin planlar sunulmuş mu? Gemide boyaların potansiyel olarak asbest içerdiği hakkında söküm tesisi bilgilendirilmiş mi? Bakanlık ve ilgili kurumlar tarafından atık içeriği ve miktarı ile ilgili değerlendirme ve denetim yapılmış mı? Söküm işlemleri safhasında alınacak çevresel önlemler neler? İşçi sağlığı ve güvenliğine ilişkin önlemler neler?”

Alınması gereken önlemleri sıraladı

Akdemir, Aliağa’nın çevresel yük ve kirlilik taşıma kapasitesini aştığına dair bilimsel raporların bulunduğunu hatırlatarak alınması gereken önlemleri şu şekilde sıraladı: “Türkiye’nin tek gemi söküm tesisinin bulunduğu yer olan Aliağa’da, ağır sanayi de bulunuyor. Kapasitesini dolduran bölgede, özel işletim koşullarının gerekli olduğunu hatırlatmak istiyoruz. Bu nedenle de şeffaf, çalışan sağlığı, çevre ve halk sağlığı ile doğayı koruyan bir perspektifle süreç yürütülmelidir. Yaşanan olumsuzlukların tekrarlanmaması için gerekli yasal düzenlemeler yapılmalı, hem gemi söküm tesislerinin hem de tüm Aliağa’da bulunan ağır sanayi tesislerinin işletim koşulları etkin bir şekilde denetlenmelidir. Ayrıca kapasite artışı ve yeni tesislerin açılmasına izin verilmemelidir. Aliağa’da çevresel mevzuata aykırı işlem yapan, çevre ve halk sağlığı sorunu yaratan işletmelerde gemi sökümüne son verilmelidir. Gemi Sökümü sürecinin bilimsel ve teknik değerlendirmeleri ile etkin bir kamusal denetimle yürütülmesi için gerekli çalışmalar acil olarak yapılmalı.”

2022 yılında da Nae Sao Paulo gemisinin Aliağa Gemi Söküm Tesisi’ne gelişine itiraz edilmiş, kamuoyunun tepkisi üzerine gemi geri gönderilmişti.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Başkan Tugay: “Aliağa’da kontrolsüz gemi sökümüne izin verilemez” yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

QTerminals Antalya limanı, tüm turizm sektörleri arasında en hızlı büyüyen ve gelişen kruvaziyer turizminde teknolojik alt yapısı ve bilgi birikimiyle öne çıkıyor. 2023 sezonunda 26 gemi ve 33 bin 697 kruvaziyer yolcusu ile farklı ülkelerden gelen binlerce turiste ev sahipliği yapan QTerminals Antalya, özellikle bu sene Akdeniz ülkeleri ve Yunanistan’dan ziyaretçilerini ağırladı. Mein Schiff 6, MSC Musica, Mein Schiff 2 ve Aida Blu lüks yolcu gemileri ile QTerminals Antalya sezonda öne çıkarken Sirena, Seven Seas Voyager, Seabourn Encore ve Mein Schiff 6 defalarca limanı ziyaret etti.

Toplam 370 metre uzunluğunda iki kruvaziyer iskelesine sahip olan QTerminals Antalya Limanı’nda, 1830 metrekare yolcu terminali ve kruvaziyer yolcularına hizmet veren 1000 metrekare bagaj alanı bulunuyor. İzmir-Mersin arasındaki yaklaşık 700 deniz mili kıyı şeridindeki en büyük organize limanı olan QTerminals Antalya hem yolcu hem de yük operasyon hacmi bakımından bölgesel ekonomiye ve ülke ekonomisine büyük katkı sağlıyor.

“Türkiye’nin gelişme potansiyeli en yüksek limanlarından birisiyiz”

QTerminals Antalya’nın kruvaziyer, konteyner, genel kargo, dökme yük, proje kargo, sondaj kıyı üssü ve askeri gemi hizmetleri sunan çok amaçlı bir liman olduğunu ekleyen QTerminals Antalya Limanı Genel Müdürü Özgür Sert, “Türkiye’nin gelişme potansiyeli en yüksek limanlarından birisiyiz. İzmir-Mersin arasındaki yaklaşık 700 deniz mili uzunluğundaki kıyı şeridindeki en büyük organize limanıyız. QTerminals Antalya, şehrin batı kıyısında yer alan hinterlandı nedeniyle ihracat trafiğinde hâkim konuma sahip, yüksek kapasiteli bir ticari limandır. Liman, Burdur, Isparta, Konya, Mersin, Denizli, Muğla, Afyonkarahisar gibi önemli sanayi ve turizm merkezlerine karayolları ile bağlanıyor. Liman olarak kruvaziyer operasyonları için önemli bir bölgesel geri dönüş merkezi olarak konumlanıyoruz” dedi.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

QTerminals Antalya, 2023 sezonunda 26 gemi ve 33 bin 697 kruvaziyer yolcusunu ağırladı yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

Sihirli Gemi, Ekim ayında başlayacak olan 2023 – 2024 tiyatro sezonunda da minik seyircilerinin ilgisine sunulacak.

2018 yılında kurulan ve bu yıl 5. yılını kutlayan Bodrum Belediyesi Şehir Tiyatrosu (BBŞT), “Sihirli Gemi” ile 2022-2023 tiyatro sezonuna veda ederek yeni sezon için oyun hazırlıklarına başladı. Her cuma akşamı bir yetişkin oyunu ve her cumartesi gündüz oynanan çocuk oyunları ile kapılarını seyircisine açan BBŞT, çoğu kez kapalı gişe yaparak Bodrum’daki tiyatroseverlerden büyük ilgi gördü.

Geçtiğimiz yıl 14 Ekim 2022’de tiyatro sezonuna kapılarını açan BBŞT, 2022-2023 sezonu boyunca; “Yalancı Aranıyor”, “Uçurtmanın Kuyruğu” ve “Kocasını Pişiren Kadın” adlı yetişkin oyunlarını ve çocuk oyunu “Orman Şövalyeleri”ni oynadı. Oyunlar Ankara, Ayvalık, Denizli, Adana tiyatro festivallerine davet edildi, Muğla Büyükşehir Belediyesi Tiyatro Sahneleri’nde de Muğlalılarla buluştu.

Ardından ise yaklaşık bir ay önce yeni çocuk oyunu “Sihirli Gemi”nin hazırlıklarını tamamlayıp 27 Mart Dünya Tiyatro Günü’ne yetiştirerek prömiyerini yaptı.

Tiyatro ekibi, deprem faciasında gönüllü rol aldı.

BBŞT, deprem nedeniyle tüm ülkede yas ilan edilmesiyle birlikte 2023 Şubat ayından Mart ayı ortasına kadar aynı tarihlerde oyun programını iptal ederek, Bodrum Belediye Başkanımız Sayın Ahmet Aras öncülüğünde kurulan dostluk kentlerine destek amacı ile, bölgeye yapılan deprem dayanışmasına destek oldu. Tiyatro oyuncuları ve teknik ekip bu süreçte Herodot Kültür Merkezi’nde deprem gönüllüsü olarak görev aldı, yardımların sağlanması veya ulaştırılması konusunda gerekli kurum ve kişilerle irtibatta bulunarak destek verdi.

Bodrum Belediyesi Şehir Tiyatrosu oyuncuları ayrıca Mart ayı boyunca Bodrum’da çeşitli otellerde, Bodrum Askeri Kamp ve tesislerde geçici süreyle ağırlanan mağduru ailelerin çocuklarının moral ve motivasyonu için, “Harikalar Mutfağı” adlı çocuk oyununu oynadı. Her oyundan sonra gönüllülerin de desteği ile çocuklara öğretici oyunlar, hediyeler, kitaplar, ikramlar ile güzel vakit geçirmeleri sağlandı.

Yeni sezonda yeni oyunlar ile “Sihirli Gemi” de seyirci karşısında olacak.

BBŞT oyuncuları, Nisan ayı sonunda sezonun bitmesi ile birlikte yeni oynanacak oyunların hazırlıkları için şimdiden çalışmalara başladı. Bodrumlu minik seyircilerden büyük ilgi gören “Sihirli Gemi” ise 2023 – 2024 sezonunda da henüz oyunu izlemeye fırsat bulamamış minik tiyatro severlerin ilgisine sunulacak.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Bodrum Belediyesi Şehir Tiyatrosu sezona; yoğun ilgi gösteren çocukların, hatta büyüklerin bile keyifle izlediği ‘Sihirli Gemi’ ile veda etti yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.

İlk kez 27 Mart 2018 Dünya Tiyatro Günü’nde perdelerini açan Bodrum Belediyesi Şehir Tiyatrosu (BBŞT), beşinci yılını Sihirli Gemi adlı çocuk oyununun prömiyeri ile karşılıyor.

Bodrum Belediyesi Şehir Tiyatrosu, yeni çocuk oyunu Sihirli Gemi’nin prömiyerini 27 Mart Dünya Tiyatro Günü’nde Bodrum İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü ile organize olarak ilçedeki ilköğretim çocukları ile yapıyor. Oyun, 1 Nisan Cumartesi’den itibaren, her cumartesi saat 14.00’te minik seyircilerini bekliyor olacak.

Muğla Sıtkı Koçman Üniversitesi Bodrum Güzel Sanatlar Fakültesi Sahne Sanatları Bölüm Başkanı ve Öğretim Üyesi Dr. Ezgi Deniz Alpan’ın yazdığı oyunda, aynı bölümün öğrencileri de oyuncular arasında bulunuyor. Yönetmen koltuğunda Bodrum Belediyesi Şehir Tiyatrosu oyuncularından ve aynı fakültenin mezunu Sertaç Aydın oturuyor.

Sihirli Gemi Denizleri Kurtarmaya Geldi

Dünyada ve de özellikle üç tarafı denizle çevrili Türkiye’de çok önemli olan deniz kirliliği sorununa odaklanan Sihirli Gemi, renkli rejisi, özgün şarkıları ve danslarıyla seyircilerini korsanların, papağanların, balıkların dünyasına davet ediyor. Çocukların bakışıyla deniz kirliliğinin sebeplerinden ve sonuçlarından bahsederken bu dünyanın tüm canlılara ait olduğunu vurguluyor. Hava kirliliği, orman yangınları, termik santraller gibi ekolojik sorunların bir bütün olduğunu yansıtan oyun, küçük seyircilerini eğlendirirken deniz sevgisinin önemini gösteriyor.

BBŞT Genel Sanat Yönetmeni Hüseyin Akşen oyunla ilgili şunları söyledi:

“İçinde bulunduğumuz bu zor koşullarda en çok yıpranan kesimin çocuklar olduğu bilinci ve sorumluluğuyla onlara güzel bir çocuk oyunu hazırladık. Dünya Tiyatro Günümüzü onlarla da kutlayacağız. Emeği geçenleri yürekten kutluyorum.”

Oyunun yönetmeni Sertaç Aydın ise duygularını, “İlk kez bir çocuk oyununun yönetmenliğini yapmak beni oldukça heyecanlı, keyifli ve sihirli bir yolculuğa sürükledi. Sihirli yolculuğumuzun bu kadar keyifli olmasını sağlayan, bana inanıp destekleyen ekip arkadaşlarımın her birine tüm kalbimle teşekkür ederim.” dedi.

Başkan Aras “İklim krizine karşı mücadele önceliğimiz”

Bodrum Belediye Başkanı Ahmet Aras, bütün dünyanın başlıca sorunu olan iklim krizi ve ona yol açan ekolojik sorunları bir çocuk oyunu ile dile getiren Bodrum Belediyesi Şehir Tiyatrosu ekibine teşekkür ederken, “Biliyoruz ki çocuklar bizim geleciğimiz. Onların çevreye, ekolojiye karşı bilinçlendirilmesi önceliğimiz olmalı. Bodrum Belediyesi olarak bir taraftan önemli iklim çalışmaları gerçekleştirirken bir taraftan da çocuklarımıza tiyatronun öğretici yönüyle önemli mesajlar vereceğiz. Katkı koyan herkese teşekkür ediyorum.” dedi. 

SİHİRLİ GEMİ

Yazan: Ezgi Deniz Alpan

Yöneten: Sertaç Aydın

Yönetmen Yardımcısı: Ziba Türk Ateş

Oyuncular: Mehmet Akif Yaşar, Ecem Zaralıoğlu, Sinem Kurt, Burçe Özer, Simay Su Güleç, Veli Koçak

Reji Asistanı: İpek Aydın

Dekor: Hüseyin Akşen

Işık: Mustafa Kalaycıoğlu

Kostüm Tasarım: Burcu Şamlı – Uygulayıcı: Tarihi Kostüm Evi

Müzik: Selin Sağol Sade

Koreograf: Mutlu Akgün Gökalp

Efekt: Murat Uzun                                  

Sahne Ressamı ve Afiş Tasarım: Kader Aktü

Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı

Yeni Çocuk Oyunu Sihirli Gemi Sahnede yazısı ilk önce En Gazete üzerinde ortaya çıktı.